Test Drive Volkswagen Golf IV 5 portes 1997 - 2003 Hatchback

jeux de golf sur l'île Cross

Sur la terre russe a eu lieu le début de la nouvelle voiture du groupe Volkswagen. Après la première Septembre au Volkswagen Golf A4, le concessionnaire automobile Volkswagen Golf A4 a été présenté au salon de l'auto, 97 à Saint-Pétersbourg déjà en Octobre - plus tôt que dans de nombreux autres pays. L'intérêt des constructeurs étrangers sur le marché intérieur est en pleine croissance.

 

Nous savions que les automobilistes nationaux montrent une grande attention à la nouveauté, nous avons donc utilisé l'invitation du concessionnaire Volkswagen Saint-Pétersbourg, la société Nevi-autocom, et visité la première Golf, qui est devenu l'un des principaux événements du salon de l'automobile et de service , 97.

 

Pour un voyage d'étude - Je ne vais pas appeler ce test - les organisateurs ont choisi le stade Kirov sur l'île Cross, sur la piste annulaire dont se déroulent les étapes du Championnat du Russian Ring. Car roulé plusieurs, avec des corps différents et moteurs.

 

Il était possible de voyager dans cinq portes Hatchback Golf V5 avec un 125e moteur électrique. Merci aux ajustements développés du siège (sur cette version, mécanique) a réussi à obtenir une position commode au siège du conducteur, et la position changeante du volant se sont avérés être de même.

 

Les sièges ont un bon soutien latéral. La visibilité des plaintes particulières n'a pas causé, la route est bien visible dans toutes les directions, mais il devient une tendance constante sur les voitures modernes avec une inclinaison accrue du pare-brise - supports avant larges prises par une telle sécurité passive, sont interférer un peu avec des virages , et tombe à cause d'eux Look out.

 

Il est pas trop commode de s'asseoir derrière, si les personnes de grande taille sont situés en face. Bien sûr, ce n'est pas fatale et pour les petites distances, vous pouvez déplacer et rearly, mais je voudrais un peu plus de place pour les jambes. D'autre part, le golf est une petite machine de classe, plus hes souvent que le conducteur, un passager parfois, il est donc un besoin particulier de l'allonger et de prendre une place supplémentaire sur la route ne semble pas être.

 

Toutes les commandes sont situées commodément et nécessitent le temps minimum pour s'y adapter. Tout est très solide et informatif. La dynamique de l'accélération coniférée, Golf V5 gagne tellefois de vitesse, mais les tailles limitées du site, sur lesquelles il s'est passé, ne nous a pas permis de traiter pleinement les propriétés dynamiques de la voiture.

 

En tournant, la voiture est annulée, essentielle de grandes forces latérales, cherchant à perturber le golf avec la trajectoire envisagée. Le volant était sous la modération tranchant et offre une bonne sensation de la voiture. La suspension aboutit avec certitude le travail assigné et avec des coups forts, les efforts transmis au corps bien étendu. Les freins n'ont pas échoué, le processus de décélération et d'arrêt est sous contrôle à n'importe quel stade.

 

Sur Pierre, comme d'habitude, à cette époque de l'année, Twilight épaissi. Notre essai improvisé s'est approché de la fin, laissant d'agréables impressions de la voiture. Pour la première fois assez. Nous attendrons le printemps lorsque cela certainement une voiture intéressante ira en vente, puis nous serons en mesure de se familiariser avec Volkswagen Golf A4 plus proche.

 

Le nouveau golf se concentre sur les satellites

 

Alors, quel est le nouveau golf Volkswagen? Ceci est une petite voiture de classe qui indique la lettre et dans la désignation d'usine de la machine. Quatre signifie la quatrième génération de ce modèle.

 

De manière générale, la Volkswagen préoccupation ne change pas radicalement l'apparition des voitures de cette gamme de modèles populaire, exploitant des solutions stylistiques réussies énoncées dans la première génération de Volkswagen Golf en 1974. 17,6 millions de voitures ont été vendues depuis

 

Le corps du nouveau golf (comme avant, la hayon à trois et cinq portes) a également conservé de nombreuses caractéristiques familiales, dont près d'une porte arrière verticale.

 

Les proportions n'étaient presque pas changées, mais la différence entre le nouveau et le vieux golf, bien sûr, est visible à l'œil nu: les pièces et les éléments individuels du corps sont devenus plus gros et que ce dernier est plus plat, soulignant la rigueur de la voiture . La voiture a augmenté, devenue de 131 mm plus longue et 30 mm plus large que le prédécesseur. L'empattement a augmenté de 39 mm et est maintenant égal à 2511 mm.

 

Les moteurs gamma comprennent trois moteurs diesel et cinq moteurs à essence. Quatre d'entre eux sont nouveaux. Il s'agit d'un moteur à 4 cylindres de 1,4 L avec une tête à deux canaux et 4 vannes par cylindre - 75 ch; 1,8 L pilaf sentait (pour la première fois sur le golf) - 125 ch; Il est avec un turbocompressé - 150 ch et atmosphérique 2,3 l cinq cylindres en V à cinq cylindres - 150 ch Le moteur (100 HP) est resté des anciens avec une géométrie de collecteur d'entrée variable, ce qui augmente le couple à faible tours.

 

Tous les moteurs diesel ont une injection directe de carburant et le même volume de fonctionnement est de 1,9 litre, dont deux sont équipés de turbocompresseur. Puissance - de 68 à 110 ch

 

La transmission mécanique du nouveau golf consiste en une embrayage monobloc avec le lecteur hydraulique renvoyé à la petite classe et la boîte de vitesses à 5 vitesses, et les automates sont équipés d'un système de contrôle électronique de l'apprentissage électronique, capable de s'adapter à divers façons de conduire.

 

STRONWER STANDARD - Avant le rack MacPherson avec un stabilisant, un design traditionnel pour la conception de golf avec des leviers tricotés et un stabilisant de stabilité transversale.

 

L'intérieur correspond stylistiquement à l'apparence de la voiture. La combinaison de dispositifs est mise en surbrillance dans une unité distincte, qui dépasse sensiblement sur la torpille et constitué d'un tachymètre, d'un compteur de vitesse et de points de température de liquide de refroidissement et de niveau de carburant. Le rétroéclairage des appareils est bleu foncé.

 

L'attraction principale de la console centrale est l'affichage du système de navigation par satellite. Laissez cette option, mais sur une petite voiture de classe, le système de navigation est installé pour la première fois. Outre la carte de la zone, des informations sur le fonctionnement de la radio sont affichées à l'écran, vous pouvez connecter des sources d'image vidéo externes.

 

La complaisation standard de la cabine comprend une longueur réglable, une hauteur et un angle d'inclinaison du siège arrière et de longueur réglable et d'angle de colonne de direction inclinée. Le contrôle électrique de tous les réglages de sièges avant avec la mémorisation des positions sélectionnées et les réglages correspondants des rétroviseurs extérieurs de vue arrière sont proposés. Le volume du tronc est de 330 litres, une roue de secours à pleine taille placée sous le sol amovible.

 

Toutes les voitures sont normalement équipées d'airbags pour le conducteur et le passager avant, des oreillers latéraux et des freins à disque sur toutes les roues et des ABS avec une distribution électronique des forces de freinage.

 

Le corps du nouveau golf de Volkswagen est complètement galvanisé et dispose d'une garantie de douze ans à partir de la corrosion de bout en bout.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Une source: Magazine moteur [№12 / 1997]