Test Drive Volkswagen Golf IV 5 DOORS 1997 - 2003 Hatchback

Le rêve d'un chauffeur de taxi

Les normes environnementales sont resserrées, les exigences pour l'économie des machines augmentent. Et maintenant, en conséquence, certaines voitures avec le diesel Schilda sont en concurrence sur des termes égaux avec des homologues à essence. Nous en étions convaincus en faisant du retour en arrière VW Golf 1.9 TDI.
 
Ce n'est que 500 $ de plus qu'un golf à essence de 1,6 litre. Vous devez admettre que c'est un peu quand il ne vient pas environ un mille et demi pour les huit anciens, mais environ 17950 $ par voiture neuve, et pas de base, mais sophistiqué - voici le climat, un paquet électrique, un anti - Système de verrouillage, un château central et deux oreillers et deux oreillers. Sécurité. Le prix de la machine dans une configuration aussi riche est particulièrement surprenant, étant donné que les versions diesel sont généralement plus chères que les membres de la tribu à haute octane de 20 à 25%.
 
Avec le tournant de la clé, au lieu d'un gazouillis caractéristique, nous avons entendu un bruissement uniforme, presque presque à essence. Le fonctionnement doux du moteur au ralenti, et même une faible charge de vibration est la limite des rêves de chaque dieseliste. Dire qu'il n'y a pratiquement pas de tremblement dans la cabine est faux. Mais tout le monde sait que les moteurs à essence tremblent, et le fait que TDI ne secoue plus, nous affirmons avec ma pleine responsabilité.
 
Le diesel n'est presque pas nécessaire pour se réchauffer, nous allons donc immédiatement sur la tâche. Préportant d'abord un groupe et, sans déranger la pédale de gaz, nous commençons bien. Les sensations sont étranges. Nous sommes habitués au fait que si le diesel est atmosphérique, un tel comportement est dans l'ordre des choses, s'il est turbocompressé, il doit être promu comme un moteur à essence. Mais voici turbocompressé!
 
Une telle élasticité d'un moteur d'une capacité de 110 ch. Il est déterminé par son couple - 235 nm déjà à 1900 min -1. À titre de comparaison: dans le 204 chevaux (!) Six à l'essence, qui est également installé sur VW Golf, 270 nm à 3200 min-1.
 
Notez que l'unité d'alimentation diesel est équipée d'un système de mélange électronique. C'est grâce à elle que la voiture réagit si bien à l'accélérateur. Et le turbocompresseur du boost avec une géométrie altérée fournit une canne uniforme dans toute la plage de vitesse.
 
Dès que nous allons directement et que nous donnons du gaz, le golf a volé comme une balle dans le jeu du même nom. Nous ne nous attendions pas à une telle accélération de la machine diesel. Tous les passants se sont transformés frénétiquement vers le cri de pneus francs. Mais nous, maintenant sous le coup de sifflet de la turbine du moteur, nous éloignons rapidement des traces noires sur l'asphalte. La dynamique de la voiture est incroyable: dix secondes, sans échecs et micros évidents, et, comme dans la chanson, - la flèche dans la centaine de mensonges. Il est assez digne de lui et de vitesse maximale - 190 km / h.
 
Et comment aimez-vous la consommation de carburant dans la ville de 6,5 litres? Sur l'autoroute, avec une consommation de seulement 4 litres, avec un réservoir complet de 55 litres, vous pouvez conduire 1375 kilomètres! Pas une voiture, mais le rêve d'un chauffeur de taxi: il l'a glissé sur un rouble, mais a gagné tous cent, et rapidement et avec confort.
 
Sur notre golf, il y avait un pendentif non adapté aux conditions de fonctionnement russes. Mais si nous ne le savions pas, nous n'aurions jamais deviné. Pour tout le temps du test, nous n'avons jamais visité l'idée que la suspension pourrait être plus difficile ou plus douce. Vous ne remarquez pratiquement pas les pistes de tramway, lors du freinage, la voiture ne mord pas beaucoup, elle ne s'accroupie pas au début. Dans les virages, cependant, il est un peu plus volontairement disposé, mais reste sur la trajectoire, et c'est l'essentiel.
 
Si nous en avions l'occasion, nous transférerions tout le monde dans de telles voitures - agile, respectueuse de l'environnement et économique. Et puis, vous regardez, ce serait loin d'être pour nous, mais aussi nos grands petits-enfants à la crise de carburant.
 
VW Golf 1.9 TDI
 
Le corps est un nombre de 5 lieux à 5 notes, tout en métal, les gens. - 5 o masse équipée, kg - 1212 o Masse totale, kg - 1750 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4149/1735/1439 O base, mm - 2511 o max. Vitesse, km / h - 193 o Le temps pour accélérer à 100 km / h, s - 10,6 o Counter. Consommation de carburant, L / 100 km: cycle de la ville - 6,5; Suburban - 4.0; Mélange - 4,9 o Moteur: Dans l'ordre, 4-cylindre; Volume de travail, CM3 - 1896; Power, L.S. à min -1 - 110/4150; Twist, nm à Min -1 - 235/1900; Système d'injection directe avec un turbocompresseur et un refroidisseur internes 17950.
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

La source: Magazine 5 roue [07/2001]