Test Drive Volkswagen Golf V 5 DOORS 2003 - 2008 Herbouli

Poivre doux

Voyant un couple brillant, le collègue s'est affûté brusquement sur sa langue: les poivrons bulgares! Eh bien, qu'il y ait ces poivrons de la race chaude.
Assis dans le cockpit d'un golf d'écureuil rouge vif, décoré de la plaque signalétique GTI, vous commencez à attraper des regards admiration sur vous-même, pas de jolies filles, mais des gars spécifiques coupés à cause des staches Ajar des douzaines brouillées et chargées. Je veux tellement rejeter avec désinvolture à l'arrière d'une chaise anatomique, couper la musique et jouer, debout à un feu de circulation, écouter et envie et envie. Et puis donnez une place KA-A-AK! Où sont-ils avec des spoilers auto-packing et des arbres à bosse.
Focus ST, il faut le noter, a un potentiel encore plus grand. Il attire au moins les coureurs locaux. Une couleur orange folle passera même la blonde la plus analphabète la plus technique. Vous conduisez tous les tels détendus et imposants. Et puis encore! Ka-A-Ak donnera à partir d'un feu de circulation afin que la création assise à côté des grincements de plaisir et d'horreur. Un ventre de bière et une tête chauve notable seront dans le kit avec une telle voiture.
En général, des appareils sympas, mais nous sommes au travail. Par conséquent, des tentations de la grande ville à la décharge. Aux routes spéciales où personne ne vous regarde, aux appareils que vous ne pouvez pas prendre le Pont, à des experts, que vous ne vous surprendrez pas comme ça.
Goût et couleur
Si ce n'était pas pour le Scarlet Kner, Volkswagen Golf GTI était juste perdu dans le ruisseau. Il y en a beaucoup à Moscou. Que ce soit trop zèle, mais ils achètent le cinquième golf. En quoi est-ce différent? Pensez au bas, sur de grandes roues, avec un tuyau d'échappement à double canon. On ne sait jamais que les gens à l'écoute de leurs voitures seraient de l'argent et du désir. Et le calibre de libération par normes métropolitaines est complètement indécente. Et cela ne semble pas très fort.
Le Salon de GLOL GLOF Volkswagen est également très solide et discret: finition foncée, sièges gris. Si vous ne regardez pas de près. Vous ne verrez pas de doublures en métal sur les pédales et le bagel sportif de loin. Et seule une personne sur le sujet examinera de plus près et comprendra que devant lui est une voiture d'une famille légendaire, avec son histoire et ses fans. Seul le connaisseur envierait le propriétaire d'un moteur de deux centième avec une injection d'essence turbocompressée et directe. Seul l'initié appréciera les paramètres de suspension et de transmission, qui n'ont pas été faits dans le garage et non sur l'entreprise, mais dans l'entreprise.
Ford aurait assez une apparence. Kit de carrosserie en plastique agressif, roues énormes avec des pneus à profil bas, plantation de squat, tuyaux chromés espacés aux coins du pare-chocs et, bien sûr, couleur. Ils le regarderont, tournant le cou, même si sous le capot, il y en a un et quatre modestes. Et quel est le salon! Bravo, rousse, à la couleur du corps, insère dans les sièges, les inscriptions du Rosaro à l'arrière. Cette orientation ne ressemble pas à Brightly, il crie: eh bien, regardez-moi!
Cependant, derrière un écran lumineux, un statut sérieux et assez correspondant d'un contenu à hayon chaud est caché. Son moteur turbo à cinq cylindres est 25 chevaux plus puissant que le golf, la boîte manuelle à six vitesses fonctionne brillamment, des freins puissants assiégent la machine avec un ralentissement enviable. Et quel est le son! Il a été délibérément réalisé qu'il n'y a pas cinq cylindres sous le capot, mais les huit.
GRAND ET PETIT
La première impression: l'objectif est beaucoup plus grand et plus lourd que le golf. Bien qu'en réalité son avantage en taille et en poids soit très faible. Mais la différence d'approches des paramètres des voitures est excellente.
GTI répond très bien à la pédale de gaz. Dans le même temps, le moteur chante sur une note assez élevée, créant l'illusion de hautement téléphoné, mais petit. Le golf s'accroche très bien à la route, mais la suspension ne plaît pas avec réconfort: elle, comme on dit, recueille tous les stands. Par conséquent, il semble que la voiture soit très légère. Les mêmes sentiments évoquent un volant très rapide et précis.
Cela est particulièrement perceptible dans le contexte de Ford Focus St, qui a du mal à sembler un poids lourd sain. Son accélération plus douce, mais très très affirmée, accompagne les moteurs utérins et les moteurs à lutte contre les litres et multi-cylindres. La suspension de mise au point est plus douce et plus confortable, le volant n'est pas un ensemble complet de sensations complètes d'une grande machine lourde mais très puissante.
L'équipement privé d'émotions a confirmé la supériorité réelle de Ford: elle développe huit avec une queue de kilomètres par heure de plus, en avance sur la Volkswagen en accélération à la première cent par 0,1 s, à la seconde déjà 2,7 s, est mieux accélérée en plus élevé GRANDS. Et il est vraiment plus lourd que 44 kg! La victoire de l'ovale bleu?
L'asphalte jugera
Pas si simple. Après tout, les hayons chauds achètent non seulement des balles à des feux de circulation, en admirant les ventilateurs, mais aussi dans l'espoir de plaisir de conduire en pur, pour ainsi dire, seul avec la voiture. Ici, les secondes et les kilomètres cèdent la place aux émotions, car ils ont battu le bord.
Un couple brillant de points de turbine sur le ralenti, des freins de refroidissement craquelés et trois pilotes piquent à l'unanimité leurs doigts dans une berline rouge: celui-ci!
Sur la piste du ring, Volkswagen a vaincu un avantage évident, perdant Ford Focus St une seule fois. Un moteur plus vivant et réactif est brillamment convenu avec la transmission: vous permet de choisir avec précision la transmission dans les coins et d'accélérer fortement sur les lignes courtes. Ford met initialement à l'arrêt de quel programme entrer dans le prochain tour? Le moteur par rapport à l'adversaire semble réfléchi: pendant qu'il tourne, il est temps de ralentir!
La suspension dure GTI secoue toujours avec diligence l'âme, mais la voiture est super sur la route, pas même trop plate. ST est miséricordieux envers les coureurs, mais plus visible, essaie de se balancer et s'efforce de glisser la trajectoire.
Le côté le plus fort de la direction du golf. Comme si vous contrôliez une grande carte si rapidement et clairement, la machine répond à tous les souhaits. L'objectif dans les virages à grande vitesse souffre d'un manque de rétroaction et ne réagit pas si rapidement, c'est pourquoi le conducteur tord le volant et entend le crieur des roues avant qui ont fait la charmente.
L'objectif a toujours marqué son objectif de prestige. Des freins chauffants avec de la fumée et de l'odeur du cercle derrière le cercle ont assiégé la voiture, tandis que le golf a demandé à ralentir avant et plus tôt.
Après la bataille
Avez-vous peur, Dovechers? Maintenant à la maison, à la famille. Qui n'est pas nécessaire par un projectile sportif, mais une voiture pratique. De plus, l'exploitation civile de notre quartier de Five-Setater n'est pas contre-indiquée. Le dos est assez spacieux, mais faire votre chemin n'est pas trop pratique. Essayez de mettre votre grand-mère là-bas ou installez une chaise pour enfants!
Le coffre du golf est beaucoup plus grand, mais Ford peut complètement plier le canapé arrière. Il est généralement plus universel et mieux adapté aux besoins de la famille. Ce n'est pas si tremblant ici, le bruit est moins ennuyé, plus léger que la pédale. Oui, et il consomme de l'essence 95e, et sur la trappe du réservoir Volkswagen grand nombre 9 et 8
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Quant aux poivrons, le collègue est tombé au point, contrairement aux frères sportifs, Golf GTI et Focus St, construits sur la base des hayons en série, conviennent tout à fait quotidiennement (le second est un peu plus), alors qu'ils feront un Taste piquant et couleur vive dans la vie quotidienne grise. En un mot, des poivrons doux!
Volkswagen Golf GTI est l'une des configurations de golf, en fait une voiture presque sportive qui apportera un réel plaisir au propriétaire sophistiqué.
Évaluation générale 7.8
+ Très bonne dynamique, moteur et transmission parfaitement coordonnés, magnifique volant exact.
- suspension de secoue, 98e essence, en modes graves, il est possible de réduire l'efficacité des freins, un bruit notable.
Ford Focus St Civil Car avec un moteur très puissant. Il se réjouit d'attributs brillants, mais ne répond pas aux attentes dans les exercices actifs sur l'asphalte.
Estimation générale 8.0
+ Dynamique impressionnante, une suspension plutôt confortable, 95e essence, les sièges avant droit.
- Comportement ingénéré dans les virages à haut débit, un plancher élevé du coffre, il n'y a pas de tête de tête centrale.
 

 
 

 

 

 

 

  
Igor Solidov
 

Une source: Le magazine "conduisant"