Drive de test de Skoda Fabia depuis 2007 -

Skoda fabia combi

Les wagons de station modernes ont l'air plus de sport que leurs prédécesseurs et ne sont pas inférieurs aux berlines et aux berlines dans la manipulation. Skoda Fabia Combi est un exemple typique d'une telle évolution.
Skoda Fabia Combi Car pour la marque spéciale. Le succès de la nouvelle génération de Fabia dépendra de la chaleur du marché que le marché répondra à cette modification (elle a fait ses débuts au printemps 2007). Sur les 1,6 million d'exemplaires de la première génération de Fabia (les ventes ont commencé en 1998), 640 000 étaient sur des voitures avec un corps universel. Soit dit en passant, Fabia Combi est une voiture spéciale non seulement pour le fabricant tchèque, mais aussi pour le segment dans son ensemble. Parmi les petits feuilles urbaines dans un modèle avec un corps universel, un phénomène rare et sur le marché russe, à l'exception de Skoda, personne d'autre n'offre de telles modifications dans cette classe aujourd'hui. Les voitures de classe B sont principalement des berlines ou compacts, beaucoup moins souvent des berlines.
Le test combi Fabia a eu lieu dans la ville croate de Split. Dans le fond des baies pittoresques de la Dalmatie moyenne, la voiture avait l'air assez harmonieuse. En fait, il est élégant de présenter à l'arrière du break, une voiture de telles tailles compactes est extrêmement difficile. Afin d'assurer une portée acceptable dans la cabine, la machine doit être rendue assez élevée et les dimensions externes installées pour les voitures de cette classe ne permettent pas d'étirer le corps. Il n'est pas nécessaire de parler de la légèreté et de la rapidité de l'apparence de Fabia Combi, mais le break de Skoda n'a pas l'air avec un colosse sur les jambes en argile. La fenêtre supérieure des fenêtres se rapproche de l'arrière, la voiture élimine la voiture de la putain de barre. En raison de l'arrière long, tout le corps est étiré visuellement, ce qui fournit une harmonie des proportions et donne le dynamisme de la machine. Grâce aux astuces de créateurs, Fabia Combi s'en tient visuellement sur la chaussée.
Quant à l'intérieur, Fabia Combi n'est pas différente de la berline: à mon avis, Fabia n'est en aucun cas inférieur aux concurrents allemands ou japonais dans la qualité des matériaux et de l'assemblage.
Par rapport au modèle précédent, la zone occupée par la voiture sur la route n'a pratiquement pas augmenté (elle est devenue la plus longue de 7 mm), néanmoins, le salon du nouveau wagon de gare est sensiblement plus spacieux. Cet effet a été obtenu en raison de la plantation verticale du conducteur et des passagers du toit du nouveau combi Fabia supérieur à celui du modèle précédent, de 46 mm. Les modifications ont affecté la disposition et le compartiment de cargaison. Grâce au grand intérieur, la voiture est capable d'une grande partie de sa capacité de charge de 515 kg, quel que soit le type de moteur. Avec l'arrière du siège arrière, le volume du compartiment à bagages a augmenté par rapport au modèle précédent de 235 litres à 1460 litres impressionnants, avec l'arrière du siège arrière, il a augmenté de 54 litres et s'élèvent à 480 litres. Ainsi, le nouveau combi Fabia dépasse même de nombreux wagons de station positionnés par la classe ci-dessus. De plus, le modèle a le maximum dans son segment la longueur du compartiment de cargaison.
La configuration du compartiment de cargaison peut être modifiée à l'aide d'un équipement supplémentaire individuel: le système de fixation de cargaison détient de manière fiable des objets précieux et les protège des dommages. Les tapis de gryaz et d'eau qui fournissent une propreté pendant le transport. Grâce aux compartiments facilement installés dans différentes positions, l'ordre est constamment entretenu dans l'espace de chargement. La conception compacte de l'essieu arrière a permis d'effectuer le compartiment à bagages avec un bas et même en bas, les coins et les bords du tronc n'interfèrent pas lors du chargement. De plus, une petite hauteur de chargement (637 mm) facilite le chargement et le déchargement.
La plate-forme et la suspension du modèle combi sont les mêmes que celles de la berline, mais le corps universel est un peu plus difficile pour la torsion et, par conséquent, certaines nuances de sa manipulation sont encore plus intéressantes: la voiture réagit rapidement et clairement aux virages de la direction Roue, il n'y a aucun soupçon d'incompétence et de satellite dans son comportement. La suspension combi est configurée pour prononcer une rotation insuffisante, mais le seuil de démolition est poussé suffisamment loin pour que la voiture traîne le virage, il est nécessaire de dépasser beaucoup la vitesse à l'entrée du virage. De tels paramètres sont optimaux pour la conduite en toute sécurité: Combi va à l'endroit où le volant est tourné ce dont vous avez besoin pour une voiture familiale. L'amplificateur électro-hydraulique aide à se sentir bien, ce qui fournit une rétroaction claire. Outre, le principe électro-hydraulique de fonctionnement de l'amplificateur du volant réduit la consommation de carburant, car sa pompe est activée uniquement si l'augmentation est actuellement nécessaire (par exemple, lors du déplacement en ligne droite, elle ne fonctionne pas).
Le voyage le long des routes sinueuses de la côte croate était un plaisir qui ne sentait même pas le caractère sportif du moteur. Pour le test, nous avons obtenu une voiture avec un nouveau moteur à essence en aluminium avec un volume de 1,6 litre et une capacité de 105 ch. (couple 153 nm). Jusqu'à 100 km / h fabia combi avec ce moteur accélère en 10,4 s, et sa vitesse maximale atteint 192 km / h. Les indicateurs ne sont pas mauvais, mais dans les tentatives d'allumage sur le break, faisant la promotion du moteur au-dessus de 4000 4500 tr / min, il y a peu de sens à le moteur commence à aigrir une vitesse élevée. Mais même les caractéristiques de couple vous permettent de démarrer rapidement et pas trop souvent de transmissions dans les modes de trafic calme.
Pour Fabia Combi, les mêmes moteurs sont proposés que pour le hayon: trois essences et trois diesel de 70 à 105 ch. Aucun des moteurs n'est lié à une certaine version de l'équipement. Comme dans le modèle Fabia avec un corps de hayon, l'équipement du plus haut niveau peut être combiné avec le moteur de base et l'équipement de base avec le moteur le plus puissant. La norme pour les moteurs à essence est le 95e à l'essence, mais, comme le fabricant le promet, ils peuvent travailler sans problèmes sur le carburant avec un numéro d'octane 91. Dans ce cas, la puissance est légèrement réduite.
La présentation de Fabia Combi a surpris. Et le point n'est même pas dans la voiture elle-même: il s'est avéré être des attentes absolument équilibrées, harmonieuses et justifiées, c'est exactement ce qu'on appelle communément le milieu d'or. Ils surprennent, en règle générale, extrêmes. Étonné de l'échelle de la présentation de cette voiture complètement utilitaire. Il a eu lieu dans l'hôtel le plus cher et le plus luxueux de la côte de la Dalmatie moyenne, converti ces jours-ci à la maison Skoda. Récemment, les délégations des journalistes automobiles russes sont l'un des plus nombreux dans les essais (l'intérêt particulier des constructeurs automobiles sur le marché à croissance rapide est affecté), mais dans Split, nous avons été écrasés par le nombre de collègues d'Allemagne: 130 ( !) Ont participé aux journalistes allemands de Fabia Combi Test Drive (!). Au cours des années précédentes, Skoda a représenté de nouveaux produits dans un cadre plus modeste.
Eh bien, l'entreprise a toutes les raisons d'augmenter le budget pour promouvoir ses modèles. Le producteur de voitures tchèques augmente constamment la production et élargit la gamme. Selon les résultats de 2007, le nombre de voitures Skoda vendues a augmenté de 15%. Une nouvelle production a ouvert ses portes en Russie et en Chine. Les investissements dans les développements prometteurs ont augmenté de 30%. Les affaires de Skoda se déroulent bien, ce qui a été confirmé par le test de test du nouveau combi Fabia.
Quelques caractéristiques techniques de Skoda Fabi COMBI
Dimensions, MM 4239X1642X1498
Masse équipée, kg 1090
Base, mm 2462
Avant / dos, MM 1436/1426
Type de moteur Gasoline 4 cylindres 16 soupapes
Volume de travail, compteur cube. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 153/5600
Max. Moment, NM / RPM 153/3800
Transmission mécanique à 5 vitesses
Avant-promenade
Max. Vitesse, km / h 192
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 10,4
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 6,9
Igor Komarov
Photo du fabricant
 

La source: Magazine Avtopanorama