Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Portes 1997 - 2003 Hatchback

"Golf" et "loup"

Un golf puissant GTI est un vrai loup dans une peau d'agneau. Le premier athlète de Burgger a commencé en 1979 avec succès que depuis lors, chaque nouvelle génération de golf a nécessairement acquis une modification GTI. Il n'a pas exceptionnel et Volkswagen Golf IV.
Au fil des ans, la voiture est devenue de plus, plus puissante et plus difficile, et bien que les chiffres des caractéristiques techniques conviennent éloquemment que la nouvelle voiture soit bonne et meilleure que celle des anciens, quelque chose qui ne reste pas des appareils tangibles.
Folkswagen Golf GTI La quatrième génération d'abord de GTI a reçu un moteur turbocompressé. Prefix Turbo - Pour l'homme de l'homme. Le symbole de la puissance difficile à forercée, à l'ouragan, mais ce n'est pas si ici. Moteur 1.8T avec cinq vannes par cylindre développe 110 kW / 150 litres. Avec. Mais il n'a pas de personnage de combat et à Risen. La tâche du turbocompresseur est fondamentalement différente - d'assurer un couple uniformément élevé dans l'ensemble de la gamme de révolutions.
Mais Golf GTI, nous a présentés pour dater, s'est avéré être un peu différent. La société de syntonisation allemande Wolf a été travaillé sur la voiture, à la suite de laquelle le silencieux standard a cédé la place à une construction impressionnante de la compagnie d'acier inoxydable Remus, et un programme de contrôle des moteurs ordinaire - une spéciale, permettant d'augmenter la pression et l'alimentation en carburant . En conséquence, la puissance a été élevée à 154 kW / 209 litres. Avec .. D'autres changements dans la voiture ne se sont pas révélés, même le radiateur de refroidissement de l'air est standard.
Le résultat est perceptible avec l'œil nu. Après 2500 tr / min, la flèche de tachymètre avec un saut dépasse l'espace vers la fonctionnalité rouge, bien que même avec 1500 tr / min, le moteur accélère tout à fait la voiture. Même ci-dessous, les moteurs de mise à niveau ne vivent pas, même avec une turbine réglable.
Sans aucun doute, l'augmentation du couple fait ses affaires - avec un début net de Newton-mètres, des dizaines mourant de fumer des pneus à rotation de la NH de Mishlen-pilote, bien qu'à une vitesse supérieure, apportez des avantages tangibles. Malheureusement, nous n'avions pas l'occasion de mesurer, lequel.
 
Les caractéristiques de la suspension et du pneu de golf sont choisies de manière à lui fournir un très haut niveau de confort et de sécurité. Sur l'asphalte sec, vous pouvez éviter tout, et seulement après les provocations plus grostes, la voiture est gelée de manière franière dans une conduite profonde, comme si vous demandez au conducteur: un homme, eh bien, qu'est-ce que vous? Un tel accent mis sur la sécurité active n'est pas très heureux de l'autoroute Hodgement Racing, mais sur la route, il est la meilleure garantie des aventures inutiles. Le dos de la suspension est une faible intensité énergétique. Le major Coldus rend les amortisseurs à travailler jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Néanmoins, le golf est resté un golf - une bonne et une voiture sûre. Le salon parfaitement assemblé avec des sièges en cuir noir Recaro travaille sur le prestige et deux cents chevaux sous le capot - la meilleure réponse à la question de savoir comment dépasser ce camion. Ajoutez un contrôle de climatisation, un bon système audio, des sièges chauffants et le prix de 26 000 dollars en combinaison avec l'apparition de la voiture la plus populaire d'Europe - obtenir une réponse à toutes les questions.
Volkswagen Golf GTI (Configuration standard)
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1195 kg; Poids complet - 1695 kg; Vitesse maximale - 216 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 8,5 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays et urbains conditionnels - 6.1; 10,8 l / 100 km; Alimentation en carburant - 55 L; Essence sans plomb à la consommation de carburant AI-95. Dimensions, mm: longueur - 4149; largeur - 1735; Hauteur - 1439; base - 2511; Pitch devant / arrière - 1513/1494; Dégagement routier - 130; Le volume du tronc - 330/1185 L; Rayon de rotation - 5,4 m. Moteur: Quatre-cylindres, en ligne, avec injection distribuée, cinq vannes par cylindre, deux arbres à cames, turbocompresseur réglable et refroidissement d'air intermédiaire; Volume de travail - 1781 SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 81x86,4 mm; Ratio de compression - 9.5; Power - 110 kW / 150 ch à 5700 tr / min; Couple maximum - 210 nm à 1750 tr / min. Transmission: conduire sur les roues avant; boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; Numéros de transmission: I - 3.3; II - 1.94; III - 1.31; IV - 1.03; V - 0,84; Z.kh. - 3.06; Gear principal - 3.68. Suspension: avec des stabilisateurs de stabilité transversale, à l'avant - indépendants, tels que Mac-Ferson, leviers longitudinaux arrière reliés par un faisceau transversal élastique. Freins: hydraulique, avec un amplificateur à vide et des ABS, en face-disque, ventilé, disque arrière. Direction: rack, avec un agent hydraulique. Taille des pneus: 205/55 R16.
SOMMAIRE
Si l'habituel Volkswagen Golf GTI semble débrouiller, commandez un plat de combat. Par exemple, un golf de Wolf.
Les éditeurs remercent la société
Alea Moteurs pour le fourni
voiture.
 
Anatoly fomin
Photo de Vladimir Troustov
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"