SEAB 9-3 SPORT SPORT SPORT 2003-2008

Vecteur de traction

Il n'y a pas si longtemps, la préoccupation suédoise Saab a mis à jour ses neuf ou trois. Restyling était si profond que la voiture est perçue comme un complètement nouveau
Saab 9-3. Prix: à partir de 868 000 frottements. En vente: depuis décembre 2007
Ils ont utilisé le restyling, l'utilisation et l'utiliseront. Sinon comment! En effet, grâce à une simple intervention chirurgicale, elle peut être sérieusement transformée en apparence de la voiture. Ainsi, le fabricant prolongera la demande régulière d'un modèle encore populaire et offre également une certaine marge de temps pour une étude méticuleuse d'une voiture complètement nouvelle. Mais si beaucoup n'ont pas de changement dans l'optique de la tête, alors d'autres essaient de changer l'apparence du modèle aussi radicalement que possible. Les Suédois ont fait exactement cela.
En effet, s'il n'y avait pas de prédécesseur à proximité, neuf à trois pourraient facilement prendre pour un modèle complètement nouveau. Un autre, plus solide et en même temps maléfique, la calandre du radiateur, de nouveaux phares avec des cils lumineux élégants des lumières globales, un pare-chocs approfondi avec des feux de brouillard intégrés d'une zone assez grande avec plus un examen détaillé de la voiture devant devient clair qu'il a acquis un capot différent et, par conséquent, de nouvelles ailes avant. La voiture a changé de profil, et si la pente du toit est restée inchangée, le corps est le même, alors la nouvelle voiture a perdu ses moulures. Les gens avec des crayons et de la poupe ont passé. Ici, les lanternes sont devenues les éléments les plus accrocheurs affectés par les changements. Absolument transparent, ils, bien qu'ils aient commencé à ressembler à Lexovo, ils ont l'air beaucoup plus intéressants, car ils sont complétés par un noircissement spectaculaire. Le couvercle du coffre a également changé. Maintenant, il n'y a pas d'estampage dessus, personniant l'anti-wing. Eh bien, bien sûr, on ne peut manquer de noter le pare-chocs arrière, qui est devenu encore plus massif, car il est en fait un seul tout et n'a pas de jupe délicieuse.
Mais le salon n'a pas changé. Comme précédemment, le lieu du conducteur rappelle très le lieu de travail du pilote de chasse. Probablement, le pilote de certains SAAB JAS39 Gripen se sent également dans le cockpit: tout est serré, tout est à proximité et tout est très pratique. À moins qu'il n'y ait une peau claire, tandis que dans la configuration du vecteur, il est agréable.
Non seulement l'abondance de la peau distingue ce paquet des autres. Une boîte de vitesses automatique à cinq vitesses avec cerveaux électroniques a permis aux ingénieurs d'effectuer sa commande sur le volant. Maintenant, afin de changer la transmission, il n'est pas nécessaire de retirer le sélecteur de transmission automatique, appuyez simplement sur la touche plus ou moins et ainsi passer à une étape plus haut ou plus bas. Conduire? Indubitablement. Mais pour être entièrement franc, il n'est pas très pratique d'utiliser les boutons, car avec une prise sportive appropriée, ils sont situés à l'extérieur de la zone d'accès des pouces. À cet égard, les pétales conduisant que les fabricants d'autres marques se livrent à leurs clients.

Le putain d'équipement avec quatre doigts sur cinq est beaucoup plus pratique qu'un seul. Oui, et il n'est pas nécessaire de changer l'adhérence. Cependant, non seulement ces clés peuvent intervenir dans l'algorithme strict de la boîte. Pour ceux qui piquent manuellement les programmes, et je veux conduire, il y a aussi une clé sans importance sur la console centrale avec un saute double. Et puis avoir le temps de piétiner les pédales, car la poussée du moteur turbo de 175 chevaux est excellente. Et, surtout, pour atteindre son maximum, il n'est pas du tout nécessaire de garder constamment le moteur en mode frire.
Cependant, ne croyez pas que SAAB soit seulement un combattant de la ville. Croyez-moi, il peut tout aussi bien avec tout le monde dans la circulation et faire du plaisir non seulement des aérobatiques les plus élevées à basse altitude, mais aussi d'une conduite calme et mesurée.
De plus, la suspension améliorée a également une suspension avancée. Et si sur le modèle précédent, les neuf tiers sur les irrégularités, avec lesquels nos routes abondent, la voiture a été tremblante tangiblement, comme un avion avec turbulence, maintenant même à basse vitesse dans la voiture, le confort et le confort règne. L'essentiel est de choisir le bon vecteur, dont la direction coïncidera avec vos désirs.
Histoire de l'entreprise
Saab a été fondée en avril 1937 pour la production d'avions militaires. L'idée de produire des voitures appartient à Gunnar Lungstrem. Le concept proposé par lui a formé la base du premier prototype, qui était Saab 92.001, libéré à la fin de 1946. Les caractéristiques distinctives de la SAAB étaient la magnifique aérodynamique corporelle (ont affecté le passé de l'aviation) et une suspension de roues indépendante. Trois ans plus tard, la société a déjà produit deux modèles des SAAB Standart 92 et 92 Deluxe. En 1956, un Sports Sonett est apparu dans la gamme Saab. Une caractéristique distinctive du modèle était un corps en fibre de verre.
Le Saab 95 Universal 1959 a jeté les bases des succès commerciaux bruyants de l'entreprise. SAAB 9000, le développement du concept qui s'est terminé en 1984, a marqué une nouvelle étape de l'histoire de l'entreprise. En 1989, General Motors a acquis un ensemble de contrôle d'actions SAAB, qui élargit considérablement l'accès de l'entreprise au marché européen. En 2000, Saab est devenu une propriété complète de GM Corporation.
Conduite
La suspension mise à jour a permis de trouver un compromis raisonnable entre le contrôle de la machine et le confort.
Salon
Comme auparavant, ici, la première chose que les avions ont également pris soin des endroits confortables pour les filles.
Confort
À un niveau décent. Il n'y a pas assez de hôtesse.
Sécurité
La voiture est équipée de tous les systèmes passifs et actifs au maximum.
Prix
Comme auparavant, il est élevé, ce qui, en fait, ne lui profite pas.

Avantages et inconvénients
+ Design frais, intérieur confortable, bonne isolation sonore, un moteur douloureux, un équipement riche.
- Prix élevé, perspectives douteuses sur le marché secondaire.
Caractéristiques
Marque et modèle - Saab 9-3
Dimensions - 4630x1765x1430 mm
Moteur - Gasoline, 1998 CM3, 175 ch / 5500 min -1
Transmission - Automatique, 5 vitesse
Dynamique - 220 km / h; 9,7 s à 100 km / h
Concurrents - Opel Vectra, Cadillac Bls
Notre opinion
Deep Restyling est allé 9-3 au profit. La voiture est devenue plus moderne et plus intéressante, plus intéressante. Il reste seulement pour regretter que le salon soit resté inchangé. Probablement, s'il était au moins un peu modifié, il y aurait beaucoup plus de comptabilité pour la voiture. Bien que les avantages disponibles du Saab 9-3 mis à jour soient suffisants pour que la voiture trouve de nombreux fans.

Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

La source: Magazine 5 roue [février 2008]