Test Drive Volkswagen Golf V 5 DOORS 2003 - 2008 Herbouli

L'argent de la table de nuit

Lorsque Volkswagen-Golf de la quatrième génération est apparu en Russie en 1998, un battage médiatique grandiose était sur le marché. Il semblait que tout le monde ne voulait l'acheter que. Il y a exactement un an, le cinquième golf a fait ses débuts sur notre marché ...
 



Présentant le golf de première génération en 1974 au public, les Allemands eux-mêmes ont signé une peine. Le hayon compacte à traction avant s'est avéré avoir connu un tel succès qu'il est devenu le fondateur de la classe de voitures la plus populaire. Après un tel triomphe, chaque prochain golf était tout simplement obligé d'être le meilleur. En fait, donc il s'est avéré. Peu importe à quel point la conception, les caractéristiques ou les prix sont attrayants, en Europe, le golf est toujours devenu un leader des ventes.
 

Certes, le modèle de cinquième génération a d'abord bloqué. C'était une apparence trop conservatrice à la nouveauté des Européens à la nouveauté des Européens. Mais lorsque la réaction de la première impression s'est écoulée et que le temps est venu pour des évaluations objectives, le golf a rapidement restauré le statu quo. Cependant, en Russie, le cinquième occupe toujours la mauvaise part du marché qu'elle est digne. Et la raison principale est le prix.


Combien coûte?
La liste des prix du golf commence à 19 987 $. Pour ce type d'argent, vous obtenez une 3 portes avec un moteur de 102 chevaux de 1,6 litre effectué par Trendoline. La ligne sportive est plus chère pour 1963 et ComfortLine de 2357 $.

 
  
Les trois coûts moins chers pour 800 $ ont quelque chose à penser. La version SportLine se distingue par des moulures dans la couleur du corps et des disques coulés R16

L'accès au canapé arrière dans les trois notes est assez pratique. La chaise droite avec mémoire mécanique de la position de départ n'a pas à être ajustée après l'atterrissage et la facilité des passagers


Mais laquelle des trois versions que vous ne choisissez pas, ne vous arrêtez pas à la configuration standard. Pour Volkswagen, chaque petite chose nécessite un supplément, et les prix de la plupart des options, pour le dire légèrement, ne sont pas des enfants. Par exemple, la coloration métallique coûte 546 $, la climatisation est de 1514 $ et pour un corps à 5 portes, vous devez payer 800 $ supplémentaires. En conséquence, le golf-1,6 équipé au minimum nécessaire est de 24 000 $ et 26 300 $ avec la transmission automatique. Si vous prenez une ligne confortable ou sportive comme base et pas très gourmand dans le choix des options, le prix tire à 27 00030 000 $. Et c'est pour une voiture avec un moteur à 8 soupapes de l'Ancien Testament. Lorsqu'une soupape de 115 chevaux à 16 soupapes avec injection directe FSI apparaîtra en Russie, les prix augmenteront toujours ...

Les voitures avec un moteur FSI de 150 chevaux de 2 litres sont beaucoup plus chères. Dans les niveaux de finition correspondant au prestige du moteur, ils sont proposés pour 35 00038 000 $.

 
   
Miroirs de prérogative des versions de prérogative Comfortline et Sportline

Dans une ligne de confort et de sport sur la console de plafond, une couverture avec un couvercle

Dans Comfort et Sportslane, le plafond arrière est équipé de lampes de lecture


Les représentants de Volkswagen tentent de justifier des prix élevés par le fait que le golf, disent-ils, se réfère au segment premium. Eh bien, les joues peuvent être gonflées autant que vous le souhaitez. Mais seulement, excusez-moi, pas sur Senka un chapeau. Dans la préoccupation, Volkswagen dans le segment C de classe mentionné C ne joue qu'audi-A3. Et quand à partir de l'A3 le plus simple que vous transplantez au golf, vous comprenez immédiatement lequel d'entre eux est premium et qui n'est pas très.
 

En fait, le golf était et reste un modèle démocratique. Et ses concurrents directs Opel-Astra, Ford-Focus, Peugeot, 307, Toyota-Corollah. Une autre question est qu'à partir de la troisième génération, le golf était un peu plus prestigieux, légèrement plus noble et légèrement plus âgé que ses camarades de classe. Mais cela a un prix légèrement précis. Dans le monde entier, le golf, le ceteris paribus (moteur, transmission, équipement) coûte en moyenne 58% de plus que les concurrents européens et japonais. Et en Russie pour une raison quelconque de 1525%. C'est juste absurde. Cela équivaut au fait que le pain de moutarde, qui coûte partout un rouble est plus cher que le fusil, dans un seul magasin, disposent le gâteau sorcière au prix du gâteau ... il n'est pas surprenant que seulement 806 personnes sont devenus pour l'année complète des ventes en Russie.

 
   
L'accoudoir arrière avec un chapeau de ski Trendlin nécessite un supplément de 203 $
 
Dans le Trendlin de base, la console de sol se termine par un plateau ouvert pour les bagatelles (à droite). La boxe avec un accoudoir et des porte-tasse réglables coûtera 230 $.


Dans cette situation, seules les versions de 2 litres prestigieuses sont plus ou moins adéquatement perçues. Lorsqu'il s'agit d'acheter une classe de classe avec plus de 30 000 $, et non particulièrement fondamentale, cela coûte 32 000 $ ou 38 000 $. Mais les modifications de 2 litres du temps sur le marché ne le font pas. Nous prendrons une machine démocratique de 1,6 litre et essaierons de trouver au moins une excuse pour sa valeur. Le calcul de notre golf bleu clair ressemble à ceci:
 

Trendoline 19 987 $ Exécution

Corps à cinq notes 800 $
Contrôle climatique séparé 1715 $
Ensemble d'hiver: chauffage des sièges et buses de laveuse en verre, laveuse
phares, capteur de niveau de fluide dans le réservoir de laveuse 512 $
Lumière et revue des paquets: capteurs de lumière et de pluie, miroir
avec la plaque automatique, rétro-éclairage de la partie inférieure de la cabine à l'avant 203 $
CD RCD300 Plus avec 4 haut-parleurs derrière 415 $
Fenêtres électriques arrière 251 $
Décoration en cuir d'une roue sportive, des leviers de KP et du frein à main 187 $
Couleur métallique 546 $
Total: 24 616 $
 

Comme vous pouvez le voir, il ne sera pas possible de rendre le golf beaucoup moins cher que le nôtre. Les options que la plupart des acheteurs choisissent (corps à 5 portes, climatique, sac d'hiver, radio et métallique) sont chers. Et pour le reste du plat d'accompagnement, vous ne pouvez pas économiser beaucoup.
 
Liste des équipements standard

Exécution de la tendance:

abdos
Système ASR Antibux
Oreillers frontal, côté avant et fenêtre
Contactifs de tête avant actifs
Monte pour les chaises des enfants de la norme Isoofix
Volant
Immobilisateur
Fenêtres électriques avant
Miroirs électriques et chauffage
Formation audio (6 conférenciers devant, antenne)
Château central avec Du
Faire des miroirs
Porte-tasse à l'avant et à l'arrière
Colonne de direction réglable dans deux directions
Chaise de conducteur réglable
Pliant dans la proportion de 40:60 à l'arrière du canapé arrière
Les médias de salon de tissu
Moulures latérales noires
Roues en acier avec pneus 195/65 R15
Suspension améliorée avec une autorisation routière accrue
Protection de Carter Steel

Exécution de ComfortLine en plus:

Allumant automatiquement les phares
Miroir avec plaque automatique
Régulateur de vitesse
Sièges avant avec poches sur le dos, ajustant la hauteur et le support lombaire
L'accoudoir central arrière avec une trappe pour les longs métrages
Brosse des miroirs de maquillage
Lire les lampes par derrière
Roset 12 V et crochet pour attacher des sacs dans le coffre
Salon de velours d'opéra avec garniture en carbone
Roues en alliage léger avec des pneus 195/65 R15

Exécution de Sportline en plus de Trendoline:

Miroir intracassent avec plaque automatique
Capteur de pluie
Sièges avant sportifs avec des poches sur le dos, ajustant la hauteur et le support lombaire
Sports à 3 branches de volant
Finition du volant en cuir, leviers KP et frein de stationnement
Ordinateur de bord
Brosse des miroirs de maquillage
Lire les lampes par derrière
12 V et crochet supplémentaires pour fixer les sacs dans le coffre
Salon de tissu shysical avec garniture sous le titane
Moulures latérales dans la couleur du corps
Roues en alliage léger avec pneus 205/55 R16




À l'extérieur et à l'intérieur
Il semble que le cinquième golf ait été développé principalement pour les employés des services spéciaux. Dans la capacité de ne pas se démarquer de la foule avec lui, même un maître reconnu du complot de Koroll ne peut pas rivaliser. Vous regardez la voiture à l'œil pour attraper les yeux. Le fait que ce soit le golf devant vous n'est qu'invisible depuis l'époque de la silhouette de golf II.
 

Bien sûr, dans les bonnes formes de golf, la fonctionnalité visible. Un toit élevé et des portes larges est la facilité de plantation et de facilité. La cinquième porte rectangulaire garantit un accès pratique au coffre. Mais que cela puisse créer une voiture en apparence si conservatrice, lorsque les concurrents les uns des autres sont plus originaux, c'est un acte. C’est dommage seulement, les acheteurs ne l’ont pas apprécié. Beaucoup d'entre eux ont raisonné comme ceci: pourquoi dépenser de l'argent pour le cinquième golf, alors que mon quatrième n'est toujours rien, mais il a presque l'air le même?
 

   


L'intérieur à l'unisson de l'apparence est correct et morne en même temps. Le regardant, il est facile de croire que les Allemands ont même des relations sexuelles strictement selon le calendrier et une fois approuvés. Cependant, c'est un amateur. Mais le plus haut niveau de développement technique de la conception, la qualité des matériaux de finition et le confort, je crois, tout le monde aime.
 

Vous ouvrez la porte autour de son périmètre deux contours de sceaux puissants. La conception du mécanisme de fixation de la porte dans les positions intermédiaires de la zone de la mécanique complexe. L'accoudoir a été fait comme si un plâtre de gypse avait été retiré de votre main et qu'il y avait déjà une forme de rembourrage. Les mains courantes du plafond augmentent en douceur, à l'aide d'une microlift. L'affiche de l'allumage du canapé arrière dans les versions Confortline et Sports est équipée de lampes pour lire la lumière dirigée. Les efforts sur toutes les clés et régulateurs sont parfaitement vérifiés. Même la radio est équipée d'un énorme écran, qui est constamment affiché par les noms des six stations de radio de cette gamme. Dans une telle attention aux petites choses, une classe élevée se fait sentir.

 
  
Le climat de climat séparé à 2 zones ne coûte que 200 $ de plus que le climatiseur

L'affichage affiche les noms et fréquences de toutes les stations de radio de cette gamme


Mais la commodité la plus importante de l'entrée d'atterrissage et de la portée à l'intérieur. Le salon proche avec un accès inconfortable était peut-être le seul inconvénient du golf. Tous, oubliez-le. Le golf actuel est peut-être le plus pratique pour les passagers à hayon en classe. Portes hautes et larges, une grande approvisionnement en espace dans les jambes et au-dessus de la tête. Pour un bonheur complet, il reste à commander uniquement l'accoudoir arrière et le devant avec des déflecteurs réglables de la soufflage de la galerie.
 
    
Dans la configuration de base, 6 haut-parleurs ne sont installés qu'à l'avant. Nous vous recommandons en outre de commander 4 haut-parleurs arrière pour 237 $. Mieux encore, le magnétol CD RCD-300 et plus avec 10 haut-parleurs (415 $)

L'alarme d'usine coûte 244 $ ou 330 ° C $ le capteur de volume. Option favorable

Les boîtes à légaction sous les chaises avant et une grille élastique sous l'étagère du coffre entrent dans le sac de bagages (187 $)


La qualité de la décoration intérieure a toujours été considérée comme l'avantage du golf. Cependant, les avenues publicitaires montrent souvent des intérieurs, des sièges, etc., etc., contrairement aux concurrents, le golf propose des options sibarites comme une roue en bois ou une super-fil de peau NAPPA, considérée comme un luxe même pour les modèles de classe affaires. Mais, comme vous le savez, ils sont très chers et sont extrêmement rares. La grande majorité des golfs sont vendus par Trendoline. Dans quelle mesure l'intérieur est-il impressionnant de cette forme?
 

Oui, le salon est bien assemblé en allemand. Oui, les matériaux qui y sont utilisés semblent vraiment plus chers que dans les modèles français et japonais. Mais je ne peux pas dire que, par exécution du salon, le golf de base rejoue clairement, par exemple, Astra ou Corolla. Si c'est mieux, alors très peu.


Au volant
Comment l'ergonomie est pensée ici! L'arrangement mutuel des organes directeurs et la logique de leur travail sont proches de l'idéal. Échantillon de Tidy Volkswagen, que tout le monde est imité. Le volant et le siège sont déjà bons dans les performances de Trendoline. Et même dans un confort et surtout dans la ligne sportive, juste cool. Soit dit en passant, je recommande de compléter avec un volant à 3 épice en cuir sur mesure à la mode, comme dans notre voiture. C'est beaucoup plus agréable qu'un bagel en plastique standard.

Mais les plus impressionnants sont les énormes gammes d'ajustement du volant et de la chaise. Ils vous permettent de vous asseoir confortablement au volant et de Guulliver de tout teint et d'un pouce. Dans le même temps, l'étape du mouvement longitudinal de la chaise est si petite que l'ajustement est effectué avec une précision pharmaceutique.

 
Organes directeurs














1. Boutons d'observation et paramètres de miroir à distance. 2. Le bouton de verrouillage de la serrure centrale. 3. L'interrupteur d'éclairage central. 4. Contrôleur d'éclairage d'instruments et correcteur du phare. 5. L'interrupteur d'alarme. 6. CD Magnetol. 7. Contrôle climatique. 8. Le bouton de déconnexion du système anti-wings.


 
Tableau de bord










1. Les boutons d'horloge. 2. Tachymètre. 3. Lampes de signalisation. 4. Informations Afficher / exécuter le compteur. 5. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 6. Indicateur de niveau de carburant. 6. compteur de vitesse. 6. Le bouton de mise à zéro du compteur de kilométrage quotidien.
 
Moteur










1. La sonde d'huile du moteur. 2. Le réservoir de la rondelle du verre. 3. Le réservoir d'extension du système de refroidissement. 4. Le liège moteur à huile. 5. Le réservoir du cylindre de frein principal. 6. La batterie. 7. Bloquer le relais et les fusibles.


Mais pour que le conducteur ne semble pas du tout du tout du miel, les créateurs de golf ont lancé plusieurs montants. Je voudrais regarder dans les yeux de la couleur aveugle de la couleur aveugle, ce qui donne obstinément le rétro-bleu toxique de Volkswagena le panneau avant. Et aussi pour trouver le styliste qui a proposé une sécurité stylisée pour le cadre de course entre la console centrale et le sol. Il n'y a aucun sens en eux, mais le grand conducteur se frotte la jambe droite ... Les développeurs des rétroviseurs latéraux sont également beaux. Sur le quatrième golf à gauche, il y avait un miroir de tailles normales, et à droite est imparfait. Le cinquième, deux au moins suffisamment suffisants ont été installés et les répéteurs des tours des virages ont été implantés en leurs logements. Mais qui les dirige dans les yeux du conducteur? Lorsque vous allumez le signal de virage dans l'obscurité, à côté de la voiture commence à agacer de l'OVNI ...
 

La visibilité arrière est généralement normale, bien que les appuie-tête soient quelque peu interférés. Cependant, je ne commanderais pas une usine pour 560 $ en tout cas. À la place des dollars pour 400, vous pouvez installer à l'arrière et à l'avant.
 



Nous chargeons les bagages
Le tronc de golf à hayon est difficile à distinguer en taille et en facilité d'utilisation, ils sont approximativement les mêmes pour tout le monde. Donc, le golf propose dans Folkswagenovsky une poitrine rectangulaire de 350 litres avec un large couvercle. Certes, il ferme qu'il ne doit pas très doucement applaudir.

Dans la version de base, l'arrière du canapé est plié séparément. Dans le même temps, les appuie-tête arrière ne doivent pas être retirés et les sièges avant conservent la possibilité de se déplacer presque à l'arrêt.

 
    
Trendoline offre le dos du canapé pliant dans la proportion de 40:60. Si vous avez besoin de quatre sièges lorsque vous transportez des métaux longs, commandez un accoudoir avec une trappe pliante


Parmi les équipements supplémentaires de Trendoline, vous pouvez commander un sac de bagages: une grille élastique sous l'étagère du coffre, des tiroirs sous les sièges avant, réglables en hauteur de la chaise du conducteur (187 $). En plus de l'accoudoir arrière avec une trappe pliante à l'arrière du canapé (203 $), si vous avez besoin d'économiser quatre sièges lorsque vous transportez de longs métos.
 

 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm




Sécurité
Dans les tests de collision selon la méthodologie EuronCap, le cinquième golf a gagné d'excellents points de 33 points du montant des frappes frontales et latérales. Dans le même temps, les machines fournies à la Russie sont régulièrement équipées de tous les moyens de sécurité passifs qui sont entrés dans le test lors d'un test de collision. Ce sont des prétenteurs et des contraintes d'efforts de ceinture, six oreillers gonflables et signalateurs de ceintures non ensembles à l'avant.
 

Pour un supplément, la voiture peut être équipée d'oreillers latéraux arrière (325 $), du système de stabilisation dynamique ESP (795 $), de la tête de bixenon (1210 $) et du brouillard (207 $), ainsi que des capteurs de pression d'air ($ 62).
 

Pour le transport des enfants au golf, les attaches sont régulièrement fournies pour les chaises de la norme Isofix. De plus, vous pouvez installer une chaise pour enfants même sur le siège du passager avant avec un dos en avant. Pour cela, l'oreiller avant droit est éteint.
 

D'après les moyens de sécurité personnelle, vous pouvez noter la serrure centrale avec la fonction d'alterner le déverrouillage de la porte du conducteur et de toutes les autres, ainsi qu'avec un bouton séparé du déverrouillage du coffre. Pendant que vous vous ennuyez avec les bagues, rien ne marmonnera du salon verrouillé. Et après avoir commandé un paquet de lumière et d'examen (203 $), vous recevrez une commutation à distance et un retard dans la désactivation de la fonction des phares de la piste à la maison.
 



Sur les routes et sans eux
Eh bien, comment vas-tu, vieux 8 classiques? Toujours vivant, salon? Vivant et, je dois dire, ça fait du bien. Tire avec confiance en dessous et est assez gai dans la zone des révolutions moyennes. Oui, il semble franchement huit valeurs (plutôt, juste bruyantes). Oui, il est gelé après 5 000 révolutions. Mais il semble que les ingénieurs de Volkswagen ont réussi à presser le maximum de l'ancienne structure. Objectivement, le moteur est inférieur aux 16 plateaux modernes à des vitesses élevées, où il manque de pente. Mais un certain sentiment d'infériorité ne parte toujours pas. Il se trouve quelque part au niveau des préjugés: une voiture avec de telles affirmations et pour ce genre d'argent et avec une soupape ... c'est comme dans une vieille station-service avec des colonnes flagrantes, vous prenez 20 litres, et le compteur s'arrête à le numéro 19.7. Vous commencez un moteur, la flèche de carburant-dimensit monte à la marque de vingt ans après le ravitaillement, et vous comprenez que si c'était le cas, si vous l'êtes, vous ne le ressentirez toujours pas. Mais le ver est toujours profondément affûté.
 

Mais par la commodité de gérer la dynamique de l'unité de puissance, l'échantillon de golf pour l'imitation. Premièrement, il s'agit d'un travail d'embrayage très prévisible et d'un changement de vitesse clair. Quiconque a lu le manuel de conduite sera en mesure de quitter l'endroit sur le golf: nous libérons l'embrayage tout en ajoutant du gaz, et nous sommes allés. Deuxièmement, la réponse à l'ajout de l'alimentation en gaz. Le golf-1,6 suit la pédale instantanément et en même temps sans aucune brindille et retard.
 

Et dans tout le reste, le golf démontre le plus haut niveau de compréhension avec le conducteur. Les freins sont si adéquats que même pendant le premier pressage sur la pédale, vous calculez la distance de freinage sans équivoque. Une voiture monte le long d'une ligne droite à vitesse élevée comme une ficelle étirée. La trajectoire dans les coins s'inspire, comme une circul, se redressant de manière prévisible lors de l'ajout et de la vision vers l'intérieur pendant la décharge de gaz. En général, la capacité de la machine à conserver l'asphalte est tout simplement incroyable. Dans les virages tirés, même sur les pneus d'hiver, le golf jusqu'à ce que le glisse commence plus longtemps que prévu. Néanmoins, ce n'était pas pour rien qu'une suspension multi-link indépendante ait été utilisée sur le cinquième dans le dos au lieu du faisceau élastique traditionnel pour la classe de golf.
 

Par ailleurs, il convient de noter le fonctionnement de la direction assistée de direction. Contrairement à la plupart des frères, il n'a qu'un effort réactif non naturel et synthétique dans la zone proche. Mais avec un taxi plus actif, il se comporte presque aussi raffiné qu'une enveloppe hydraulique au quatrième golf. Pour une puissance électrique, c'est un compliment.
 

La douceur et l'isolation du bruit pour la plupart des conducteurs, ils seront plus importants que la manipulation perfectionnée. Eh bien, le golf est assez calme. Dans le même temps, toutes les sources de bruit sont bien équilibrées. Le lot solo n'intercepte ni le moteur, le pneu ou le vent. La suspension avec un dégagement élargi adapté à la mauvaise route est naturellement dure. À des vitesses urbaines, il fait répéter le corps du corps en détail et tremble sur des irrégularités nettes. Mais cela n'atteint pas l'inconfort. Mais avec une augmentation de la vitesse, elle acquiert une élasticité agréable, ne balance pas la voiture dans la vague et avale de tels trous sans soupçon de panne ...
 

Comme prévu, le golf adapté se comporte bien sur la voie. Suspension musculaire, près de 150 mm de lumière sous la protection standard en acier du moteur, surplomb relativement court, encadré par du plastique non peint. Si vous devez quitter l'asphalte, le golf peut être pris en considération.


Opération, service
Les conditions du service après-vente du golf sont standard pour les voitures allemandes. La garantie est de deux ans sans limiter la course, prévue après 15 000 km. Il n'y a pas de pièges graves dans les conditions de garantie et les concessionnaires effectuent la garantie de bonne foi.

Il n'y a aucune carence en services de service sous forme de files d'attente, car le réseau de concessionnaires de Volkswagen est assez ramifié. Il y a 15 centres techniques autorisés à Moscou seulement, et il y en a 40 au total. Presque tous les concessionnaires ont un système de diagnostic à distance qui autorise les consultations opérationnelles avec la participation de spécialistes du bureau représentatif de Moscou et, si nécessaire, le siège social en Allemagne . La fourniture de pièces de rechange est également débogue. Les concessionnaires les reçoivent rapidement de l'entrepôt central de Moscou.
 

Mais en matière de coût du service et des pièces de rechange, les concessionnaires (en tout cas, Moscou), semble-t-il, a finalement cru qu'ils fonctionnaient avec la marque de segment premium. Normalement, le travail coûte en moyenne 50 $, et vous pouvez voir les prix des pièces de rechange indicatives dans notre tableau. La différence entre Volkswagen et les concurrents européens ici est à peu près la même que lors de l'achat d'une voiture.

 
Nous avons aimé
 


La suspension adaptée aux mauvaises routes et à la protection des moteurs en acier en configuration standard

Changement d'engrenage très clair
 
Salon arrière très spacieux

La qualité des matériaux de finition, l'ergonomie pensée, les chaises confortables avec d'énormes gammes d'ajustements


Ainsi que:

Sensation d'une voiture solide adulte
Grandes qualités de traîneau
La possibilité d'un réglage individuel de configuration


 
Nous n'aimons pas ça
 


Petits rétroviseurs latéraux avec irritant dans les répétiteurs sombres des indicateurs de virages

Des vergetures décoratives sur la console centrale reposent sur la jambe


Ainsi que:

Prix \u200b\u200binjustifiée élevé



 
 
Volkswagen Golf 1,6 m / t

informations générales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1175
 
Masse complète, kg
1800
 
Vitesse, km / h
184
 
Accélération 0-100 km / h, avec
11.4
 

Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.6 / 9.8
 

Alimentation en carburant, L
55
 

Moteur
 
Lieu
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec un arbre à cames supérieur
 
Le nombre de vannes par cylindre
2
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
81x77.4
 
Volume de travail, SMZ
1595
 
Ratio de compression
10.3: 1
 
Power, L.S. au troisième rpm
102/5600
 
Couple, KGSM à RPM
15,1 / 3800
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique, à 5 vitesses
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0,98; 0,81; 3.18
 
équipement principale
4.53
 
Suspension:
Indépendant, multi-link, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins:
Avec abs
 
de face
disque, ventilé
 
derrière
disque
 
Pneus
196/65 R15


 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et cela, $

À 1 (15 000 km) 270
To2 (30 000 km) 430
To3 (45 000 km) 325
Filtre à huile 16.5
Filtre à air 56
Filtre de carburant 33
Bougie d'allumage (1 pc.) 13.7
Plaquettes de frein avant / arrière 151/100
Astuce de la poussée de direction 63
Poussée de direction 58
Support de balle inférieur 67
Amortisseur avant / arrière 188/165
AILLE avant / arrière 198/257
Hotte 411
Porte d'entrée 318
La porte arrière 312
Ensemble de pare-chocs avant 443
Ensemble de pare-chocs arrière 408
Pare-brise 308
Verre latérale 61
Assemblage du phare avant GALOGAN / XENON 252/556
Ensemble de lampe arrière 94
    
Nous avons décidé:

Le golf reste toujours la norme en classe. Dans presque tout, il se révèle être au moins un peu mieux que les concurrents. Cependant, le golf ne peut être recommandé que pour l'acquisition uniquement à ceux qui en sont tellement amoureux que le prix ne l'intéresse plus. Ou quelqu'un qui a l'habitude de prendre de l'argent de la table de nuit. Autant que les besoins ...
 
Alexander Konov, photo de Maxim Goncharov

 
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [07/2005]