Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Portes 1997 - 2003 Hatchback

Terrain de golf"

Pour populaire dans l'ouest, cette machine n'a pas de relation. Volkswagen Golf a été nommé d'après le ruisseau de golf au courant chaud. Qu'est-ce qui est commun entre le flux de mer, la moitié de la moitié de l'Europe et une petite voiture de classe moyenne ou classe M1? La réponse est une - constance.
Variations sur le sujet
Huit (!) Moteurs - 5 essence et 3 diesel. Deux corps sont des hayon de cinq et trois portes. Quatre niveaux d'équipement - GTI, Trendline, Composition et Highline. Deux boîtes de vitesses - Mécanique et automatique auto-adaptable. Multipliez tout cela, sinon trop paresseux et obtenez le nombre de variations théoriquement possibles sur le sujet du golf IV. En fait, bien sûr, ils sont légèrement plus petits, car tous les articles ne sont pas joints entre eux, mais aussi un peu trop pour un modèle. Et à l'avenir, il y aura un manoir qui reste derrière, mais néanmoins, la quatrième options du golf de golf: le golf convertible convertible, le wagon de la variante de golf et le Syncro de golf à roues motrices - et ils auront également leurs propres substitutions. En général, le nouveau golf est incroyablement multiple. Le journalisme a déjà été proposé de mettre en évidence cette voiture dans une classe indépendante. Classe de golf. Et quoi? Des sons.
Le désir de discuter des immenses Allemands s'est presque corrompu. Le développement et la mise en œuvre d'un tel certain nombre de modifications ont pris autant de temps que le nouveau golf a à peine réussi à entrer dans la liste des candidats à la participation à la concurrence de l'année-98 (plus précisément, n'a pas eu le temps, mais toujours en forme, apparemment , étant donné le mérite passé de la société). Si la voiture était cousue, ce serait un choc pour les Allemands. Compréhensible. Le golf est produit depuis 1974; Il est devenu trois fois une voiture de l'année en Europe - Favori, où sans lui dans des compétitions? Mais toute l'excitation derrière, le golf IV s'est rendu à la compétition. Et pas une modification de base, mais l'Orava actuel existant. Classé Ransly.
L'apparence n'est pas trompeuse
Sur le visage du nouveau golf est commun au banal. Combien de bruit était quand il n'a toujours pas vu beaucoup de spéculation - tout en attendant quelque chose. Attendre pour quoi? Golf comme golf. Maison familière, reconnaissable même dans le noir. Mais il est reconnu comme simplement un golf, et pas comme le quatrième; sentir la différence. Mélangez-le avec la troisième et la lumière n'est pas surprenante. Vous pouvez traiter cela de deux manières. Vous pouvez: le conservatisme allemand concret, la pauvreté fantastique, la peur du renouveau radical (ce qui est étrange, alors: où tout disparaît quand, par exemple, sur le Passat - Neuf avec l'ancien, même avec une gueule de bois, même avec une gueule de bois ne se mélangera pas). Ou des publicités: fidélité aux traditions, stabilité de style. Nous préférons la deuxième option. Golf Immere n'est pas le droit d'être complètement nouveau en apparence. Ce culte de la machine, en grande partie à cause de sa masse, - pas de blague, ils ont libéré 17 millions en 23 ans; En Allemagne, par exemple, presque chaque grande ville a son propre club de golf. Je me demande quelle serait la réaction si un golf national a soudainement cessé d'être clairement reconnaissable? Allemands - Les gens intelligents, comprennent que pour casser le culte facilement et créer une nouvelle en général, Golf IV - Golf normal (en apparence). Même en Afrique Golf. Nous avons donc attendu en vain de quelque chose de tel.
Solarium sur roues
Eh bien, non, il doit y avoir au moins quelque chose de leur propre, unique dans le cas où une nouvelle voiture. Regarde attentivement. Il y a! Phares. Sous forme, ils semblent être similaires aux troisièmes lumières, mais regardent encore d'autres. Le nouveau golf de l'unité de lentille se compose de deux grandes lanternes (poutre haute et basse) et entre deux petits signaux et brouillard. Et il s'agit de tout couvercle en verre fermé - il ne peut pas être ondulé à l'intérieur et complètement lisse, et parce que les lumières oculaires Fundus peuvent être observées dans tous les détails. Cette conception attire donc une attention particulière pour reconnaître le golf IV est la plus pratique pour les phares. Pour que les spécificités de la nouvelle voiture peuvent être attribuées également un rack de toit arrière incurvé, qui s'estompe dans l'aile, mais ce détail n'est pas l'un de ceux qui s'accrochent à regarder.
En fonction de la taille d'un trimestre supérieur à la troisième. En particulier, il est sensiblement plus long - dont 13 cm (empattement a augmenté de près de 4 cm). L'idée est qu'avec cette augmentation et l'espace de la cabine devrait être plus, mais nous ne nous sentons pas. Dans la banquette arrière, par exemple, pas beaucoup de place là-bas, les jambes à l'étroit. Cependant, si le conducteur et le passager avant ne sont pas très grands Rostochku (et donc, ils peuvent pousser plus près des pédales et le compartiment à gants), l'arrière se sentir complètement confortable.
Salon Golf IV est une certaine équipe d'éléments de meubles que l'on trouve dans d'autres machines concernées: Passat, Audi A3 et A4, Skoda Octavia. Il n'y a pas d'incroyable dans ce domaine: l'unification réduit considérablement les coûts de production et donc à Volkswagen, il a été érigé dans le rang de politique de l'État.
En général, le salon est agréable, cependant, un certain nombre de petites choses établissent une image de la photo. Voici quelques exemples.
Les sièges sont beaux, recaro, mais leur damnal ajustement est inconfortable. En particulier, afin de déboguer l'inclinaison du dos, vous devez serrer la brosse gauche (traitant d'un siège de conduire) dans une fente étroite entre le siège et le corps de taille moyenne et là, dans la bride, faites pivoter la vanne , risquer l'horloge.
Le volant est tout simplement magnifique - petit, gras, mais, comme il n'est ni réglable, il couvre l'examen de l'instrument. Quelque chose n'est pas visible. Ensuite, sur la zone de compteur de vitesse de 90 à 210 km / h, puis sur le tachymètre une zone rouge, puis essence et température. Un aspect rapide est difficile à couvrir tout le panneau, vous devez être distrait de la route.
Lorsque vous travaillez avec le levier, le coude droit est constamment pompé dans l'accoudoir. Sortie 1 - Mettez-le verticalement et oubliez-le généralement.
Le briquet de la cigarette est difficile si la 1ère, la 3ème ou la 5ème transmission est allumée: il est nécessaire de monter la boîte de vitesses, en fléchissant la lettre à la main ZY. Il est plus facile de cesser de fumer.
Le levier d'ouverture du capot - quelque part loin. Immédiatement et vous ne trouverez pas.
La couverture de bougie, qui est agréable, part en douceur de la microlift. Mais seulement la moitié de la course - alors elle repose sur ses genoux. Bien sûr, vous pouvez ouvrir et terminer, mais pour cela, vous devez descendre avec le dossier, les jambes appropriées avec le passager arrière.
La revue est généralement bonne, cependant, le bon miroir, à notre avis, n'est toujours pas suffisant. Lorsque vous êtes dans le flux, vous sortez d'un numéro de suite, vous sentez que le droit est mort pour revoir la zone et vous ne faites pas confiance au miroir, préférant le filet de sécurité pour tourner le cou et regarder en direct.
Dispositifs de rétro-éclairage complètement non destinés. Les flèches sont rouges, ce n'est toujours rien, mais les chiffres brûlent à la lilas toxique, droit comme une lumière ultraviolette. Il y a des pensées médicinales (lumière dans les fenêtres de la salle d'opération, etc.). Asseyez-vous comme une lampe à quartz. Au début gênant, alors vous vous y habituez. Il s'agit d'une pitié, ce numéro de magazine ne sort pas avant le 1er avril. Elle tire donc pour extraire le lecteur dans le fait que l'éclairage désinfecte l'air dans la cabine et donne un merveilleux bronzage de mer
Style dur
Que dans Golf IV est vraiment superbe - ce moteur et boîte de vitesses, à la fois eux-mêmes et en combinaison avec l'autre. Nous avons réussi à trouver la voiture avec une boîte manuelle et d'un moteur à essence de 1,6 litres (100 litres, 4 cylindres.) Sans risque - l'une des versions prospectives, mais elle a également livré le plaisir. En particulier lors de la conduite autour de la ville dans un mode de ruban. Dynamique sont excellents. Donc, tout est harmonieusement sélectionné (couple, les rapports de vitesse de transmission et d'autres), qui, par exemple, entraîné dans le serré, bouchon rampant paresseusement peut être même sur le 3ème rapport. Il semble, donc, ici déjà au point mort, mais pas - un peu en laiton et le moteur reprend. Presque aussi bien sur la machine. Pour la ville, il est tout simplement génial.
De plus, nous avons eu sur le test et deux versions plus musclées: avec un moteur à essence suralimenté de 2,3 litres (. 150 l P., en forme de V-5 cylindres) et 1,9 l turbodiesel (. 110 l P., 4 cylindres) . voitures graves. Pour sa classe - même aussi, comme il semblait. Exécuter très sportif.
Mais le travail de la suspension n'a pas plu. Dur. Toutes les irrégularités sont clairement projetées par le cinquième point. En particulier, les passagers arrière. Et les bosses sont encore assez Golco sur les oreilles; L'impression est comme quelque chose de suspension arrière déplaisait prendre une étiquette de routes de Moscou. En général, appelé le vieux tabouret de golf, donc, apparemment, et le nouvel appel de volonté. Par dureté, il est resté fidèle.
Cependant, cela est peut-être la stabilité du style? ..
Autopilot remercie la société de voiture Corolla, (095) 288-1156, et la société Yar, (095) 176-2689, 176-2690, pour les voitures fournies pour le test. Pour la période d'essai de l'essai, la voiture était assurée dans la société d'assurance de la reso-garantie, (095) 250-3600, 234-1800.
 

A propos des propriétaires du quatrième golf, et plus encore de leurs commentaires, parler tôt. L'ancêtre est très aimé par la scène.
Tandis que 12 3e générations de golf se trouvent dans le garage de Californie Ranch Michael Jackson. Les automobiles sont conçues pour transporter des invités via le territoire de la succession - de la maison Lordsk à la zéro, des perroquets habités, des rongeurs et d'autres bagatelles, forêt tropicale et autres personnes créées par les sites touristiques. (Avec ses propres machines à Michael, au fait, ne laisse pas.) Love Golf and Rollings: Volkswagen va même créer une version spéciale de cette voiture en leur honneur, dont l'apparence, comme promis, sera distinguée par sexualité accrue. Nous voyons la même dépendance en Russie. En particulier, Garik Sukachev n'a pas frappé l'accident il y a longtemps sur son golf au cinéma relais (la location traditionnelle de la police de la circulation a permis à ses fans d'obtenir un groupe d'autographes). Sur les sentiments de la chanteuse à la machine à écrire, cet incident n'a toutefois pas affecté. Randonnées sur le directeur du golf et du Muzobozovsky Svetlana Mikhailova. Plus précisément, conduit. La voiture après un coup terrible au cul, qui a récemment subi, n'est pas soumis à la restauration.
En général, la chose étrange est des goûts automobiles russes. De l'amour trop fort pour les grandes voitures au cours de la dernière année ou deux, nous semblons se débarrasser, mais la croyance que la voiture pour laquelle n'a pas honte, doit nécessairement être une berline, toujours fortement. Et c'est ce qu'il s'avère. Qui en principe et être le chef de vente, comment n'est-ce pas un golf? Mais non. En Russie, contrairement à tout pays européen, la berline Passat est en premier lieu. Sur le deuxième polo classique. Aussi une berline, mais quoi! Un enfant amusant avec une énorme, évidemment non pas par la croissance du tronc, qui peut être un signe de solidité que pour une conscience russe particulière. À la troisième - SEDAN - VENTO. Et seulement sur le quatrième golf.
Néanmoins, même si une telle demande russe de la Russie de golf ne sera pas complètement satisfaite dans un proche avenir. Chapitre VW sur les ventes russes Anatoly Muha a déclaré que pour notre pays, il n'y aura plus de 500 voitures cette année, alors que la nécessité de ses propres estimations Volkswagen, une fois à 8 de plus. C'est comme ça qu'ils nous concernent.
Modèle / modification Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20V Turbo GTI 1.9 TDI
Volkswagen AG Firm
Producteur Pays Allemagne
CORPS
Type de hayon
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Tapez l'essence avec une injection multipoint de même avec du diesel turbocompresseur avec injection directe et turbocompresseur
Emplacement avant transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 1595 1781 1896
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Diamètre du cylindre x la course du piston (mm) 81.0x77.4 81.0x86.4 79.5x95.5
Taux de compression 10,3: 1 9,5: 1 19,5: 1
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 74 (101) 110 à 5600 (150) 5700 à 81 (110) à 4150
Moment, NM à RPM. / Min. 145 à 3800 210 à 1750 235 à 1900
Nombre de soupapes pour cylindre 4 5 2
TRANSMISSION
Tapez cinq vitesses mécanique
Traction avant
SUSPENSION
indépendante avant, comme MacPherson
ressort à charge semi-arrière
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Torkemose
Disque avant ventilé
disque arrière
ABS à quatre canaux, avec commande électronique
roues
Taille des pneus 175/80 HR14 de '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4149/1735/1439
Tailles du compartiment à bagages (mètres cubes) 330/1184
empattement (mm) 2511
Volume du réservoir à carburant (L) 55
masse sèche / complète (kg) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 188 216 193
Accélération à 100 km / h (sec.) 10,9 8,5 10,6
Diamètre de retournement (M) 10,9
Économie
La consommation de carburant (litres / 100 km)
90 kmh 4.0 6.1 5.9
120 kmh 7,6 7,8 4,9
usl Cycle (L) 10,5 10,8 6,5
Le prix d'une voiture à Moscou autorisé de 23500 $ 28000 $ $ 27,000

Et quoi d'autre
Si le plus pointilleux acheteur n'a pas résolu la nouvelle Volkswagen Golf, il peut être tenu pour acquis que le facteur décisif a été le prix, et non des spécifications. Parmi ses camarades de classe, seulement Golf jouit d'une telle abondance d'options pour tous les goûts. Si vous êtes à la recherche pour vous-même bon marché - à moins de 20 $ mille - une voiture compacte pour les voyages d'affaires autour de la ville, le choix est assez grand. Vous ne devez pas payer quelques milliers de dollars supplémentaires pour la possession du dernier modèle de Volkswagen.
Les amateurs de modèles prestigieux, mais pour une somme plus modeste, nous pouvons conseiller la voiture 1997 - FIAT BRAVO / BRAVA. Cette voiture, selon le jury européen faisant autorité, garantit la combinaison optimale de confort et de fiabilité. Du point de vue de la maintenabilité, les voitures Fiat ont une solide réputation d'une voiture simple, dont l'entretien est disponible à tout salon automobile compétent.
Nissan Almera 1.6 16V. Un bon choix, étant donné le réseau de services bien développé et d'entretien relativement peu coûteux en plus d'une renommée bien méritée d'une solide voiture. Parmi tous les autres concurrents, ce modèle a la gloire de la voiture la moins criminogène auquel les pirates de l'air et agents de la circulation sont également indifférents.
Les constructeurs automobiles français commencent tout juste à maîtriser activement notre marché. D'ici un réseau limité de stations-service et une pénurie de pièces de rechange et de consommables. Du point de vue de l'autopilot, Peugeot peut venir goûter à ceux qui sont habitués à changer de voiture au moins une fois tous les deux ans. Pour un tel terme avec une voiture, des pannes graves ne peuvent pas arriver et le plaisir de gérer une élégante voiture française que nous garantissons.
 
Sergey Sorokin,
Stepan Fishermin (photo),
Vladimir Arkhipov (photo)

 

Une source: "Pilote automatique"