Drive de test de Skoda Fabia depuis 2007 -

Claustfabia ou amour pour un petit espace fermé tchèque

La génération précédente a été dispersée le long de la planète avec une circulation d'un million de voitures et demi. Le même nombre de voitures étrangères a été vendue en Russie l'année dernière. Le nouveau modèle ne s'est pas aggravé, mais il ne sera plus si simple de gagner la popularité du nouveau Fabia.

 
Skoda Fabia est une trappe laconique inattendue avec une efficacité écrasante. Ce qui est surpris, car Skoda a toujours été (pour moi, au moins) un modèle d'utilitarisme, de praticité, de rationalité et de pragmatisme. Voiture et rien de plus. La voiture comme elle devrait l'être. Une voiture qui n'a rien à avoir été destinée à l'exécution optimale d'un itinéraire donné.
 

Pour dire et montrer à quoi ressemble Fabia de l'intérieur, c'était possible avant même son apparence, en prenant une photo de la console centrale et des appareils de Roomster. En principe, rien de surprenant, car ce dernier a été collecté sur le devant de Fabia et l'octavia arrière.
 

Le nouveau venu Salon aimait également (et quelqu'un n'aime pas) la gravité et la gravité des formes imprégnées par la pratique et l'orientation vers une personne.
 

Des prix*
Dans la configuration minimale: à partir de 329 036 roubles.

Prix \u200b\u200bavec transmission automatique: à partir de 524 077 roubles.

Configuration maximale: à partir de 364 067 roubles.

Les roues recommandent: un moteur de 1,4 litre dans la configuration sportive à partir de 435 422 roubles.

* Au taux de la banque centrale le jour de la préparation du matériel. Vérifiez les détails avec les concessionnaires.
 

Les sièges mous avec un bon support latéral sont modifiés en hauteur et ont la plus large gamme de réglages. Le volant est réglé en hauteur et en départ, même dans la configuration de base, classique. Le plastique dans les portes et le bas du torpille est difficile, mais en haut (dans les endroits avec lesquels la tête des passagers est possible) est douce. Comme dans Roomster, il y a deux boîtes à gants, mais un paquet de papiers au format A4 ne s'adaptera à aucun d'entre eux.
 

Mais l'espace de passagers à Fabia sera même assez de claustrophobes: trois seront bondés, mais deux peuvent s'asseoir par derrière sans se toucher. Et entre leurs genoux et le siège avant, il y aura de l'espace libre même pour une personne ayant une augmentation au-dessus de la moyenne. Le coffre est devenu plus de 40 litres (par rapport à la Fabia précédente). Dans le même temps, nous notons que la voiture est construite sur la même plate-forme que la génération précédente.

 

Se contenter de petits moyens pour vous limiter dans quelque chose. Mais pas dans ce cas: choisissez un moteur à trois cylindres de 1,2 litre au lieu d'un moyen de 1,4 ou 1,6 litre pour libérer de l'argent, économiser sur l'essence. Et en même temps, aucune relâche!
 

Skoda est chargé d'une agile, et surtout, d'un moteur de traction, dont l'indicateur de puissance ne peut pas refléter ses véritables ambitions. Je vous assure qu'une machine avec un moteur de 1,2 L conduit! Ils disent que même que l'unité de 1,4 litre n'est pas si excitée sur l'anneau, selon le compteur de vitesse, Fabia 1.2 a accéléré à 170 km / h, bien que seulement jusqu'à 163 puisse être passeport.
 

L'accélération du moteur à trois cylindres n'est pas facile. Mais les conférenciers suffisent à dépasser les citoyens tranquilles sur des voitures étrangères domestiques et âgées. Le jeu de vitesse se produit avec presque la même intensité: dès que le conducteur et le passager en plus.

  

Et quel son! Au sommet, une voix haute et sonore de l'échappement du moteur donnera une longueur d'avance à tous les sports. Cela peut être configuré n'importe quel conducteur le plus calme lors d'une conduite dynamique, surtout s'il sait que la consommation de carburant avec une pédale noyée ne dépasse pas 9 litres par cent. Et conduit et sauvegarde
 

Gérer Skoda est facile et agréable. Le premier, grâce à la puissance électrique qui a des caractéristiques transparentes et ne remplit pas le volant d'une charge supplémentaire. Le deuxième mérite d’un bon châssis, réagissant en temps opportun et en temps opportun aux équipes du conducteur.
 

En ligne droite, Fabia est confiante, dans les virages, il a une rotation, du chauffage, mais est fermement maintenu par une trajectoire donnée. Il ralentit en toute confiance, sans problème, à la fois en ville et en autoroutes.
 

Le point de contrôle fonctionne clairement; À moins que l'inclusion de l'arrière ne soit tout à fait familière: le levier doit être enfoncé vers le bas puis leur transmettre la première vitesse. Une question d'habitude après cinq à six inclusions pour travailler avec la boîte disparaîtra.

  

Et le nouveau Fabia avec un moteur 1.6 peut être équipé d'un point de contrôle automatique Tiptronic à six vitesse. En général, la trappe était riche en options supplémentaires: climatiseur électronique climatronique, système mains libres Bluetooth, un système audio avec la possibilité de connecter un joueur mp3 ou un iPod, un régulateur de vitesse, un système de navigation

Toutes ces options apporteront le prix de la voiture à l'octavia non plus basique, mais rendront l'espace fermé de Fabia dans un nouvel espace attrayant
  
 

La voiture a été fournie pour le centre de voitures d'essai pour Khasanskaya


Texte: Alexander Korobchenko
Photo: Auteur et romain Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 120/2007]