Test Drive Skoda Fabia depuis 2007 -

Meilleur l'ennemi du bien?

Voyant ces voitures sur les photos, ne vous pressez pas pour retourner la conduite du liant. En effet, les deux skodes sont déjà apparus sur les pages du magazine. Mais il y avait encore plus de hayonnements chauds à nos mains. Ils ont soumis à la syntonisation de la société WKR.
 
Pression sautée

Oui, il s'avère, un autre sixième vitesse! Et Octavia RS est à nouveau porté sur la route du dynamomètre de la décharge Dmitrovsky. Le fait est que les méthodes de mesure d'élasticité et de vitesse maximale pour les voitures avec des boîtes de vitesses à cinq et six vitesses varient. La flèche rouge continuera donc à dissipater l'air à la limite des possibilités.
 

Le système de stabilisation en action: la roue arrière est habitée. Contrairement au contrôleur de moteur, les paramètres ESP n'ont pas changé. Le résultat n'a toutefois été impressionné: dans ce cas, la sixième vitesse ne transpile que l'autoprotique et sauvera un peu de carburant. Et la différence de vitesse maximale est à seulement 4 km / h. Bien que cela soit probable pour une personne encore une telle augmentation.
 
Mais, en fait, ce n'est pas la principale chose dans l'octavia le plus rapide. La voiture corrose principalement sa polyvalence. Il n'est presque pas différent de ses frères phlégmatiques sur les capacités utilitaires, mais déjà dans la base de données a une configuration riche. Capteurs de stock et de stationnement, et Xenon et un récepteur CD ordinaire. La qualité du système audio n'a toutefois pas provoqué d'enthousiasme: quelle que soit la manière dont vous jouez avec les paramètres, vous n'abandonnerez pas le son parfaitement équilibré.
 

Fabia RS est une excellente hayon urbaine, compacte et très rapide. Et bien sûr, les signes francs du modèle budgétaire sont confus, tels que des poignées de plafond sans microclostie. Avec une grande qualité de l'intérieur dans son ensemble, cette dissonance percevante comme une confirmation excessive du site de la Skoda dans la hiérarchie de l'entreprise. Dis, Golf Golf et Octavia
 

L'apparition de la Skoda modeste est équipé uniquement avec une transmission manuelle, mais il ne sera pas perturbé par toute personne qui va acheter consciemment voiture un tel. Après tout, le moteur est ici vraiment beau: deux litres, avec injection directe et suralimentation par turbocompresseur. Il suffit pour la conduite sans hâte dans les embouteillages et en même temps sensible à admirative haut régime. Avec un tour dynamique, la flèche du compte-tours peut facilement être utilisé pour sept mille. Alors seulement, le moteur se manifestera. Il est possible que quelqu'un ses possibilités sembleront redondantes.
 

Cependant, comme l'intérieur. matériaux bon marché et complément de conception concise que des accessoires de marque. Pourquoi choisir hayons chaud, puis les donner aux tuners? Bien sûr, à la poursuite de la part de l'adrénaline. Une fois le moteur a reçu un nouveau programme de contrôle, son potentiel devrait augmenter. Selon la compagnie WKR, la capacité de la capacité est de 60 ch! Ceci est une application sérieuse, parce que dans ce cas, les capacités dynamiques seront comparables aux voitures de sport comme Mitsubishi Lancer Evolution ou Subaru WRX STI Imprem.
 

Intrigue sous le capot. chip tuning Diesel autorisé à jouer pendant plus d'une seconde sur l'accélération à des centaines. Les premières impressions confirment en partie les chiffres donnés au WKR. Selon les sensations subjectives d'experts, sous le capot de Octavia RS est nettement plus de 200 litres. p., mais pas 260, comme indiqué. Il ne reste plus qu'à subir une série de détecteur de mensonge de mesures instrumentales. Dispositif impartial a montré des données près des passeports. Exactement! La voiture, qui a passé la puce mise au point, n'a pas atteint.
 
Il est possible d'obtenir une augmentation significative de la puissance du moteur du moteur avec un moteur turbo par un changement dans le programme de contrôle théoriquement. Cependant, sa valeur maximale sera réalisée sur les révolutions strictement définies. La même image et le point caractéristique, seule l'augmentation sera plus lourde.
 

Par exemple, le plus proche parent de la Volkswagen Golf GTI est équipée de la même norme RS octavia, un moteur à deux pompes et de transmission. Il a montré les pires résultats lors de l'overclocking sur les quatrième et cinquième rapports. Mais dans la zone de bas régime, lors de l'accélération de la sixième vitesse, Golf GTI gagne légèrement du tout RS octavia raffiné conformément aux principes de la mise au point de la puce.
 

diesel léger

Diesel sur des hayon chauds ne sont pas encore rares, mais Fabia RS est équipé d'un volume de moteur de 1,9 litre de 1,9 litre, avec un refroidisseur intermédiaire supérieur à 131 HP. et 310 nm, ainsi que le firmware de WKR! Les tuners promettent une augmentation substantielle, plus de 30 HP et 100 nm et tout encore grâce au réglage de la puce, ce qui permet au turbocompresseur d'atteindre une plus grande productivité. Dans la croissance du pouvoir, osez: la vitesse maximale est restée au niveau du passeport. Mais la dynamique et l'élasticité selon le moment sont impressionnantes: l'overclocking le temps a diminué en comparaison avec les données de passeport pour une seconde avec superflue! Il s'est avéré un vrai briquet qui, après une brève dépendance, est capable de livrer beaucoup de plaisir. Bien sûr, le trajet de Manera devra être corrigé: se déplacer rapidement, vous devez prendre le moment, au sens littéral et figuratif. La plage la plus efficace n'est que de deux à quatre mille tours, ce qui nécessite de retirer constamment votre main droite du volant. Dans une boîte, six connaissansems et commuter leur un plaisir: le mécanisme est bon et l'effet en vaut la peine. Et même dans la gamme d'une grande explosion, la poussée est plus grande que celle des moteurs d'essence familiers pour cette classe.
 
L'augmentation des opportunités du moteur n'a pas nécessité d'interférence dans les réglages du châssis, ils sont si bons. La pédale de frein dans les modes standard semble lourdement, mais l'efficacité du ralentissement est au-dessus de tout le silence. Le chemin de freinage n'est que de 37 mètres le résultat, qui sera placé beaucoup plus de voitures dynamiques. Et les exercices sur Spetsoroga ont montré que la manipulation de ce skoda est à la hauteur. La principale chose est avant de tourner sous-piqué le transfert nécessaire et de travailler avec précision avec le gaz, corrigeant la trajectoire.
 
Et en général, la voiture est beaucoup plus hilarienne qu'elle ne semblait au début. Doit-il souvent baisser les fenêtres arrière? Est-il nécessaire un capteur de stationnement sur une hayon compact?
 
En ce qui concerne le réglage des puces, alors, comme dans le cas d'Octavia, la photo est similaire. Est-il intéressant de dépenser l'augmentation des chiffres avant ou de profiter de la voiture initialement exceptionnelle pour résoudre le consommateur.
 

Notre certificat

Allemand Atelier WKR AutoLobil Design, spécialiste des logiciels de modernisation pour les systèmes de gestion des moteurs de Bossevsky propose la finalisation de Skoda Octavia RS Motors et Skoda Fabia Rs. Les voitures avec un tel volume d'altérations ne nécessitent pas de maintenance spéciale et sont acceptées par des concessionnaires d'écureuil conventionnels. Tuning Prix Tuning Octavia Rs 1360 Euro, Fabia Rs 690 euros.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Une source: Journal "derrière le roue"