Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Alcool de la sciure de bois

La piste de taxi d'un ancien aérodrome militaire près de Göteborg nous conduit à la forêt, à une porte en béton hachée dans le rocher. Nous entrons dans la roche et descendons timidement dans l'inclinaison, dans la démangeaison de l'article humide. Au tour, dans le mur - Embrasure de mitrailleuse. Un peu de Jamesbondovism. Effrayant, déjà horreur. Soudain, dans les yeux frappent une lumière brillante, sur les oreilles - la musique forte et dans le rayonnement des Sophodes, il y a une série mince de nouveau Saab 9-3. Parfois, les aéronefs militaires étaient hider ici. Maintenant, Aeroseum est un centre de spectacles souterrains. Plus effrayant. Je suis allé à l'Ambrusura et j'ai regardé là. Il a accroché à ses discussions une grosse araignée. Je lui ai soufflé et il a disparu. Et je me suis assis à Saab et je me suis versé sur l'inclinaison, à la lumière de Dieu.
 
Les chiens sont allumés et la caravane va. Donc, il semble, ils parlent l'est, cependant, cela s'applique à l'ouest. Ainsi que le nord-ouest. Spécifiquement - en Suède. Plus spécifiquement - à l'une des sociétés automobiles suédoises. Pendant de nombreuses années, quiconque n'est pas trop paresseux (et pas trop paresseux pour beaucoup), prédire Saab à la Saab et à la mort inévitable. Cette année, après avoir révélé que les Suédois ne seraient pas en mesure de garder leur propre sur le marché uniquement ni de l'arrangement d'un SUV et ne seront donc obligés de le supprimer de la production, les prophéties désastreuses atteignaient l'apogée. Dis, ils étirent encore un peu les gars - et le Kaput.
Cependant, la caravane va encore. Lentement, mais avec des progrès décrits. Les ventes se développent lentement et il y a de l'espoir de ce qui deviendra plus loin. La gamme de modèles, assez longue durée, ce qui a entraîné une sensation de certains non-tensiotismes, cette année a été mise à jour droite taki est explosé: une nouvelle famille 9-3 sort par un ensemble complet de versions corporelles, simultanément (et pas une heure le long d'une cuillère à café, car elle se produit généralement) - Sedan, wagon et convertible. Apparemment, Saabovtsians a célébré un salut aussi orageux au 60e anniversaire de leur entreprise; Cependant, et quel que soit l'anniversaire, l'heure du changement approché - après tout, les dernières mises à jour 9-3 étaient en 2002 (Berline et Station Wagon) et 2003 (convertibles) années.
 
La conception du nouveau Saab 9-3 n'a pas surpris personne. Premièrement, personne n'attendait des révolutions stylistiques des conservateurs suédois. Deuxièmement, tous ceux qui ont vu le concept de Genève de l'année dernière Aero X, ont même réalisé que sa stylistique serait au moins partiellement utilisée dans les modèles série. Donc, dans un plan de plan visuel sans surprises. Qu'est-ce qui attendait, ils ont eu.
Mais l'apparition de la famille de 9-3 de la version à roues motrices, peu de personnes attendues, malgré le fait que les rumeurs se trouvaient depuis longtemps. Pensée, tout se terminera par les conversations à capuche (dans lesquelles, au fait, Saabovtsy a souvent effectué des adversaires d'un lecteur complet; apparemment, c'était une astuce militaire) - non. Il y aura une quatre roues motrices! Les machines avec lui imagineront officiellement et apporteront au marché l'année prochaine; Maintenant, ils ont le statut des échantillons de pré-production et ne sont formellement pas présents dans la plage de modèles. Mais malgré cela, nous avons eu la possibilité de parcourir des universités de conduite à roues sur une piste spécialement équipée près de Göteborg. Asphalte sec, asphalte humide, saleté, pierre concassée, imitation de glace - en général, ensemble de gentleman standard.
 
Le système d'entraînement complet s'appelle XWD et déchiffrer l'abréviation est supposée sous la forme d'une roue transversale. Les éléments principaux les systèmes sont un couplage multidisk électro-hydraulique Haldex et un différentiel arrière ELSD actif (différentiel de glissement limité avec contrôle électronique; au fait, aussi de haldex). Avec un mouvement de la ligne droite calme de Saab 9-3, XWD se comporte presque comme une voiture à module avant - seulement 5 à 10% de la poussée sont transmises à l'essieu arrière. Cependant, il ne vaut que la situation d'équitation (gaz dans le sol, rotation abrupte, roues holannantes aux sections avec différents embrayages, glissement, etc.), car le système redistribue instantanément des fringales dans la proportion souhaitée - entre les essieux avant et arrière et entre les roues arrière. En général, en termes techniques, il n'y a rien de fondamentalement nouveau. Fondamentalement nouveau - en même temps l'apparition d'une machine avec un lecteur complet de la gamme de passagers de Saab.
 
Je dois dire, à votre première intégrale pancake d'entraînement (qui, nous notons, ne sont pas sortis par une personne), les Suédois préparés incohérences très savoureux sous la forme d'un moteur extrêmement puissant et la traction. Machines 9-3 XWD (version berline et break, cabriolet restera un entraînement en option) équipé d'un moteur turbocompressé de 2,8 V6, dont la puissance est ajustée à 280 chevaux, et le couple est à 400 nm. Avec un tel dvigan, la, comme promis berline à traction intégrale, prendra une centaine de 6.3 s. Très joyeux. (Pour les versions à traction avant, le même turbo six est prévue pour le moteur supérieur de 2,8 litres, que dans une infamited la version 255-forte est pas mal non plus.)
Je note que le gamma moteur a une nouvelle Saab 9-3 sera très large - une bonne dizaines de moteurs sont prévus pour trois types de carburant. L'essence, le diesel et l'essence-ethanlar (Biopower). Le choix de boîtes est également unslab. Selon le moteur - 5 et mécanique à 6 rapports et 5- et 6-automates vitesse.
BioPower est une chanson séparée en général. Sur l'essai routier de Göteborg, je devais monter sur Saab 9-3 2.0t Biopower, dans le régime alimentaire dont l'essence est seulement 15% et les 85% restants du carburant au bioéthanol vient. Si vous pensez que cela est un Rokhlya inoccupé, alors vous êtes profondément erronée. Cela donne à Rokhla 200 chevaux de puissance, de 300 nm de couple, 7,9 s à cent (berline avec la mécanique) et 230 kilomètres par heure Débit max. Comparer avec l'habitude, 2.0t purement à essence (conformément aux paramètres dimensionnels des moteurs sont identiques) - en ce que, respectivement, 175 ch, 265 nm, 8,5 s et 220 km / h. Il y a une différence? (Il est vrai que la pression de suralimentation à Biopower est plus élevé -. 1,2 contre 0,7 bar) En même temps, Biopower jette 80% de CO2 de moins. Selon les dépenses, il est impossible de comparer jusqu'à présent, car pour une raison quelconque l'appétit Biopower est modestement silencieux (la consommation du 2.0T habituelle sur la berline avec la mécanique est de 7,9 litres au cent). En ce qui concerne les économies monétaires ... Un employé Saabovsky dans un cadre informel (dans le bar, après le dîner officiel, sans cravate) a sorti une calculatrice et a suggéré que je compare les moteurs sur la base des prix du pétrole russe et de l'alcool de sciure de bois suédois et de la canne brésilienne. Il a été déchiré avec les chiffres entre les mains pour prouver que lorsque l'ère de l'utilisation massive de bioéthanol est, alors ... eh bien, vous avez compris.
 
L'ère de l'utilisation de masse d'alcool de la sciure de bois en Suède sont presque arrivés. (Et nous sommes venus pour depuis longtemps, à en juger par les statistiques de l'intoxication alcoolique, cela ne concerne pas la technologie automobile.) E85 Bioéthanol s'en Suède en moyenne par un tiers moins cher que l'essence, parce que la taxe sur les carburants ne s'applique pas à elle. Ainsi, les Suédois peuvent déjà profiter de l'environnement d'amélioration, les économies en croissance et une diminution progressive de la dépendance honteuse sur la conduite de pétrole russe.
 
Les résumés en même temps
1 Le patient est plutôt vivant que mort - il est à propos de Saab. Elle est prophétisé à la fin de l'ambulance, et elle donne sur-montagnes à la fois trois versions de carrosserie de la nouvelle 9-3: berline, break et cabriolet.
2 Enfin, ils ont changé leurs principes de chêne. Pour la première fois dans l'histoire, la famille 9-3 est un à quatre roues motrices.
3 alcool va remplacer l'essence. Dans la nouvelle famille se développe le moteur bioéthanol gamma. Sawdles en Suède ne coûtent pas cher, le roseau au Brésil est aussi bon marché.
4 Russes peuvent ne pas inquiéter - sabs bioéthanol sur notre marché ne sera pas. Nous avons l'alcool va à d'autres objectifs. Le médical pur.

Saab 9-3.
Body Sedan / Universal / Convertible
Moteur v6 turbo essence
Volume de travail (cube cube) 2792
Puissance (ch à rpm) 255 à 5500
Moment (nm à rpm) 350 à 1800-5000
Convertir
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses
Vitesse maximale (km / h) 250/245/245
Accélération à 100 km / h (c) 6,7 / 6,9 / 7,2
La consommation de carburant, moyenne (l / 100 km) 10.2 / 10.4 / 10.6

Texte Sergey Sorokin
Photo Saab Automobile AB
 

Une source: "Pilote automatique"