Test Drive Volkswagen Golf IV 5 DOORS 1997 - 2003 Hatchback

Invasion

Relativement récemment (moteur n ° 4, 2001), nous avons eu la chance de pomper deux voitures de préoccupation des véhicules purement folkloriques d'affilée. J'ai particulièrement aimé le SEAT IBZA 1.9 TDI diesel presque sport avec un moteur de 110 chevaux. Et maintenant - une connaissance avec une voiture équipée exactement du même moteur, mais déjà la branche allemande de la préoccupation, VW Golf TDI. La voiture n'a pas été fournie à la Russie dans une telle configuration.

 

Cinq hayons à hayon, couleur - jazz, équipement de base. Sans système audio, mais avec quatre airbags, un volant et un turbodiesel avec une injection directe d'une capacité de 110 ch. Rubber - Contact continental 195/65R15 avec un motif d'autoroute clairement exprimé. Une belle journée de printemps - le voyage promet d'être agréable.

 

Le son du moteur diesel sur tous les modèles de golf, comme le son de l'échappement des coléoptères du carburateur avec refroidissement par air, est une caractéristique purement individuelle. Quelqu'un est ennuyeux, quelqu'un aime ça. Le même moteur de Seat Ibiza fonctionne presque silencieusement, tandis que dans le salon de golf, son son est le principal. Debout et marche périodiquement sur la pédale d'accélérateur, j'essaie de déterminer le chiffre d'affaires de l'activation de la turbine - il réussit environ la cinquième tentative. Étrange, mais la turbine dans la cabine n'est pas entendue avant de baisser le verre. Sur le siège, elle écoute mieux que le moteur lui-même - afin que je ne veuille même pas sortir de la plage de vitesse dans laquelle la turbine chante.

 

Le plafond d'une couleur gris clair est formé à partir d'une feuille d'un composite à court terme et donne la confort de la cabine. Une petite lunette arrière fonctionne pour cela - au détriment de la visibilité à travers un miroir de salon. Le volant a un design moderne et est très agréable au toucher - vous ne pouvez pas vous déchirer les mains. J'essaie d'ajuster le siège du conducteur (ils sont tous mécaniques) - il est possible de trouver rapidement plusieurs options d'atterrissage acceptables.

 

Dans certains cas, le secteur du compteur de vitesse de course est chevauché par le bord du volant, mais sa partie centrale, malgré la présence d'airbags, n'interfère pas avec la surveillance des appareils. Il y en a quatre - un tachymètre, un compteur de vitesse, des indicateurs de niveau de carburant et une température de liquide de refroidissement, le reste est affiché sur les lampes de commande. Le rétro-éclairage est violet (une dame vêtue de tons lilas à la mode sera très approprié sur la chaise du conducteur), les flèches sont rouges. Le tableau de bord est doux, traumatisant. Les lacunes entre les bords de la torpille et le rembourrage des portes d'entrée sont discrètes, ce qui améliore la sensation de dureté de l'assemblage.

 

Une certaine embarras a été causée par de fines boucles de pliage de main courante de l'odge plastique - les passagers d'un certain teint dans le cas des dirigeants actifs peuvent les arracher. L'effort du prétendant de la ceinture de sécurité est sélectionné avec compétence - il ne limite pas le mouvement et adjacent étroitement. Les jambes des passagers arrière avec les sièges avant à la tête avant sont franchement suffisamment, mais c'est le golf, pas une limousine.

 

Émouvant. Malgré le fait que pour le diesel, les vitesses inactives sont assez élevées - 950-1000 par minute - pour le début, elles ont besoin d'au moins 1200 (le siège Ibiza est touché sans risque pour calmer et inactif). Le choix de la première et de la deuxième vitesse est stupéfait - il suffit de changer. Trois engrenages supérieurs satisferont pleinement tout conducteur. Le troisième, par exemple, est non seulement accéléré, mais aussi le châssis - dans le flux de la ville, il est efficace à des vitesses de 40 km / h. Dynamique de golf TDI dans la troisième vitesse - un cadeau à l'amant du slalom de rue. Le quatrième est un peu moins dynamique, mais dans la gamme de 80 à 100 km / h d'accélération et il est très agréable à ce sujet. Cela n'a aucun sens de tordre le moteur - la zone rouge du tachymètre commence par 4 500 révolutions par minute, environ 4900 le limiteur est déclenché. Mais le milieu du tachymètre conquiert simplement la constance du couple et provoque plus souvent de marcher sur l'accélérateur.

 

La suspension se comporte avec dignité - la voiture ne persuade pas dans les coins, mais vous ne pouvez obtenir que la dégradation uniquement en tombant dans un parday assez profond. Il a été extrêmement réussi dans une combinaison de suspension et de roues régulières de 15 pouces, grâce à laquelle la voiture démontre un merveilleux rouleau. Cependant, je ne veux pas aller comme ça pendant longtemps - il est douloureusement bon dans la dynamique du golf TDI. Il convient de noter que les trois coureurs supplémentaires ne l'aggravent pratiquement pas.

 

Les freins se sont également montrés de la meilleure façon, tout en mettant en vigueur l'ABS sur l'asphalte sec ont échoué. Mais je n'ai pas atteint le ralentissement souhaité lors du freinage par le moteur - apparemment la cause de la turbine, qui, comme il convient à tout mécanisme rotatif, a une inertie. Mais il est peu probable que quiconque soit emporté par une conduite extrême sur ceci, en fait, une voiture utilitaire, car il existe des versions chargées - V5, 4Motion, GTI.

 

Quoi qu'il en soit, l'impression générale d'une route de 100 kilomètres le long de la jungle de pierre est la plus agréable. La voiture est parfaite pour les conducteurs novices et beaucoup de voyageurs. Ses principaux avantages sont l'apparence attrayante, la praticité, la facilité de gestion et avec ce moteur - également une bonne efficacité en combinaison avec des caractéristiques dynamiques dignes. Il vaut la peine d'ajouter ici une garantie de 12 ans à travers la corrosion du corps, une ressource moteur décente et un châssis soigneusement conçu. (Pas étonnant que la classe de voiture entière ait été nommée en l'honneur de cette machine!)

 

En Europe, le flux de transport de passagers l'année dernière était de 30% consistant en voitures avec des moteurs diesel. En 2005, leur part devrait augmenter à au moins 42%. Les tireurs de l'invasion du diesel sont peut-être Volkswagen AG et PSA Peugeot Citroen. Déjà, ils commencent à se rendre en Russie ...

 

Pour cette partie de notre population, qui connaît un préjudice persistant pour les moteurs à allumage (pour des raisons de prestige ou d'autres), deux arguments sont affichés. La première nature générale: l'augmentation prévue du nombre de voitures avec des moteurs diesel se produira aux bords du spectre - en raison de petits véhicules et de voitures de luxe (environ également). Et le second, spécifique: à l'occasion du début des fournitures russes, le prix de Volkswagen Golf TDI avec un moteur de 110 chevaux est réduit de 2500 $.

 

Texte: Egor Karpunin

 
 

 

La source: Motor Magazine [n ° 6/2001]