Test Drive Skoda Fabia depuis 2007 -

Germanisme urbain

Fabia jaune sur des disques moulées de 16 pouces, selon la configuration sportive, rappelait la première génération du modèle dans la version chaude de Rs. Similarité, cependant, limitée à l'apparence.

 
Sous la hotte, la voiture était un moteur de 86 solides avec un volume de 1,4 litres. Bien entendu, ses capacités suffisent pour les mouvements relativement dynamiques dans le courant urbain, mais pour réaliser le plein potentiel d'un bon châssis d'une nouvelle voiture avec une telle unité d'alimentation est difficile. Cependant, en ce qui concerne les Fabia conventionnelles, de tels arguments sont inappropriés, il suffit de renvoyer la désignation sportive.
 
Les produits de Skoda sont considérablement ressentis par l'influence de l'hôte allemand Volkswagen. Inside Fabia tente d'avoir l'air plus sérieux que VW Passat. Le panneau avant est exactement tel que le mode de réalisation de la salle de pratique et une approche pragmatique de la conception. Il n'y a pas d'âme, mais il y a une idée de la commodité et des fonctionnalités maximales. À Fabia, vous oubliez qu'il s'agit d'un bug de la classe B. spacieux et à l'avant et, qui est inhabituel, derrière. L'atterrissage sur la première rangée est plus direct par rapport à la première génération du modèle, et il y a donc beaucoup de place. Il est peu probable qu'il y ait un camarade de classe Fabia avec un intérieur plus spacieux. Le modèle est devenu plus élevé à 47 mm, l'augmentation de la longueur était de 22 mm.
 
Le compartiment à bagages du volume de 300 litres pour un usage urbain quotidien est suffisant pour les yeux et si plus d'espace sera nécessaire, vous pourrez plier le dos des sièges arrière sera de 1163 litres. Le coffre a un compartiment de rangement amovible. Il convient également de mentionner une double boîte de gants dans le panneau central et des poches spacieuses dans les portes avec de grands porte-gobelets (une bouteille en plastique litillée). Le frein à main pour utiliser un accès inconfortable à celui-ci est fortement limité à l'accoudoir. Aimé les matériaux et la qualité globale de la cabine. Fauteuils confortables avant avec une finition synthétique très décente et un support latéral prononcé. Le volant à trois rayons recouvre la peau avec d'excellentes propriétés de friction, a la section transversale droite et la forme de tout comme VW. Levier confortable et engrenage, mais le travail du mécanisme lui-même semblait imparfait.
 
Les données externes de la deuxième génération Fabia sont bien meilleures que la première. Et tout d'abord, il concerne les proportions du corps. Même malgré la hauteur croissante, la machine semble plus proportionnellement. Le visage a acquis une expression gaie. Il y a des éléments élégants d'un toit plat et peint dans un rack de pare-brise couleur noir (il semble vrai qu'il emprunte à Mini et Suzuki Swift). Avec l'alimentation, tout est en ordre, en particulier les gros phares fabriqués dans le nouveau style Skoda. Oui, et la police du nom de la machine sur la cinquième portes sont jolies. Une exemption du bruit est excellente, le moteur n'est presque pas entendu, le bruit de la rue aussi. Le contrôle du climat fonctionne parfaitement testé dans la chaleur.
 
Le petit moteur n'est pas en mesure d'informer l'accélération vertigineuse de la voiture, cependant, si elle tourne constamment et utilise activement le levier de la boîte de vitesses, vous pouvez aller assez vite. Et en même temps, profitez de la suspension bien identique. Fabia est dur, mais c'est agréable de le gérer. Vrai, il est nécessaire de surveiller constamment la qualité de la chaussée. Les trappes sont préférables de faire le tour, car il y a des mouvements au sou, de plus, l'exercice sur les beaux disques à profil bas.
 
Dans le contrôle de la direction, le propagation électrique fonctionne, ce qui est difficile à présenter des plaintes. Le mécanisme génère correctement la force d'injection souhaitée en fonction des conditions de déplacement. Et avec une rotation intensive, cela ne boue pas. Et comment une petite voiture haute se comporte-t-elle sur la piste? La vitesse maximale de 175 km / h, bien sûr, est réalisable, mais un mouvement confortable correspond bien sûr aux indicateurs sont beaucoup plus bas. Oui et violez un petit moteur, qui éclipse à grande vitesse, ne veut pas. Pendant ce temps, la suspension et la direction sont très bien montrées à grande vitesse. La voiture directe tient ténacité, et même si la toile n'est pas une qualité parfaite, le conducteur grâce à un lourd rouleau avec un zéro clair conduit une voiture avec confiance. Please Fabia Comportement et freinage d'urgence. En général, les freins fonctionnent parfaitement, comme dans la plupart des autres modèles de la Volkswagen.
 
New Fabia Lady, agréable à tous égards. Excellente qualité, ergonomie réfléchie et mise en page de l'espace de la cabine, qui fournit un espace sans précédent pour les normes de classe, ainsi que de bonnes propriétés de fonctionnement. Peut-être dans son segment pour aujourd'hui Fabia est la voiture la plus adulte. Et cette image sera enregistrée jusqu'à ce que la nouvelle génération de VW Polo sort.

 
Prix \u200b\u200bet équipement

La machine est disponible dans quatre séries de classiques (1,2 et 1,4 L), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 L), Sport (1,4 L) et élégance (1,6 L). Toutes les versions avec un moteur de 1,6 litre peuvent être équipées d'une transmission automatique. New Fabia ne vient que sous la forme d'une hayon à cinq portes. Classic a des disques en acier de 14 pouces, une direction électrique électrique, une préparation audio avec 4 haut-parleurs, un airbag pour le conducteur. Prix \u200b\u200b12 990 $ (1,2 L) et 13 990 $ (1,4 litre). Pour des frais supplémentaires, vous pouvez obtenir des ABS, un capteur de ceinture de sécurité, la climatisation. Ambiente comprend des ABS, un deuxième airbag, des fenêtres avant et un capteur de pression des pneus. Pour une Versa avec une machine, le faisceau standard comprend des freins à disque arrière et en particulier. Ambiente avec le moteur MCPP et de 1,2 litre coût de 14 390 $, avec un moteur à moteur de 1,4 L $ 15 390, avec un moteur de 1,6 L $ 16.690. Vercia 1,6 litres avec Automates est estimé à 18 690 $. L'équipement de sport dans la base de données a des roues en alliage R15, de l'air Conditionnement, quatre fenêtres, récepteurs de CD, feux de brouillard. Prix \u200b\u200b17 390 € Le prix avec 1,6 L et MCPP de 18 690 $, avec une machine de 20 690 $.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

Une source: Moteur de magazine [juillet 2007]