Test Drive Volkswagen Golf V 5 DOORS 2003 - 2008 Herbouli

Choix par défaut

La quatrième génération de Volkswagen-Golf a eu quelques inconvénients, le nouveau modèle ne les avait presque pas du tout.

Pour votre santé
Eh bien, bonjour, est arrivé! Je n'ai pas passé cinq minutes dans le salon du dernier golf, car quelque chose s'est déjà cassé. Pas je me suis cassé, mais ça s'est cassé! Il n'a fait que contracter un joli cavalier en métal dans un porte-tasse double sur la console centrale, car un élégant morceau de fer était entre mes mains. La qualité allemande et le brillant de la finition de l'arrivée, disons? Bien que, attendez, c'est ce que c'est, si conçu ?! Hé bien oui! Je reprends mes mots, le pull s'est en fait avéré être un ouvreur élégant. Ha, exactement le même m'a été remis au stand de Volkswagen chez le concessionnaire de voitures de Francfort, comme à l'avance, offrant de diviser le triomphe du nouveau golf. C'est précisément dans le triomphe que personne ne doutait en septembre, quelques semaines avant le début des ventes officielles d'une voiture en Europe.
  
Le ministère de la Propagande rapporte
Dans le salon exigu de l'Aeroflot Airbus, peu de temps à trois heures d'été à Berlin, je suis tombé sur une note curieuse dans le Fresh Zyuddouche Tsaittung. Comme, Volkswagen, afin de satisfaire la demande supérieure à toutes les attentes pour le nouveau golf, introduit des changements supplémentaires la nuit et le week-end dans les usines. Bizarre. Les fils de convoyeur des cinq n'ont pas encore gagné en force, les ventes viennent de commencer, et anxieuse vole déjà chez les concessionnaires: nous ne pouvons pas faire face, nous demandons du soutien! Le fait que ces informations ne soient qu'un mouvement marketing rusé, j'étais déjà convaincu de Wolfsburg. Excusez-moi, à Golfsburg. Après tout, cela s'appelle désormais l'une des plus grandes villes de Lower Saxony. Bien sûr, la ville de Wolf a été renommée non pour toujours, mais seulement pour quelques mois les plus chauds de la campagne publicitaire.
 
Excellent! L'affaire pour le petit changement en une nouvelle forme de joueurs de l'équipe de football locale. Qu'est-ce qui est coloré, au cours des années, le ministre de la station a désespérément agiré ses mains, disent-ils, comment pouvez-vous? Vous plaisanterez. Mais déjà, la tablette Golfsburg à la gare, les rues et les carrés ont fait une forte impression. Nous sommes prêts à imaginer au moins un instant que, dans le cadre de la promotion de la nouveauté d'Azlka, Moscou renommé officiellement, par exemple, à un niveau aleo ou est-ce mieux à Asatryanburg? Hmm
    
Attendons le printemps
Déjà cette année, Volkswagen prévoit de vendre 135 000 nouveaux golfs en Europe, et les prochains 600 000! La nouvelle génération du modèle atteindra la Russie au début du printemps 2004. Rien n'a encore été signalé sur les prix, mais on sait déjà que s'il y a un intérêt des acheteurs, l'ensemble du gamma des moteurs sera livré à notre pays. De plus, comme on dit, Volkswagen en Russie va prendre un pari sérieusement sur les moteurs diesel. Vraiment curieux.
 
Vieillit, mais ne se détériore pas
Eh bien, ils ont plaisanté, ri et le seront. À la gare centrale de Golfsburg, où une locomotive ultra-moderne nous a précipités, toute une brigade mécanisée des héros de l'occasion était bondée. J'ai approché la colonne des golfs rouges, bleus et dorés comme une barre à un poids record: extrêmement collecté et un peu méfiant. Pourquoi prudemment? Il était douloureusement intéressant ce que les Allemands ont inventé de sorte qu'en fait, en même temps avec le début des ventes de la voiture, il n'y avait aucun doute sur le succès?
 
Cependant, le quatrième golf retiré de la production est toujours un miracle à quel point il est bon. Pas grand-chose qui a été très souffert en six ans de vie de convoyeur, il peut encore donner une cote à de nombreux camarades de classe modernes plus modernes en termes d'intérieur, de contrôlabilité, de confort et, surtout, du coût du marché secondaire. Ainsi, dans l'ensemble, les Allemands n'avaient besoin que de doter la cinquième génération avec une spacieuse rangée arrière de sièges et un chapeau en chapeau.
 
Par conséquent, alors que mes collègues animés ont découvert quelle version du golf, il est préférable de commencer la connaissance de l'essence ou du diesel, j'ai ouvert la porte de la première voiture et j'ai immédiatement floppé sur le canapé arrière. Eh bien, enfin ici
  
comme dans les meilleures maisons de Londres
Ou est-il plus correct de dire Paris ou Tokyo? Après tout, maintenant Peugeot 307, Toyota-Korollah et Honda Sivik ne dépassent pas du tout le golf à l'arrière. Cela me semblait encore inférieur. Et avec le siège du conducteur, le siège du conducteur est à gauche, même si un petit, mais une fourniture d'air! Quant à la place du conducteur, il n'était probablement pas né, probablement un tel gargantue qui pourrait se plaindre du manque d'espace. De plus, l'amplitude du réglage vertical sur le shakil d'Onila était-elle particulièrement frappée, ou quelque chose, avait-il été compté?
 
Bien sûr, tout cet air ne prendra pas de l'air. Le cinquième golf a grandi dans toutes les directions, devenant 55 mm de plus, 24 plus larges et 39 plus. La base s'étendait généralement sur 67 mm et se rapprochait des normes des berlines de classe D Au moins, le débutant ne semble pas pire que son prédécesseur. Vrai, et pas particulièrement mieux. Mais la loyauté envers les principes stylistiques de Wolfsburg ne s'est pas installé hier, même si, j'espère que ce n'est pas pour toujours. Par conséquent, les passages sur la conception. Il est temps de conduire.
 
   
Style caractéristique, magnifiques matériaux de finition et excellentes fonctionnalités Tous ce sont des synonymes de Volkswagen-Golf

Le même sauteur est un nouveau mot pour créer des intérieurs automobiles

Le nouveau golf est l'un des plus spacieux de la classe des jambes des passagers arrière a augmenté de 52 mm, et pour la tête de 24 mm
  

Homme riche et pauvre
Et à propos du volant. Il me semble que j'ai vu ce bagel en plastique à cinq spitz quelque part. Exactement, sur l'œil du polo! Le volant bon marché de la prérogative de la configuration de la base n'inspire pas les exploits. Cependant, le moteur de la série FSI de 1,4 litre, qui s'inscrit dans les normes de la toxicité Euro IV, ne vous montrera pas le ciel dans les diamants. 90 Forces de données du passeport? Peut-être que les Allemands ont renversé les six avec des trompettes? Selon les impressions, c'est exactement comme ça.
  
Eh bien, 12,9 secondes à des centaines à Wolfsburg, ils ont définitivement pris le plafond. La dynamique de la Lada et pas beaucoup moins sonore n'est pas bonne. Donc, laissez celui-ci, comme un et six avec une injection directe, qui, bien que plus puissante, mais qui est tout aussi non alimentaire, cela leur garantit des avantages fiscaux pour les Européens. Peut-être qu'il y a quelque chose de plus alors? Nous faisons le tour du golf avec 8 soupapes un et six, ce qui est juste pour attribuer le titre du moteur éternel. Mais cela peut-être, pour moi! 2 litres, 150 chevaux. Pas encore GTI, mais quelque part très proche.
 
Et la situation dans la cabine est déjà complètement différente. Le volant dans la peau de tout, soit dit en passant, est fourni pour le golf cinq agneaux climatiques au lieu de la climatisation, en apparence plus chère et à la finition tactile. Ça va? En général, comment! Bien sûr, la bride écologique est clairement ressentie lorsque vous touchez, mais après quelques instants, vous ne vous en souviendrez pas. Dans le souffle rauque du système d'échappement, le golf de 150 chevaux se précipite activement pour prendre d'assaut les virages.
 
Une excellente aide à ce sujet est la première suspension indépendante appliquée pour la première fois que les Allemands eux-mêmes l'appellent une petite révolution technique, un magnifique volant électromécanique, non seulement pour économiser du carburant, mais en exécutant avec sensibilité toutes les commandes, ainsi que des freins à disque sur tous Roues qui entrent dans l'équipement série de même 75-Syl Goner. Eh, bien! Vous comprenez simplement que le coût d'un tel équipement commencera bien au-delà de la marque de 20 000 euros. Existe-t-il une alternative à ces peluches à essence? Il y en a même deux, et les deux diesel.
  
Nouvelle chanson sur le principal
Le fait que les moteurs diesel modernes soient parfois non seulement inférieurs aux collègues d'essence, mais parfois les dépasser, non seulement dans l'économie, mais aussi dans la dynamique de l'accélération, n'est pas connu pour le premier jour. Et les deux moteurs avec des pompes de marque de 1,9 (105 ch) et 2,0 (140 ch) soulèvent la bannière de Rudolf Diesel à une nouvelle hauteur. De vrais moteurs pour un pilote de jeu. Un moment incroyable du bas de la version 2 litres de 320 n.ms à partir de 1750 tr / min! Fournit un excellent indicateur d'élasticité. Je suis sûr que de 80 à 120 km / h, cette coquille accélère plus rapidement que tous en classe.
 
Et en combinaison avec une transmission DSG unique, il transforme complètement le golf familial en un shalopay délié. La boîte avec une double embrayage comprend deux vitesses simultanément I et II, II et III et ainsi de suite. Ainsi, lors de la commutation, la vitesse du moteur ne baisse pas. Cette boîte ne m'a causé qu'une seule question. Qui, au lieu de DSG, achètera des machines ordinaires au lieu de DSG?
  
Qu'est ce qui est mauvais
En général, le golf en Europe a toujours été un choix par défaut. Qu'appelle, par le droit de l'ancêtre du genre. Mais si plus tôt, beaucoup devaient se convaincre que le salon superbement exécuté et l'augmentation de la demande sur le marché secondaire sont beaucoup plus importants que la surpeuplement sur le siège arrière, maintenant les cornes et les jambes sont restés de ce moins.
 
Eh bien, nous avons la voiture parfaite? Ne nous précipitons pas et appelons simplement cette Volkswagen un modèle sans lacunes prononcées. Il trouvera le succès en Europe un fait évident. Qu'est-ce que c'est là, il est déjà sur le chemin! Lorsque nous avons quitté l'Allemagne, il s'est avéré que quatre tablettes Golfsburg des rues et des carrés de la ville ont reconstitué la collection de maisons de quelqu'un.
 
Volkswagen Golf 2.0FSI (2.0TDI)
 
données communes
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4204x1759x1485
 
Volume du coffre, L
350/1305
 
Rayon de virage, m
5.45
 
Vitesse, km / h
206 (203)
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
8.9 (9.3)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.6 / 9.9 (4.5 / 7.1)
 
 
Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1984 (1968)
 
Power, L.S. au troisième rpm
150/6000 (140/4000)
 
Couple, KGSM à RPM
20,4 / 3500 (32,6 (1750))
 
 
 
Andrey Mikhailov, Photo Yuri Nechetov et Volkswagen
 
 

La source: Magazine "Limousine" [12/03]