Volkswagen Golf VII 5 portes depuis 2012.

"Golf" et "Wolf"

La puissante GLOL GTI est un vrai loup dans la peau de l'agneau. Les premiers athlètes de bourgeois ont commencé en 1979 avec succès que depuis lors, chaque nouvelle génération de golfs a certainement acquis la modification de GTI. Volkswagen Golf IV n'a pas fait exception.
Au fil des ans, la voiture est devenue plus grande, plus puissante et plus lourde, et bien que le nombre de caractéristiques techniques soit avec éloquence convaincue que la nouvelle machine est plus rapide et meilleure que la même chose, quelque chose n'était pas perceptible par les appareils.
Volkswagen Golf GTI de la quatrième génération a été le premier de GTI à recevoir un moteur turbocompressé. Le préfixe turbo est un symbole de la puissance difficile à contrôler et des ouragans pour le profane, mais tout n'est pas ici. Le moteur de 1,8 t avec cinq vannes par cylindre développe 110 kW / 150 litres. avec., mais il n'a pas de personnage de combat. La tâche du turbocompresseur est fondamentalement différente - pour fournir un couple uniformément élevé à toute la plage de vitesse.
Mais le golf GTI, présenté à nous pour connaissance, s'est avéré être un peu différent. La société de réglage allemande Wolf a travaillé sur la voiture, à la suite de laquelle le silencieux standard a cédé la place à la construction impressionnante de l'acier inoxydable de la société Remus, et du programme de contrôle du moteur standard - un programme spécial, qui vous permet d'augmenter le pression de boost et d'alimentation en carburant. En conséquence, la puissance a été élevée à 154 kW / 209 litres. Avec .. Il n'y a eu aucun autre changement dans la voiture, même le radiateur de refroidissement par air est standard.
Le résultat est perceptible à l'œil nu. Après 2500 tr / min, le tireur de tachymètre avec un saut surmonte l'écart vers la ligne rouge, bien que même à partir de 1 500 tr / min, le moteur disperse la voiture avec confiance. Encore plus bas, les moteurs de butin ne vivent pas, même avec une turbine réglable.
Sans aucun doute, l'augmentation du couple fait son travail - à un démarrage net, Newton-Metrs meurt des dizaines de fumée de Michelin-Pilot NH tournant à la place des pneus à profil bas, bien que les avantages tangibles soient à plus grande vitesse. Malheureusement, nous n'avons pas eu l'occasion de mesurer lequel.
 
Les caractéristiques de la suspension et des pneus de golf sont sélectionnées de manière à lui fournir un niveau de confort et de sécurité très élevé. Sur l'asphalte sec, vous pouvez faire n'importe quoi, et seulement après les provocations grossières, la voiture traîne pendant un court moment en ski profond, comme si vous demandiez le conducteur: mec, qu'est-ce que tu es? Un tel accent mis sur la sécurité active n'est pas très agréable sur la Khodynka Racing Highway, mais sur la route, c'est la meilleure garantie des aventures inutiles. Le revers de la suspension est une faible intensité d'énergie. Le petit Malin Coldobin fait fonctionner les amortisseurs à l'arrêt.
Néanmoins, le golf est resté un golf - une voiture solide et sûre. Un salon parfaitement assemblé avec des sièges en cuir noir du Recaro fonctionne sur du prestige, et deux cents chevaux sous le capot sont la meilleure réponse à la question de savoir comment dépasser ce camion. Ajoutez ici le climat, un bon système audio, chauffant les sièges et le prix de 26 000 $ en combinaison avec l'apparence de la voiture la plus populaire en Europe - vous recevrez une réponse à toutes les questions.
Volkswagen Golf GTI (en configuration standard)
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1195 kg; Full poids - 1695 kg; Vitesse maximale - 216 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 8,5 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 6.1; 10,8 L / 100 km; Alimentation en carburant - 55 litres; Le carburant est une essence malsaine AI -95. Dimensions, mm: longueur - 4149; Largeur - 1735; hauteur - 1439; base - 2511; La piste devant / arrière - 1513/1494; Déclaration de la route - 130; Volume du coffre - 330/1185 L; Le rayon de virage est de 5,4 m de moteur: quatre cylindres, dans l'ordre, avec injection distribuée, cinq soupapes sur le cylindre, deux arbres à cames réglables dans un turbocompresseur et un refroidissement à l'air intermédiaire; Volume de travail - 1781 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 81x86,4 mm; Degré de compression - 9,5; Puissance - 110 kW / 150 ch à 5700 tr / min; Le couple maximal est de 210 n.m à 1750 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3.3; II - 1,94; III - 1,31; Iv - 1.03; V - 0,84; Z.KH. - 3.06; Le programme principal est de 3,68. Suspension: avec des stabilisateurs de reproche, à l'avant - indépendants, tels que mcexeson, par derrière - leviers longitudinaux reliés par un faisceau transversal élastique. Freins: hydraulique, avec un amplificateur à vide et ABS, devant - disque, ventilé, dos - disque. Direction: Rheck, avec une direction assistée hydraulique. Taille du pneu: 205/55 R16.
RÉSUMÉ
Si la Volkswagen Golf GTI habituelle semble fraîche, commandez votre plat plus rapidement. Par exemple, le golf de Wolf.
Les éditeurs remercie l'entreprise
Alea-moteurs pour les fournisseurs
voiture.
 
Anatoly Fomin
Photo de Vladimir Trusov
 
 
 
 
 

Une source: Le magazine "conduisant"