Volkswagen Golf VII 5 portes depuis 2012.

Terrain de golf"

Cette voiture n'a rien à voir avec le jeu populaire en Occident. Volkswagen Golf a été nommé d'après le courant chaud du Gulf Stream. Qu'est-ce qui est commun entre le cours marin, le réchauffement de la moitié de l'Europe et une voiture d'une petite classe moyenne ou d'une classe M1? Il n'y a qu'une seule réponse - la constance.
Variations sur le sujet
Huit (!) Moteurs - 5 essence et 3 diesel. Deux corps - à hayon de cinq et trois notes. Quatre niveaux d'équipement - GTI, Trendline, Comfortline et Highline. Deux boîtes de vitesses sont la mécanique et une machine auto-adaptative. Changez tout cela, sinon paresseux, et obtenez le nombre de variations théoriquement possibles sur le sujet du golf IV. En réalité, bien sûr, ils sont légèrement plus petits, car tous les points ne sont pas joints les uns aux autres, mais aussi un peu trop pour un modèle. Et à l'avenir, il y aura une sorte d'options de golf à golf à part entière, mais néanmoins en golf, convertible de golf, wagon de station de golf et golf de golf à la roue - et ils auront également leurs propres enroulés. En général, le nouveau golf est incroyablement plusieurs fois. L'esprit du journalisme a déjà été proposé pour mettre en évidence cette voiture dans une classe indépendante. Classe de golf. Et quoi? Des sons.
Le désir d'embrasser les immenses allemands s'est presque soudoyante. Le développement et la mise en œuvre de tant de modifications ont pris tellement de temps que le nouveau golf a à peine réussi à entrer dans la liste des candidats à la participation au concours de l'année 98 (plus précisément, n'a pas eu de temps, mais est toujours entré, apportant apparemment son apport dans comptabiliser les avantages passés de l'entreprise). Si la voiture était enlevée, ce serait un choc pour les Allemands. Bien sûr. Le golf est produit depuis 1974; Il est devenu une voiture de l'année en Europe trois fois - un favori, où est-il sans lui lors de compétitions? Mais tous les troubles derrière, Golf IV est allé à la compétition. Et pas une modification de base, mais tous maintenant disponibles. Les lignes sont honteuses.
L'apparence n'est pas trompeuse
En apparence, le nouveau golf est commun au banal. Combien de bruit y avait-il quand personne ne l'avait encore vu, combien de suppositions - tout le monde s'attendait à quelque chose. Attendu - alors quoi? Le golf comme le golf. L'habituel, cher, même reconnaissable dans l'obscurité. Mais reconnaissable tout comme le golf, et non comme le quatrième; sentir la différence. Le confondu avec le troisième et la lumière n'est pas étonnant. Vous pouvez le traiter de deux manières. Vous pouvez aimer ceci: le conservatisme allemand en béton renforcé, la pauvreté de l'imagination, la peur d'un renouvellement radical avec l'ancien même du corps). Ou tel: loyauté envers les traditions, stabilité du style. Nous préférons la deuxième option. Le golf n'avait pas le droit d'être complètement nouveau en apparence. Il s'agit d'une machine à culte, en grande partie en raison de sa massicité - si la blague, 17 millions d'entre elles a été libérée en 23 ans; En Allemagne, par exemple, presque toutes les grandes villes ont son propre club de golf. Je me demande quelle serait une réaction si le golf populaire cessait soudain d'être sans ambiguïté reconnaissable? Les Allemands sont un peuple peu profond, ils comprennent qu'il est facile de briser un culte et d'en créer un nouveau en général, le golf IV est un golf ordinaire (en apparence). Il est au golf en Afrique. Donc, en vain, nous attendions quelque chose comme ça.
Solarium sur roues
Non, eh bien, cela devrait être dans l'apparence d'une nouvelle voiture au moins quelque chose qui lui est propre, unique. Nous regardons attentivement. Il y a! Phares. En forme, ils semblent ressembler aux phares du troisième, mais encore un autre look. Le nouveau bloc de golf Fara comprend deux grandes lanternes (hautes et près de la lumière) et deux petites entre elles - un signal de virage et un brouillard. Et tout cela est fermé par un capuchon en verre - il n'est pas ondulé de l'intérieur, mais absolument lisse, et donc l'œil du fond du phare est visible dans tous les détails. Cette conception attire l'attention, donc la reconnaissance du golf IV est la plus pratique par les phares. La spécificité de la nouvelle machine attribue également la grille arrière incurvée du toit, passant en douceur dans l'aile, mais cette partie n'est pas une de celles qui attirent les yeux.
En taille, le quatrième est plus que le troisième. En particulier, il est beaucoup plus long - jusqu'à 13 cm (l'empattement est augmenté de près de 4 cm). En théorie, avec une telle augmentation et une place dans la cabine devrait être plus grande, mais nous ne l'avons pas ressenti. Sur le siège arrière, par exemple, il n'y a pas d'espace particulier, les jambes sont à l'étroit. Cependant, si le conducteur et le passager avant ne sont pas très grossiers (et donc ils peuvent être rapprochés des pédales et d'un compartiment à gants), les arrière se sentent assez à l'aise.
Le salon de golf IV est une certaine équipe d'un méli-mélo d'éléments de meubles qui peuvent être trouvés dans d'autres machines de préoccupation: Passat, Audi A3 et A4, Skoda Octavia. Cela n'est pas surprenant: l'unification réduit considérablement les coûts de production et, par conséquent, il a été élevé à Volkswagen au rang de politique de l'État.
En général, le salon est agréable, mais un certain nombre de petites choses qui gâchent l'image sont remarquables. Voici quelques exemples.
Les sièges sont magnifiques, Recaro, mais leur ajustement est sacrément gênant. En particulier, afin de déboguer l'inclinaison du dos, vous devez presser la brosse gauche (discours sur la place du conducteur) dans l'espace étroit entre le siège et le comptoir du milieu et là, à l'étroit, pivotez la valve, risquant les montres des montres à partir des montres à partir des montres les mains.
Le volant est tout simplement magnifique - petit, épais, mais peu importe comment vous l'ajustez, il bloque l'examen des appareils. Oui, quelque chose n'est pas visible. Ensuite, sur le compteur de vitesse, une zone de 90 à 210 km / h, puis sur le tachymètre une zone rouge, puis l'essence et la température. Il est difficile de couvrir l'ensemble du panneau avec un look superficiel, vous devez être distrait de la route.
Lorsque vous travaillez avec un levier, le coude droit se glisse constamment dans l'accoudoir. Il n'y a qu'une seule issue - parlez-le verticalement et l'oubliez généralement.
Le allume-cigare est inaccessible si le 1er, 3e ou 5e vitesse est inclus: vous devez gravir le levier du point de contrôle, pliant la main avec la lettre su. Il est plus facile d'arrêter de fumer.
Le levier pour l'ouverture du capot est quelque part bien en dessous. Vous ne le trouverez pas tout de suite.
Le couvercle du compartiment à gants, qui est agréable, en train de s'éloigner en douceur sur le microlyff. Mais seulement la moitié du parcours - alors il repose sur les genoux. Vous pouvez, bien sûr, l'ouvrir au plein, mais pour cela, vous devez conduire avec le dossier du siège, en vous pinçant les jambes avec le passager arrière.
L'examen est généralement bon, mais le bon miroir, à notre avis, ne suffit pas. Lorsque vous sautez d'une rangée d'affilée, vous sentez qu'il y a une zone morte à droite à droite, et vous ne faites pas confiance au miroir, préférant tourner votre cou et regarder en direct.
Appareils absolument inhabituels. Les flèches sont rouges, ce n'est rien, mais les chiffres brûlent avec une lumière toxique, juste une lumière ultraviolette. Il évoque quelques pensées de guérison (lumière dans les fenêtres de la salle d'opération, etc.). Vous vous asseyez comme sous une lampe à quartz. D'abord ennuyeux, vous vous y habituez. Il est dommage que ce numéro du magazine ne sort pas d'ici le 1er avril - il tire pour assurer au lecteur que l'éclairage désinfecte l'air dans la cabine et donne un excellent bronzage de mer
Style dur
Cela dans Golf IV est vraiment excellent est un moteur et un point de contrôle, à la fois en eux-mêmes et en combinaison les uns avec les autres. Nous avons réussi à patiner soigneusement une voiture avec une boîte manuelle et un moteur à essence 1,6 à 1,6 (100 l., 4 cylindres) sans boost - l'une des versions simples, mais elle a également donné du plaisir. Surtout lorsque vous conduisez dans la ville dans un mode en lambeaux. La dynamique est excellente. Ainsi, tout est harmonieusement sélectionné (couple, taux de vitesse du point de contrôle, etc.) qui, par exemple, pour faire glisser un bouchon rampant visqueux et lent, même en 3e vitesse. Il semble qu'il était sur le point de sonner, mais aucun petit gaz et le moteur reprend le moteur. Presque comme sur une machine. C'est juste génial pour la ville.
De plus, nous avions également deux versions musculaires supplémentaires sur notre test: avec un moteur à essence turbocompressé 2,3 litres (150 ch, 5 cylindres en V) et avec un turbodiesel de 1,9 litre (110 l. 4 cylindres). Voitures sérieuses. Pour sa classe - même trop, comme il nous a semblé. Ils sont très sportifs.
Mais le travail de la suspension n'a pas plaidé. Dur. Toutes les irrégularités sont clairement projetées sur le cinquième point. Surtout les passagers arrière. Et les bosses prient toujours pour les oreilles; L'impression est que la suspension arrière murmure quelque chose de mécontent dans les routes de Moscou. En général, comme ils l'appelaient l'ancien tabouret de golf, il en va de même pour les nouveaux. En termes de rigidité, il est resté fidèle à lui-même.
Cependant, c'est peut-être la stabilité du style? ..
Le pilote automatique remercie la Corolla Avto Company, (095) 288-1156, et la société Yar, (095) 176-2689, 176-2690, pour les voitures prévues pour le test. Pour la période du test, la voiture a été assurée dans la compagnie d'assurance de la Resa-Garantia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Sur les propriétaires du quatrième golf, et plus encore sur leurs critiques, pour parler tôt. L'ancêtre l'aime beaucoup.
Jusqu'à 12 golfs de 3 génération sont dans le garage du ranch californien de Michael Jackson. Les automobilistes sont destinés à transporter des invités le long du territoire du domaine - de la maison du Seigneur à la ménagerie, peuplé de perroquets, de rongeurs et d'autres bagatelles, de forêts tropicales et d'autres mains créées par les mains des mains de l'homme. (Au fait, ils ne laissent pas le golf et ne rouler avec leurs propres voitures à Michael, en passant: Volkswagen va même créer une version spéciale de cette machine en leur honneur, dont l'apparence, comme ils le promettent, diffèrent par une sexualité accrue. Nous voyons la même dépendance en Russie. En particulier, Garik Sukachev il n'y a pas si longtemps a eu un accident sur son golf au relais de cinéma (le retard traditionnel de la police de la circulation a permis à ses fans d'obtenir un tas d'autographes). Cet incident, cependant, n'a pas affecté les sentiments du chanteur. Le réalisateur de Muzobozsky, Svetlana Mikhailova, se rend au golf. Plus précisément, je suis allé. La voiture après un coup terrible au cul, à laquelle elle a récemment été soumise, ne peut pas être restaurée.
En général, une chose étrange est que les goûts de la voiture russe. D'après l'amour trop fort des grandes voitures au cours de la dernière année ou deux, nous semblions nous être débarrassés, mais la croyance dont une voiture n'a pas honte doit être une berline est toujours forte. Et c'est ce qui en vient. Qui, en principe, est un leader des ventes, sinon le golf? Mais non. En Russie, contrairement à tout pays européen, la berline passat d'abord. Sur le deuxième Polo Classic. Aussi berline, mais quoi! Un bébé drôle avec un énorme, évidemment en entendant le coffre, qui ne peut être un signe de solidité que pour une sorte de conscience russe. Sur le troisième - encore la berline - Vento. Et seulement sur le quatrième - golf.
Néanmoins, même une telle demande russe de golf pas trop forte ne sera pas pleinement satisfaite dans un avenir proche. Le chef de la VW pour les ventes russes Anatoly Mukha a déclaré que pas plus de 500 voitures seront allouées cette année, tandis que le besoin, selon nos propres estimations de Volkswagen, 8 fois plus. C'est ainsi qu'ils nous traitent.
Modèle / Modification Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20V Turbo GTI 1.9 TDI
Le fabricant Volkswagen AG
L'Allemagne productrice de pays
CORPS
Type à hayon
Nombre de portes / lieux 5/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection multi-points identique à un diesel turbocompressé avec injection directe et turbocompressé
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (mètre cube) 1595 1781 1896
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Le diamètre du cylindre x le piston trait (mm) 81.0x77.4 81.0x86.4 79.5x95.5
Degré de compression 10.3: 1 9,5: 1 19,5: 1
Power, KW (L.S.) à environ./min. 74 (101) à 5600 110 (150) au 5700 81 (110) à 4150
Moment, nm à environ./min. 145 à 3800 210 à 1750 235 à 1900
Le nombre de soupapes par cylindre 4 5 2
TRANSMISSION
Le type est une vitesse mécanique à cinq
Traction avant
SUSPENSION
Front indépendant, comme Macpherson
Semi-dépendant arrière, ressort
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Freins
Disque avant ventilé
Le disque arrière
ABS est à quatre canaux, avec contrôle électronique
roues
Taille du pneu 175/80 HR14 '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4149/1735/1439
Les dimensions du compartiment à bagages (Cub. DM) 330/1184
Base de roues (mm) 2511
Le volume du réservoir de carburant (L) 55
Masse sèche / totale (kg) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 188 216 193
Accélération à 100 km / h (sec.) 10,9 8,5 10,6
Le diamètre du tour (m) 10.9
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km)
90 km / h 5.9 6.1 4.0
120 km / h 7,6 7,8 4,9
conseil de Gorodsky Cycle (L) 10.5 10.8 6.5
Le prix d'une voiture de déchets à Moscou à 23 500 $ 28 000 $ 27 000 $

Quoi d'autre
Si l'acheteur le plus pointilleux n'osait pas acheter le nouveau Volkswagen Golf, il peut être supposé en toute sécurité que le facteur décisif était le prix plutôt que les caractéristiques techniques. Parmi les camarades de classe, seul le golf possède une telle abondance d'options pour chaque goût. Si vous vous cherchez peu coûteux - à moins de 20 000 $ - une voiture compacte pour les voyages d'affaires dans la ville, le choix est assez grand. Vous n'avez pas à payer plusieurs milliers de dollars pour posséder le dernier modèle de Volkswagen.
Fans de modèles prestigieux, mais pour des frais plus modestes, nous pouvons conseiller une voiture de 1997 - Fiat Bravo / Brava. Cette voiture, selon un jury européen faisant autorité, garantit la combinaison optimale de confort et de fiabilité. Du point de vue des réparations, les voitures Fiat ont une forte réputation de voiture simple, dont l'entretien est disponible pour tout mécanicien de voiture compétent.
Nissan Almera 1.6 16V. Un bon choix, étant donné le réseau de services bien développé et le service relativement bon marché ainsi que la renommée bien contente d'une voiture forte. Parmi tous les autres concurrents, ce modèle a la gloire de la voiture la moins criminogène, à laquelle les pirateurs et les flics de la circulation sont également indifférents.
Les constructeurs automobiles français ne font que commencer le développement actif de notre marché. D'où le réseau limité de stations de service et une certaine pénurie de pièces de rechange et de consommables. Du point de vue du pilote automatique, Peugeot peut aimer ceux qui sont habitués à changer de voiture au moins une fois tous les deux ans. Pendant une telle période avec une voiture, de graves pannes ne peuvent pas se produire et nous garantissons le plaisir de conduire une élégante machine française.
 
Sergey Sorokin,
Stepan Rybakov (photo),
Vladimir Arkhipov (photo)

 

La source: "Pilote automatique"