Test Drive Skoda Fabia depuis 2007 -

Entrée dans les jeunes

Il s'agissait de la voiture de classe B que l'une des entreprises les plus anciennes de Skoda renaît, allant au souci de Volkswagen. Un nouveau modèle de cette dimension est évalué par Maxim Sachkov.
 
Au milieu des années 90, Felicia est apparue avec laquelle Skoda est entrée dans une nouvelle vie. Et bien que le modèle dans une certaine mesure soit un révolutionnaire pour la Société, beaucoup l'a traitée de manière licenciée comme une voiture de deuxième année. Comme si vous ne le remarquez pas, l'enfant, ayant triché par peu de jardins d'enfants, a marché à la prochaine étape du développement. Fabia a déjà participé à un pied d'égalité avec les célèbres modèles. L'enfance et l'adolescence derrière, la jeunesse vient. Son nom ... encore Fabia.
 

Visage publié

Il est bon que les concepteurs n'aient pas adhéré à un strict style commercial inhérent à des parents plus riches sur la préoccupation. Le prédécesseur, à mon avis, je voulais sembler trop important, car j'ai perdu des camarades de classe dans la nomination rencontre les vêtements. Une petite voiture doit attirer des couleurs vives et lancer, même avec une apparence ambiguë. Les designers de la nouvelle Fabia ont de manière adéquate la tâche.


Avec une telle apparence intéressante de l'intérieur, vous attendez également quelque chose comme. Mais, tombant à l'intérieur, décevoir. Apparemment, les designers n'en avaient pas assez à l'intérieur du courage. Le toit est très similaire à Mini, a déclaré quelqu'un de collègues. Non, ressemble à Suzuki-Swift, a opposé un autre. C'est une similitude assez évidente avec Rumster en tant que personnes qui ont des caractéristiques communes, parfois les jumeaux ne sont pas du tout, et Fabia a une apparence très originale; Je suis si jolie.


La voiture est non seulement devenue plus attrayante, mais a également grandi, ajoutant une longueur de 22 mm et en hauteur 47. Dans ce cas, l'excès de poids n'a pas marqué. Le modèle de base avec un moteur de 1,2 L est encore plus facile de 5 kg. Et la machine à écrire est prête à prendre la machine: 515 kg l'un des meilleurs indicateurs (si non enregistrés) dans la classe.


Au milieu de l'écran de tableau de bord sur l'ordinateur latéral. Il dira que le conducteur est instantané et moyen de consommation de carburant, de la vitesse et du temps de la route, et indiquez également quelle porte n'est pas fermée. Comme il convient de s'y attendre, l'augmentation de la hauteur et de la longueur reflétées sur la taille de la cabine. De plus, le conducteur et le passager avant sont assis 30 mm supérieurs à ceux du prédécesseur. Par conséquent, tomber dans Fabia est plus facile et l'examen du siège du conducteur est meilleur. Au fait, vous n'avez pas besoin d'un coup d'œil dans les virages à gauche. Du champ de vision des grands miroirs (et isométrique, contrairement à l'ancien modèle, où le droit était presque inférieur à moitié), il est peu probable que quelqu'un réussisse à s'échapper inaperçu.


Je ne m'attendais pas à ce que même un passager élevé soit à l'aise dans le siège arrière et à mes dimensions non remarquables entre le dos et les genoux avec un sifflet, le magazine conduit et l'épaisseur de la guerre et du monde volera.
 

Tout ça dans le coeur

Dans des configurations riches sur la console centrale, le contrôle de la climatisation, de l'affichage de la navigation et du système audio. Fabia a une longue série de moteurs dont les données ne correspondaient pas à la table. La puissance des moteurs à essence à trois cylindres avec un volume de 1,2 litre dans des versions de 6 et 12 vannes ont été élevées à 44 kW / 60 ch, respectivement. et 51 kW / 69 hp J'ai aussi Fabia avec une unité de 1,4 litre.


Entre les sièges avant, l'accoudoir avec le réservoir. Vrai, seuls les propriétaires de versions coûteuses sont dotés d'une telle commodité. Le moteur parfait, si la plupart du temps se déplacent seuls ou ensemble: il est joliment reprenant avec de faibles tours, c'est assez modeste amusant et appétit. Mais seule une piste sinueuse a commencé à prendre la montagne, le manque de cubes et de chevaux touchés. Il est souvent nécessaire d'agir comme un levier et plus profondément dans la pédale d'accélérateur.


À la disposition du conducteur et des passagers avant deux portes. La séparation inférieure est pratique pour les boissons de refroidissement. Je veux vraiment essayer dieseli, car ils sont également prévus de nous fournir: deux moteurs de 1,4 L avec une capacité de 51 et 59 kW (69 et 80 ch) et une unité de 1,9 litre (77 kW / 105 ch). Entendre le raggy, sacing à Fabia avec une panneau TDI. Maintenant, chaque allumage de la compression ressent une main qui repose sur un levier pulsé de la boîte. Ici, ils sont, les inconvénients du moteur à trois cylindres avec un volume de 1,4 litres. Eh bien, voyons si leur qualité de course va fermer?


L'étiquette sur le Luchku Benzobak confirme que la nouvelle Fabia n'est pas très difficile dans la nourriture. Pour la Russie, c'est bien. Thrust de tracteurs des moteurs diesel modernes (d'autant plus de telle volume) d'attendre de tout aussi inutile que les gelées au Portugal, où la présentation a eu lieu. Cependant, c'est bien: seulement légèrement aidé le gaz et le moteur, grozny, grec, traîné diligemment fabie. Un peu plus tôt que 2 000 tr / min, la flèche de tachymètre commence à s'accélérer sensiblement dans la dieselle réveiller les forces supervisées. Et il y en a assez presque au limiteur pendant 4500 tr / min. Sur cette voiture, vous pouvez confortablement bouger, ne pas serrer quelque chose pour le levier d'engrenage, mais ceux qui souhaitent tordre Diesel seraient bons pour attraper des conseils avec eux.


Vers l'océan

Être au Portugal et ne buvez pas d'un véritable port gênant. Cependant, comme pour ne pas jeter un coup d'œil à l'Atlantique. Fabia empêche le premier désir d'accomplir le premier désir, mais aide volontiers la seconde. Sur le chemin et se familiariser plus près.
 

Les passagers arrière Fabia a vraiment beaucoup d'espace libre. Ici, ils sont des gènes allemands. La voiture se trouve en toute confiance sur la route, ne partira pas avant de tourner, écoutez volontiers le volant, inspire la confiance avec des freins tenaces et obéissants. À propos, ABS est un attribut obligatoire de toute configuration. De plus, dans l'ensemble électronique, le système anti-test ASR et le programme de stabilisation du cours ESP (avec un équipement standard de 1,6 litre). Pour des frais supplémentaires, ils offrent le contrôle de la pression des pneus et des phares adaptatifs après la rotation du volant. Bon ensemble, n'est-ce pas?
 

Le compartiment à bagages peut se vanter non seulement de volume enviable, mais également des bagatelles utiles, telles que le panier d'origine. Une radio sainement chante commence à interrompre la voix du moteur. Avec une vitesse croissante pour elle rejoint le chant des pneus. Ressemble à Fabia Skoud sur l'isolation de bruit. Le confort acoustique est violé et les flux d'air, qui après 90 km / h bruissent de manière significative sur le corps.
 

Les routes du Portugal sur les normes européennes ne sont pas parfaites. Dans les zones lisses, la suspension dense donne plaisir, mais les articulations et les irrégularités ne passent pas inaperçues. Certes, les propriétaires russes Ce problème est probablement ne pas affecter. Très probablement, notre marché Fabia sera livré sur des pendentifs plus intenses et plus énergiques.
 

Malgré l'air ivre de l'océan, des conclusions assez sobres naissent dans la tête. Fabia, peut-être, ressemble peut-être à une jeune femme qui s'est débarrassée des adolescents, acquis un charme, mais dans ses yeux scintille. Charme et caractère docile des atouts solides dans un jeu avec des concurrents. Il reste à attendre les tarifs: les prix des voitures pour notre marché n'ont pas encore été appelés ...
 

Une fois en Russie

Fabia avec le corps de la hayon apparaîtra des concessionnaires russes en avril. Universals promet de novembre et quand la berline commence, elle n'est pas encore connue. Indice que les nouvelles voitures ne seront pas beaucoup plus chères que les prédécesseurs. Dans la version la plus simple des oreillers avant et latéraux classiques, ABS, système anti-vol, direction assistée et colonne avec deux ajustements. L'équipement Avenker est complété par une paire de fenêtres électriques, des sièges arrière coupés (40:60), des ordinateurs de bord, une préparation audio. Dans le sport, une chaise conductrice réglable, un verre teinté, des feux de brouillard apparaissent. Dans la configuration supérieure, l'élégance a été chauffée, contrôle climatique, accoudoir entre sièges avant, verrouillage central avec télécommande, roues en alliage.
 

Skoda Fabia est un bon visage, ce n'est pas mauvais, désigné et non ennuyeux du tout.
 
MAXIM SACHKOV
 
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"