Test Drive Volkswagen Golf IV 5 DOORS 1997 - 2003 Hatchback

Volkswagen Golf III

Tout a commencé il y a 22 ans, lorsque Volkswagen avait une nouvelle voiture avec le golf attrayant. Les conducteurs, ce sont des acheteurs, ont trouvé cette voiture bien. À tel point que de 1974 à ce jour, une voiture du nom de golf est devenue un favori de plus de 15 millions de personnes. Du carré sur les fines roues du golf, plus le golf II a augmenté avec le temps, suivi par le golf arrondi et Glare III. Sous la forme de tout le monde, la continuité stylistique des générations est visible, ce qui n'obscurcit pas l'individualité de chaque modèle.
En Allemagne, Golf III obtient la première place en termes de ventes dans sa classe. Son succès sur le marché est déterminé par de nombreux facteurs. La voiture a une large gamme de moteurs - l'essence d'une capacité de 60, 75,90 116 et 150 ch. (pour la version GTI), deux VR6 (174 et 190 ch), ainsi que 3 diesel - deux atmosphériques (64 et 75 ch) et turbocompressés (90 ch), qui est appelé brièvement dans les cercles de Volkswagen: propre.
La voiture a 4 corps: un hayon à 3 portes, un hayon à 5 portes, une berline (il a son propre nom-Vento) et un break, ainsi que plusieurs options de décoration. Il y a une version de Syncro, avec un lecteur constant pour toutes les roues et un couplage visqueux.
Chaque golf III possède un système de chauffage à 4 vitesses, un filtre dans le système de ventilation du salon, des feux de brouillard, une lampe passager et un indicateur de la fréquence de service.
L'équipement supplémentaire comprend une radio, des boîtes de boxe, un réglage électrique de l'angle, un contrôle centralisé des verrous avec un secret sûr, un chauffage électrique des sièges, une climatisation et même un pré-choeur du moteur pendant la saison froide.
La voiture a un système de sécurité bien conçu - zones écrasées, des raidisseurs transversaux spéciaux et des profils dans les portes, une colonne de direction déformable, la conception des sièges, qui ne permet pas au passager de glisser sous la ceinture de sécurité. Et, bien sûr, les oreillers pour le conducteur et le passager avant.
Le coffre de golf est très pratique - grâce à un côté bas. L'arrière du siège arrière sur tous les modèles est rejeté, de sorte que le volume du coffre peut être augmenté de 400 à 1350 litres.
Qu'avec le même plaisir, les propriétaires et les spécialistes de l'entretien du golf III sont la célèbre qualité allemande. Ce concept se compose de nombreuses évaluations objectives et subjectives. Mais même une personne complètement inexpérimentée attire l'œil des lacunes minimales entre les parties du corps et la densité avec laquelle le verre de verre non ouvert (dans la version à 3 notes) a joué au corps. Les speesistes verront plus - par exemple, imperméable et imperméable et bouchons électriques fiables.
De toute la variété des modifications de golf III, les consommateurs russes préfèrent une voiture avec un corps de berline ou un hayon à 5 portes avec des moteurs à essence de 90 et 115 litres. Avec. ou 1,9 litres de 90 ch avec un moteur diesel. Le golf à trois notes n'est pas très populaire, ainsi qu'un moteur de 1,4 litre (60 ch). Si un hayon à 3 notes avec un petit moteur est acheté (le coût d'une voiture personnalisée avec un carburateur ou un moteur d'injecteur de 1,4 litre à Moscou provient de 18 000 $), le plus souvent pour les femmes, surtout si la voiture est équipée d'une une boîte automatique. En général, comme les concessionnaires l'ont noté, le golf, acheté pour de l'argent décent, n'est pas utilisé peu par le ménage - c'est une voiture de gens d'affaires.
Il est connu que de l'achat d'une voiture, tout ne fait que commencer. Entretien, réparation, diagnostic, équipement saisonnier (caoutchouc, huile, liquides). Le livre de service de golf se termine à 300 mille km. Remplacement d'huile tous les 15 000 km, service - après 30 000. La garantie du fabricant pour le corps (de la corrosion) est de 10 ans, pour la peinture - 6 ans, pour tout le reste - 1 an.
La ressource du moteur est d'environ 300 000 km de course, soit 10 ans de fonctionnement. Le moteur et les assemblages sont assez réparés, le fabricant produit des réprimandes pour les premières, deuxième, troisième, etc. Tous les concessionnaires officiels en Russie ont les mêmes règles du jeu - si les pièces de rechange ne sont pas disponibles, elle sera livrée pendant 3 à 7 jours avec un paiement préalable de 70 à 100%.
Dans l'une des stations techniques, Volkswagen nous a été informée: l'exploitation du nouveau golf III donne une grande joie au conducteur, car il n'a pratiquement aucun problème à l'exception du joint d'approvisionnement en gaz. Soit dit en passant, le golf est équipé d'une clé de cylindre et d'un cric - afin qu'ils ne grimpent pas là où cela ne devrait pas être. Toutes les opérations de réparation, à l'exception du remplacement de la roue, sont recommandées pour être effectuées à la station-service.
Les 3V4 premières années, le nouveau golf ne cause presque pas de problèmes et son service est limité au remplacement périodique du pétrole et des filtres. Selon l'intensité et les conditions de fonctionnement, le remplacement des plaquettes de frein avant peut être ajoutée. À 80 000 km de course, en règle générale, les coussinets arrière devront être modifiés.
Le golf est bien adapté aux conditions russes et ne se casse pratiquement pas. Entre le service périodique, le capot ne peut être ouvert. Selon la carte technologique, le service est effectué tous les 12 mois ou tous les 30 mille km de course. La liste des travaux est assez étendue et le service occupe 2v2,5 heures. Opérations obligatoires - Remplacement de l'huile dans le moteur et transmission automatique, modifiant le filtre à air, le filtre de la cabine, le filtre à carburant, les bougies, l'étirement de la courroie, l'inspection visuelle du châssis, le diagnostic informatique du moteur, la vérification du frein système, éclairage extérieur, etc.
Le golf ne devrait être ravitaille que sur les stations-service de marque, sinon elle enterrera bientôt une pompe à gaz submersible électrique, bien que sa ressource ne soit officiellement pas limitée. Le remplacement coûtera DM600.
N'essayez pas d'ajouter des fluides hydrauliques standard au réservoir d'enveloppe hydraulique de direction. Les voitures de golf utilisent un liquide G002 spécial, qui n'entre pas dans les magasins, mais est fourni par le fabricant aux stations de service de la société. Utilisez les huiles Mobil, BP, castrol recommandées, et vous n'aurez pas besoin d'additifs et d'additifs supplémentaires.
Les vannes sont équipées de compensateurs hydrauliques et ne nécessitent pas de réglage pendant toute la période de fonctionnement du moteur. Après une série de 90 000 km, il est nécessaire de faire attention à l'état de la courroie de distribution, lorsque les fissures apparaissent, elle est remplacée.
Le châssis ne cause généralement pas de problèmes. Pragasie, articulations CV, pointes, blocs silencieux fonctionnent normalement 90v110 mille km, embrayage auto-régulant - 140v150 mille. Après 110 à 120 mille km, vous devez parfois remplacer le couplage global du démarreur, et le générateur et les autres électriciens et électroniques sont pratiquement non-décomposition.
En principe, des dysfonctionnements purement mécaniques peuvent être éliminés dans n'importe quelle bonne station-service. Mais des types de travaux tels que le diagnostic du moteur, le remplacement des racks, les plaquettes de frein arrière, la courroie de distribution ou la pompe à carburant sur un moteur diesel nécessitent un outil spécial et une qualification assez élevée du personnel. Le coût du travail aux stations est de 35 à 50 $ par heure.
Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko
 

La source: Motor Magazine [n ° 12/1997]