Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Combattants suédois

En Russie, les ventes de la nouvelle génération de Saab 9-3 ont commencé. Les créateurs des 9-3 modèles Sport Seran et SportCombi s'efforcent principalement du développement de voitures qui tournent enculant sur un plaisir unique. Par conséquent, les nouvelles voitures suédoises se distinguent par des caractéristiques sportives élevées et un excellent châssis dynamique, ce qui en fait des dirigeants dans leur classe.
 
Grâce à la silhouette, rappelant le coupé, et la puissante apparition sportive de Sport Seran a l'air rapide, même rester fixe. Et les formes musculaires de SportCombi peuvent servir de confirmation de la fidélité de la préoccupation de la SAAB de sa tradition de créer des voitures multifonctionnelles avec un caractère sportif. Le fabricant pose des positions sportives et SportCombi comme modèle prestigieux du segment de la classe moyenne. Ils constituent une alternative à de tels concurrents que la BMW de la 3e série, Audi A4 ou Mercedes C-Class C.
 
Pour le nouveau Saab 9-3, des concepteurs offrent des options de moteur améliorées pour 2,8 V6 avec turbocompresseur. Ainsi, sur les véhicules d'entraînement de la traction avant, une unité d'alimentation est installée de 2,8 V6 avec un turbocompresseur d'une capacité de 255 HP Et sur les machines équipées d'un nouveau système de lecteur XWD, un moteur 2.8 V6, forgé à 280 HP / 206 kW (une telle version sera disponible en Russie au printemps 2008).
 
L'apparition des sports originaux de Saab 9-3 Sport Berline et SportCombi L'incarnation de la conception scandinave moderne, où des éléments innovants et des techniques classiques Saab Saab sont combinés. Les deux modèles ont l'air puissant et déterminé que cela reflète leur potentiel élevé, offrant une conduite fascinante. Le profil de la berline rappelle au coupé, ce qui indique son caractère sportif. Et dans le corps proportionnel à cinq portes de Sportcombi, il est facile d'apprendre les gènes hérités du premier coupé Combi, Saab 99 Turbo.
 
Désendries de la conception Saab caractéristique: profil de corps de type coin avec une ligne moyenne a grésillé à l'arrière; se plier sous la forme d'un bâton de hockey entre les racks C-et D du toit; Capot comme un lavabo; Les graphiques des fenêtres latérales se sont associées visuellement en une. La partie centrale accentuée du réseau radiateur, ressemblant à des ailes, a été créée sous l'influence de la voiture Concept Aero X. La conception du réseau de radiateurs et des blocs de phare complète le pare-chocs de sous-couche inférieur lisse avec une prise d'air trapézoïdale profonde.
 
PROPORTATIONS COMPACTES COMPACTES SPORTCOMBI SUR LE VERRE ARRIÈRE ARRIÈRE ÉTÉGLÉ ET SWELL ARRIÈRE ARRIÈRE, Ainsi que la zone de lunettes relativement petite située derrière des racks C, mettez en surbrillance ce modèle au format traditionnel universel.
 
Les voitures Saab 9-3 sont distinguées par une excellente aérodynamique: le coefficient de résistance aérodynamique est de 0,28 pour la berline et 0,33 pour SportCombi. La faible valeur des forces de levage agissant sur la machine détermine sa haute stabilité lors de la conduite à grande vitesse. SPORTCOMBI est devenu la première voiture Saab, pour laquelle le taux de levage a été réduit à zéro, dont le vecteur est dirigé à la fois à l'avant et à l'arrière du corps.
 
Comme tous les modèles Saab, 9-3 Sport Sedan et SportCombi sont créés autour du conducteur. Cela détermine l'ergonomie impeccable de la cabine, des dispositifs, des commandes et des sièges conçus pour répondre aux besoins de l'automobiliste. L'intérieur SPORTCOMBI a ses propres caractéristiques qui augmentent la multifonctionnalité de la machine. Ceci, par exemple, une grande zone de bagages, où les propriétaires peuvent placer des équipements pour des activités sportives et de plein air.
 
Système de contrôle du climat automatique à deux zones (ASS) entre dans l'équipement de base. Il vous permet de maintenir différentes températures de l'air dans les parties droite et gauche de la cabine. La fonction de la balance automatique des flux d'air est prévue pour compenser la différence de température de l'air de l'ombre et de côté éclairé par des rayons solaires droits.
 
Avec l'aide de la répartition dynamique de la charge dynamique, la fonction COMSense minimise les facteurs capables de distraire le conducteur de contrôle. Par exemple, le système fournit un délai d'affichage temporaire sur l'affichage des messages d'avertissement, ainsi que l'interception d'appels entrants vers le téléphone intégré dans ces moments où le conducteur est particulièrement occupé (par exemple, lorsque vous tournez des panneaux de signalisation ou pendant les urgences. freinage). La fonction d'éclairage de nuit de la nuit de nuit réduit la surcharge de tableau de bord visuel.
 
Il est possible d'installer un système de navigation GPS par satellite avec un affichage de couleur de 6,5 pouces, ainsi qu'un système de connexion de téléphone cellulaire Bluetooth (BPIS). Ce dernier fournit une intégration automatique du téléphone dans le système audio de la machine, de sorte qu'ils puissent être contrôlés à l'aide de commandes vocales ou de boutons rendu sur le volant. Toutes les systèmes d'information et de divertissement dans la configuration de base sont équipés d'un connecteur supplémentaire pour la connexion de périphériques externes.
 
Sur les modèles Sport Berline et SportCombi installent des sièges arrière en coupe pliante (avec un rapport de sections 60/40) avec une trappe pour des éléments longs. SportCombi est équipé d'une ouverture de porte arrière de levage à un grand angle et de bas sols facilitent l'accès à un spacieux compartiment à bagages avec des proportions pratiques. Il n'y a pas de saillie étrangères dans ce compartiment (comme, par exemple, des arches à roues). Le siège passager avant en option vous permet de libérer encore plus d'espace dans la cabine.
 
Pour le modèle SPORTCOMBI, il y a un sol double (Twinfloor). En tirant sur la poignée, la forme dont la forme rappelle le fabricant d'aéronefs de Saab, vous pouvez lever (dans le plan transversal), le sol moyen du sol du coffre, équipé de boucles et de la réparer. Il ouvrira l'accès à un compartiment de vêtements pratiques sous le compartiment à bagages. Ici, vous pouvez accueillir, disons, faire des sacs à provisions ou autres articles et peut facilement les réparer à l'aide d'une grille à bagages.
 
Le choix de deux versions d'exécution de la voiture est présenté: linéaire et vecteur, ainsi que la modification d'Aero avec des caractéristiques améliorées. Pour chacun d'entre eux, il y a deux options de conception d'intérieur: lumière (finitions de parchemin) ou sombre (couleur noire).
 
Un châssis dynamique offrant une conduite extraordinairement fascinante permet aux modèles sportifs de la berline et de SportCombi pour augmenter les normes de sa catégorie à une nouvelle hauteur. Sur la machine, installez REALLS Système de violation passive des roues arrière. La suspension avant avec des racks de MacPherson et des leviers en forme d'une baisse sont fixés sur le sous-châssis, dont les sections creuses sont effectuées à l'aide de la technologie de l'hydroformage. La conception des manches assure leur haute résistance aux charges transversales (pour une réaction rapide et précise à la direction) à une certaine adhésion à des charges longitudinales (pour une course lisse).
 
Le système actif Saab XWD SAB XWD est disponible pour modifier Aero en combinaison avec un moteur turbocompressé modernisé 2.8 V6, qui développe la puissance maximale de 280 HP / 206 kW. Ce système fournit au conducteur un contrôle plus parfait sur la voiture dans toutes les conditions de la route. Une partie du système Saab XWD est un couplage avec un embrayage humide multi-disque réalisé par HALDEX. Il redistribue continuellement le couple du moteur entrant dans les roues des essieux avant et arrière. Dans le même temps, le différentiel de frottement arrière arrière à roue arrière optionnel distribue le couple entre les roues arrière.
 
Dans une situation difficile, les appareils électroniques modernes se feront à l'aide du pilote: le système de stabilisation dynamique de l'ESP, l'amplificateur de freinage mécanique, le régulateur de la force de freinage électronique (EBD), le système de distribution de la force de freinage pendant la rotation (CBC) et l'anti- Système de type (TSC).
 
Les moteurs turbocompensés traditionnels se distinguent par un couple élevé dans une large gamme de vitesses de moteur, ce qui offre une bonne ramassage. Les unités de puissance turbocompressées ont une réactivité, qui est bien combinée à la magnifique dynamique du châssis. Cela suggère que Sport Seran et Sportcombi sont créés principalement pour le conducteur.
 
Le modèle Saab 9-3 fournit une large gamme d'appareils électriques.
 
Le moteur turbomor à essence 2.8 L développe la puissance maximale de 280 HP / 206 kW ou 255 HP / 188 kW. Ce moteur exclusif est installé sur la modification AERO, une gamme de couronnaisons de 9 à 3 berlines sportives et de combins de sport.
 
Le fabricant propose également trois versions d'un moteur de 2,0 litres, le développement de puissance 150 CV / 110 kW, 175 ch / 129 kW et 210 ch / 147 kW. Ils ont un couple élevé, ce qui permet au conducteur d'effectuer rapidement les dépassements. arbres BALANT font le fonctionnement des unités de puissance encore plus parfait: doux et silencieux.
 
Le moteur atmosphérique 1.8i de d'une capacité de 122 ch / 90 kW est disponible pour toutes les versions de 9-3 Sport Sedan et CombiSport (à l'exception de Aero) et adressée à un large cercle d'acheteurs.
 
sont inclus les boîtes de vitesses mécaniques à six vitesses dans l'équipement de base des machines équipées de rails de l'essence turbocompressé (2.8 V6, 210 ch / 155 kW et 175 ch / 129 kW). La boîte de vitesses automatique à cinq vitesses a la fonction SAAB Sentronic de la sélection manuelle des modes. En option, le volant avec les commandes sous contrôle est également offert. La boîte automatique à six vitesses est installé sur les versions équipées de 2.8 V6 moteurs à essence suralimentés. L'option de la boîte de vitesses 5 + 2 avec deux transmissions intermédiaires dans le mode de kick-down est combiné avec une unité de puissance qui développe une puissance de 210 CV / 155 kW.
 
Voitures 9-3 Sport Sedan et SportCombi ont le plus corps rigide (quatre ou cinq portes) de tout jamais créé par Saab. Il sert de base fiable pour la maniabilité exemplaire, la douceur du cours et de la sécurité de ces modèles. Près de 60% du poids du corps est en détails à haute résistance et les nuances d'acier ultra-haute résistance. La plupart du temps, ces matériaux ont été utilisés pour créer un cadre de sécurité qui protège le salon des passagers. Ici, toutes les barres principales ont une section en forme en forme de boîte fermée qui augmente la force. Le cadre de la puissance du corps SportCombi comprend transversales des barres intégré dans le plancher et le toit. Ils compensent une certaine réduction de la force (par rapport à la berline) provoquée par le manque d'amplificateurs transversaux sur l'universel. éléments emboîtés avec déformation préprogrammé situé derrière le pare-chocs avant de minimiser les dommages du corps dans des collisions à faible vitesse jusqu'à 15 km / h.
 
Saab a de riches traditions de travaux de sécurité réussis. Les voitures Saab démontrent invariablement de bons indicateurs sur la base de la recherche relative aux accidents de la route réels. Souvent, les produits de la préoccupation occupent les principales lignes des évaluations correspondantes parmi les camarades de classe. Par exemple, selon les résultats des tests de crash, terminé EURONCAP, 9-3 Sport Berline a reçu les estimations les plus élevées possibles de cinq étoiles.
 
Cadre de sécurité protège de manière fiable le salon du passager. Il est principalement constitué d'acier de haute résistance et ses éléments ont une section transversale de la boîte qui augmente la résistance. De plus, le salon protège la zone frontale de la déformation programmée, qui redirige l'énergie d'impact dans trois vecteurs, le retirant de la zone d'hébergement de passagers, ainsi qu'un large faisceau de pare-chocs, distribuant l'énergie d'impact par une grande surface. . Les contraintes de la tête active (SAHR) protègent les passagers avant des blessures des vertèbres cervicales lorsqu'elles frappent la voiture à partir du dos. L'efficacité de la SAHR est prouvée par les résultats des tests et des essais d'accident de Saab concernés par des organisations indépendantes. Les oreillers de la sécurité (rideaux) de la sécurité contribuent à protéger la tête des passagers tout au long du temps, tandis que la route dure (et non seulement au moment de la grève), en particulier lors de la basculement de la machine. Les airbags latéraux construits dans le dos des sièges avant protègent les voyageurs. Le système de capteurs sophistiqués définit le scénario du déclenchement des courroies et des airbags, y compris des airbags avant adaptatifs, des prétendeurs de ceintures (avec un impact latéral) et un système de rappel pour une ceinture de sécurité inutilisée.
 
La nouveauté peut déjà être achetée en Russie. Les prix commencent par 699 000 roubles. (berline avec un moteur de 1,8 L). La version top de Saab 9-3 Aero est estimée à 1,139 million de roubles, les universels sont plus chers que les berlines de 50 000 roubles.

 

Une source: Voitures et prix des magazines №45, le 12 novembre 2007.