Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Portes 1997 - 2003 Hatchback

Quatrième phénomène

Le dixième octobre à travers l'Allemagne, les concessionnaires Volkswage ont commencé à vendre le golf de la quatrième génération. À partir de ce jour, obtenez-le pour un trajet d'un tributaire (essai) était plus facile que simple. Tout acheteur potentiel peut avoir déjà reporté, passant quelques heures au volant de l'une des options de démonstration VW et évaluer ses avantages, noter les lacunes (qui, selon la plupart des Allemands, ne peuvent pas avoir de golf bien-aimé).
 
Nous avons donc fait en contact l'un des concessionnaires vendant Volkswagenov à Berlin, Edward Winter. Nous avons été gentiment donnés par la voiture malgré le fait que tout le temps de démonstration est étroitement distribué pendant une longue période. La demande est énorme, seulement par un employé des usines sur lesquelles 16 000 voitures seront déjà commandées et que le nombre total d'attente a dépassé longtemps 50 mille. Chaque jour environ mille ordres.
Mais est-il très distingué par une nouveauté de son prédécesseur? Extérieurement, surtout en face, la similitude avec le modèle de troisième génération est excellente. Créateur en chef M. Hartmut Varcak je l'ai expliqué comme ceci: nous ne voulions pas changer l'image sociale absolument neutre du golf - elle devrait être incomparablement reconnue dans le flux. Et pourtant, la quatrième est une voiture complètement nouvelle, pas la prochaine modification du développement précédent. Il n'y a pas un seul détail du prédécesseur.
 
Nouveau golf IV, peu importe la fraîcheur, la voiture est le XXIe siècle. Avec cette conscience, nous partons en voyage d'essai. Ouvrez la porte et nous attendons le premier, mais, comme il le découvrira plus tard, et la dernière grande déception. Le coin supérieur de la porte n'est pas fermé et est très exceptionnel, ce qui peut être blessé dans le pilote d'incident ou le passager. Regardez le salon. Selon la société, il est devenu spacieux, mais à première vue, cela n'est pas perceptible. Une forte pente de pare-brise a provoqué des concepteurs à un panneau avant très massif. Dès que l'éclairage de l'appareil était allumé, il prenait quelque chose comme une aviation. Les symboles et les figures ont éclaté de lumière bleue, les flèches étaient rouges gelées et les panneaux de virage de grandes marqueurs verts ont terminé cet éclairage inhabituel, mais très expressif, presque festif.
Purement automatiquement (en dehors de la fenêtre de crépuscule) omettez la visière de la crème solaire et relevez la couverture couvrant le miroir dessus. Clignote immédiatement dans le plafond destiné à miroir. Et donc non seulement par le passager, mais aussi par le conducteur! Plus récemment, de tels beaux cœurs de choses n'ont été trouvés que sur des voitures de haut niveau. Au centre, entre les visières, deux lampes avec une lecture de lumière ciblée et deux commutateurs - à nouveau pour le conducteur et le passager. Entre eux - le plafond pour allumer la cabine. Tout cela ne semble pas être aussi des détails significatifs, mais ils se précipitent immédiatement dans les yeux, comme pour dire l'acheteur: Vous avez affaire à un tout nouveau golf.
 
La qualité de la finition de tous les éléments de la cabine est tirette. Donc, je veux toucher toutes vos mains: qu'en est-il de ce qui est gentiment fait! Lorsque vous conduisez sur un blocage - Salon dort: c'est un silence complet.
Conseau de conduite près de Parfait. Il est confortable, bien fixe le corps, moyennement rigide. J'ai aimé l'essai de son réglage de la hauteur à l'aide d'un levier spécial (il est laissé), en déplaçant sur la descente, vous soulevez ou abaissez le siège. Pour un homme de taille moyenne, avec le maximum surélevé, le siège reste assez d'espace entre la tête et le plafond. Les sièges arrière sont équipés de reposeaux.
Le volant se trouve bien à la main et regarde sa forme agréable. La colonne de direction est réglable en hauteur - et il s'agit également d'un équipement de série. Le levier de commutation est placé exactement à l'endroit où je voudrais le trouver. Les transmissions incluent clairement des exemples. Dès les premiers mètres, vous pouvez exclammer: quel volant léger !. Cela est dû à l'agent hydraulique, qui est installé sur tous les nouveaux golfs.
 
Le corps, selon le fabricant, est très durable en raison de l'utilisation de la nouvelle technologie de soudage de bloc avec une méthode laser. De plus, il est complètement galvanisé et peint avec un émail respectueux de l'environnement soluble dans l'eau. Pour la première fois de l'histoire de l'industrie mondiale de l'automobile, il est déclaré une garantie contre la corrosion pendant 12 ans. Cela signifie une augmentation de la vie réelle jusqu'à 18 ou même jusqu'à 20 ans. Combien de fois au cours de cette période devra changer l'électronique, le moteur et ainsi de suite? Et en général: Les propriétaires voudront-ils que une telle voiture merveilleuse la modifie à un nouveau golf V, quand sera-t-il né? Laissons les réponses à ces questions pour les spécialistes de l'entreprise, laissez-les verser leur tête. Nous ferions mieux d'essayer comment la voiture se comporte dans le cas.
 
Nous accélèions sur l'autobahn à la vitesse maximale. Moteur (1,6 litres) déversez joyeusement 6 200 révolutions par minute par tachymètre sur chaque transmission jusqu'à ce que le limiteur soit déclenché. Sur la quatrième vitesse, il est possible d'accélérer à 168 km / h. Allumer le cinquième. Les REV sont réduits d'environ 800, et le son du moteur est étouffé. Une forte pression sur la pédale - et le golf, surprendre, consacre obéirement la vitesse plus loin. Sur le compteur de vitesse - 188 km / h. Assez bon pour les petits trampes!
 
Désolé, fait une réservation. Nous voyagons en voiture, plutôt que la classe moyenne dans le format réduit. Son réconfort, son décoration et son comportement sur la route correspondent à ces sensations et idées qui sont plus récemment associées à plus de voitures de haute classe. C'est probablement ce que le Moyen Avtowel a toujours voulu (européen, bien sûr). Mais non seulement l'amour pour les acheteurs a forcé les ingénieurs de Volkswagen de la sortir. Ainsi, ils ont également donné un puissant retour aux concurrents, la même mercedes, qui avec leur classe A envahit le territoire de quelqu'un d'autre.
Nous continuons de passer à la cinquième vitesse, en réduisant la vitesse. Dans la gamme de 100 à 160 km / h, la voiture accélère assez la hausse, le moteur n'est presque pas entendu. Isolation de bruit - au niveau.
 
À grande vitesse, il n'est pas porté de se souvenir des freins. Avec un freinage tranchant, presque pas entendu le fonctionnement de l'ABS, et la pédale ne tremble pas et les roues avant poussent légèrement, glissant légèrement. Au fait, sur le nouvel ABS de golf - également du matériel de série. Des installations de sécurité standard telles que des airbags pour le conducteur et les passagers et deux autres lignes marginées montées dans le dos des sièges avant. Ceintures avant à l'accident automatiquement tendu en choisissant un mou et la probabilité du dos proche réduit la position hautement située du signal d'arrêt.
Notre voyage est terminé, mais avant de quitter la voiture, regardons quelques petites choses. Sur le récepteur, il y a une clé oblongue avec un symbole de la tasse. Lorsque vous cliquez dessus, un support avec un retenue pour deux canettes ou bouteilles est mis en avant. La même chose dans un bloc avec un cendrier est également prévue pour les passagers arrière. C'est pur américain. Le couvercle du réservoir de gaz s'ouvre de la cabine en appuyant sur le bouton avec le symbole de la station-service - c'est déjà de la manière japonaise.
En conclusion, j'aimerais me rappeler les mots qui se trouvent souvent dans les publications automobiles allemandes et les perspectives de publicité en matière de voitures neuves. La signification d'eux est que l'acheteur recevra plus de voiture pour son argent. Il s'applique au golf au maximum, d'autant plus que la version de base de ce n'est que deux mille marques allemandes plus chères que le prédécesseur.
En regardant le quatrième golf au visage, il est possible de détecter une similitude considérable avec le golf de troisième génération, mais il n'est que vers l'extérieur.

Volkswagen Golf-IV-1,6 Volkswagen Golf-IV-1,6
Brèves caractéristiques techniques de la voiture
Nombre de places - 5; Poids de frein - 1207 kg; Vitesse maximale - 188 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 10,9 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays conditionnels et urbains - 5.9; 10,5 l / 100 km; Longueur - 4149 mm; largeur - 1735 mm; Hauteur - 1439 mm; base - 2511 mm; Le volume du tronc est de 330/1184 L; Volume de fonctionnement du moteur - 1595 cm3; Puissance - 74 kW / 100 litres. avec. à 5600 tr / min.
 
Mikhail Gorbatchev
Photo Volkswagen.
 
  
 

Une source: Journal "derrière le roue"