Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Sur le décollage

Cette machine avec une apparence modeste en quelque sorte des batailles de voiture d'une manière imperceptiblement dans la seconde moitié des années 90. Mais il y avait un moment où la possession de celle-ci était associée au succès de la vie. Néanmoins, il y a des signes que le statu quo bientôt sera restauré.
 
La première connaissance était fugace à l'événement d'entreprise avec les éléments de l'aventure de la voiture, j'ai eu le wagon 9-3 Aero Blue Color, après ses camarades de classe pathoral. Mais je viens de réussir à s'asseoir dedans alloué au test de test terminé. Cependant, j'ai réussi à surprendre la magnifique ergonomie de la cabine. C'était un sentiment qu'il est entré dans une longue maison familière et préférée. Tout est où vous avez besoin, même étrange au premier coup d'œil au château d'allumage, situé sur un tunnel entre les fauteuils avant. La main a automatiquement posé la clé de la manière dont les titres sont fixés avec une ceinture de sécurité.
   
La deuxième réunion est encore plus mémorable. Cela s'est produit l'hiver dernier lorsque la volonté de l'affaire devait aller à Saab 9-3 quelque part dans les cas. Déjà sur le chemin du retour, sur la route exceptionnelle, une tuyau d'argent avec une jigite conduite a été rejetée entre les maisons entre les maisons. La manœuvre était inattendue, nette et non indiquée par la collision semblait inévitable. Donc, je suis allé sur des choses, la pensée a flashé. Tout s'est passé quelques secondes: la jambe droite bat sur les freins, blocage partiel des roues, puis le gaz laissé (grâce au milieu de vide), du gaz, Le volant à droite sur votre voie et enfin la stabilisation du parcours. Mètres après cinquante ans, j'ai toujours décidé de m'arrêter, car avec une douzaine il y avait presque une invite (c'était déjà une trace de chauffée). Il a quitté Saab, lui tapa sur un brillant noir entier! La cagoule, allumée sur la trajectoire et comment cela lui est-il arrivé? Il s'est avéré, une sorte de conducteur masque un véritable remplissage de conducteur, une puissance non réelle des solutions d'ingénierie. C'était une vraie surprise!
 
En outre. Il s'est avéré que ces voitures sont capables de danser: j'ai fasciné par une émission synchrone cette année à Luzhniki à l'occasion du 60e anniversaire de la marque suédoise. Et à Saint-Pétersbourg, la Saab a effectué des carmen-Suite. Et maintenant la Suède. La fille peut dire, invité à sa maison. L'invitation était associée à la libération du nouveau marché de Saab 9-3 dans les trois corps de la convertible, de la berline et du wagon. Le dessert a été invité à se familiariser avec l'universel de 9 à 3 roues motrices XWD.
 
La conception progressive de la nouvelle génération SAAB est basée sur le dernier concept de la société suédoise Saab Aero X et, selon le fabricant, la tâche principale consistait à souligner l'autosuffisance de la marque. Dans le même temps, la voiture est pleine d'innovation technique. La conception du corps du nouveau Saab 9-3 est principalement caractérisée par la propreté des lignes. Beaucoup de nouvelles choses à l'intérieur ont une attention particulière à la finition du panneau avant et de la qualité de la peau, un nouveau système de haut-parleurs a été installé. En général, le caractère sportif de la voiture est plus prononcé.
 
Selon Knuta Simonson, le directeur exécutif du développement et des ventes Saab, 2006 a réussi pour la société, les Suédois avec optimisme considèrent à l'avenir et cet optimisme est largement connecté avec un nouveau 9-3. En passant, les fans de Saab sont toujours une communauté cohérente du 60e anniversaire de la marque en Suède arrivée du monde entier, y compris de leurs voitures. Il y avait même l'un des États, avec un kilométrage de 3 millions de km, un moteur natif et une turbine.
 
Le premier à nos mains a frappé le Blue Heavenly 9-3 Cabrio avec un moteur turbocompressé de 2 litres. C'est impossible non dire que cette convertible a reçu l'évaluation la plus élevée aux États-Unis en termes de choix de sécurité de sécurité. Une autre caractéristique du modèle était la centrale bio-puissance conçue pour le bioéthanol. Les substances nocives pour le fonctionnement d'un tel moteur sont fabriquées parfois moins comparées à l'essence habituelle. Saab, comme beaucoup d'autres fabricants, sérieusement préoccupés par le problème de la préservation de l'air pur sur la planète. De plus, l'industrie automobile recherche frénétiquement de combustibles alternatifs en raison de l'huile à coût élevé et de l'épuisement projeté de ses stocks. Il y a cependant la vue, c'est que les biocarburants ne sont pas si écologiques: le cours pour la création d'énormes plantations de matières premières de maïs et de soja pour les biocarburants peut entraîner la découpe de la jungle dans la région de Amazonie.
 
Neshavekaya était de la chance avec la météo. Le soleil était pâle, le toit pliant a été éliminé dans le compartiment à bagages et sous la musique assourdissante, nous avons quitté l'Airbase où l'essai a commencé. Il convient de noter qu'avec toute la sportivité Saab 9-3 Cabrio Il y a une sorte de relaxation. Il ne veut pas se dépêcher, conduire avec une vitesse folle, bien que toutes les conditions préalables soient là. Nous avons convenu avec des collègues qui, à 9-3 Cabrio, vous devez rouler, obtenir le plaisir maximum de la vie. Voiture de vacances!
 
Saab est privé de toute agressivité et pathos, en Suède, ces qualités sont incompréhensibles à la population locale ainsi que dans la conduite active sur les routes publiques. Tout cela met en place une manière affectueuse de la paix, non agressive. En général, le nouveau 9-3 Cabrio est plus probable une voiture pour ceux qui ont eu lieu pour ceux qui apprécient la stabilité et le calme. Qui comprend que tout n'est pas l'or qui brille. Ici, Saab 9-3 Cabrio sera un excellent ajout à une flotte à domicile, à un yacht et à l'immobilier de pays sur la mer. En passant, les organisateurs n'ont clairement pas perpétré accidentellement l'itinéraire pour que nous soyons périodiquement accueillis dans les clubs de yachts, passa devant les terrains de golf et partout où notre convertible était très proche de l'endroit.
 
Le lendemain, il a plu, les cabriolets levèrent les toits et avaient déjà pris avec d'autres pilotes. Et nous avons eu un brillant Saab de Saab 9-3 Aero avec un V6 turbocompressé d'une capacité de 280 ch Dans cette voiture, le moteur principal, et je voulais vraiment révéler son potentiel, mais en Suède, sous la pluie, sur les routes de l'utilisation du public, il était irréel. Mais quelle manipulation! La route, comme un python de glissement gris, effaçant le long des fiords. Dans un cadre aussi humide, vous commencez à comprendre vraiment quel est la balance des agrégats. Dans la voiture comme si une petite bonne troll segelle, guidez soigneusement les roues avant avec la traction souhaitée sur la trajectoire optimale. Compréhension complète!
 
Et, bien sûr, le niveau de confort impressionnant, avec une caractéristique de praticité de la marque suédoise. Tout est très sympathique, logique. De plus, la machine est stupide par des technologies élevées, la zone du conducteur n'est pas surchargée de poignées et de boutons. Le confort vous rencontrera et sur la deuxième rangée. Vous êtes assis comme ça, mais toujours pas tout à fait sportif. Dans les embouteillages urbains avec un magazine dans les mains, ce sera très et très pratique. En route, nous avons changé de voitures avec des collègues, installés dans un wagon avec un moteur diesel de 1,9 litre. Les universels sont une automobile suédoise Toutes: des loisirs actifs et des voyages longue distance, des réunions d'affaires et des dates romantiques. Les SUVS en Suède ne sont en quelque sorte pas adaptés et les universels sont devenus une alternative à eux.
 
Il semble même qu'ils composent la majeure partie de la flotte suédoise. Et recréé au wagon, vous pouvez vous sentir sentir à cent pour cent Suédois. Taille une balade prévisible en général, ce que cela devrait être. Consommation de carburant modeste, faible bruit, confort, capacité et en même temps la manipulation de la classe et la moto du moteur. Cependant, nous avons de telles machines sur des corbeaux blanches, si nous nous réunissons, ce n'est pas très bientôt. Quoi qu'il en soit, le diesel Saab en Russie n'est pas encore fourni. Selon la version officielle, la faible qualité de notre carburant diesel est coupable.
 
Et l'apothéose du voyage vient: Nous arrivons au terrain d'entraînement, où la voiture d'entraînement des premières roues motrices sera présentée dans l'histoire de la marque. Le système s'appelle XWD (traction transversale). L'essence de la transmission du couple optimal est sur la roue, qui présente le plus grand coefficient d'embrayage avec la surface de la route, de sorte que la voiture conserve la trajectoire correcte. Ce système est un excellent assistant avec de telles manœuvres comme accélération et dépassement, lorsqu'il est très important de redistribuer correctement le couple. De plus, la distribution n'est pas seulement sur les axes, mais également par des roues. Donc, lorsque vous dépassez sur la rangée gauche, il s'agit de: essieu avant à 90%, à 10% d'arrière, dont 80% se rend à la roue arrière arrière et seulement 20% à droite à droite. Cette distribution de temps contribue à résister à la trajectoire optimale de la manœuvre. Autres détails techniques sur le système de conduite complet, des représentants de la société ne sont pas encore signalés.
 
En passant, les ingénieurs de Saab ont mené une étude curieuse. Sur un terrain de 120 mètres avec un obstacle, un serpent a testé plusieurs voitures de différents fabricants, japonais et allemand, avec les mêmes moteurs et transmissions de type. La tâche était entrée dans la plate-forme à une vitesse de 40 km / h, un détour de trois cônes, une accélération et un départ à la vitesse maximale. Une caractéristique d'un tel test est la routine du corps de la machine lors de l'exécution d'un serpent et d'un dérapage ultérieur probable, de sorte que le critère principal était le choix correct de la trajectoire. Et quel est le résultat? Même Porsche 911 Turbo passa la parcelle plus lente - pendant 7,11 secondes, montrant la vitesse de vérité à la sortie de plus de 110,2 km / h. Résultats de Saab 9-3 xwd 7.02 secondes et 100.1 km / h. C'est ce que cela signifie trajectoire optimale! Cependant, la recherche sur la recherche et toujours dans tout ce que je veux m'assurer que votre expérience personnelle. Et c'était quelque chose! Tout d'abord, la principale caractéristique d'All-Wheel Drive Saab 9-3 est qu'elle vous permet de montrer des compétences de conducteur individuelles. Le moteur et le système de contrôle ne traitent pas de la voiture envoyée à la trajectoire légère pour masquer la trajectoire, vous permettent de rester au cours de la moindre erreur, mais avec la moindre erreur et de tordre le volant, les organes de contrôle prennent en compte. Néanmoins, la voiture donne un tel sentiment de liberté du conducteur, qu'au début, il y avait encore des doutes et Saab est-ce? En principe, le niveau professionnel des ingénieurs qui travaillaient sur l'incarnation du système de conduite complet de Saab, personne ne s'est interrogé. En passant, certains d'entre eux sont des représentants de la troisième génération de dynasties du travail, leurs grands-pères ont travaillé sur Saab. Le week-end est un coureur avide, les ingénieurs de test extra-classes en semaine. Quoi qu'il en soit, après plusieurs courses, le lecteur XWD a été reconnu par les participants de la réussite inconditionnelle Saab. Et l'essentiel n'a pas été trouvé que les terrains ne font pas confiance aux mots des organisateurs que les réglages des systèmes de transmission, de contrôle électronique et de la suspension sont presque en série. Après une visite en Suède, je pénétre enfin le charme de Saab. Eh bien, si vous laissez les émotions subjectives de côté, il convient de reconnaître que la nouvelle génération est de 9 à 3, c'est ce qui est nécessaire par la marque suédoise. Cette voiture a toute apparence originale élégante, un excellent intérieur, lié à l'énergie et si nécessaire pour un puissant moteur de couple. Il y a toutes les raisons de croire que le nouveau 9-3 deviendra populaire non seulement dans la couche intellectuelle de la population, mais également dans des citoyens plus ordinaires. En ce qui concerne les échéances pour l'émergence d'une voiture sur le marché russe, les plans GM sont maintenant printaniers l'année prochaine.
 
 
Prix \u200b\u200bet équipement
 
Saab 9-3 Convertible est vendu avec 2,0 L (175 et 210 ch) et 2,8 litres V6 (255 ch). Le prix convertible commence à partir de 45 900 $ par vecteur de version avec un moteur de deux litres. Le paquet le plus riche de 2,8 Aero coûtera 54 500 $. Pour les combins sportifs et sportifs, les moteurs sont disponibles 1,8 litres (122 ch), 2,0 L (150, 175 et 210 ch) et 2,8 litres (255 et 280 ch). Le prix de la berline Sport varie de 27,50 $ pour la modification linéaire de 1,8 à 43 850 $ pour 2,8 Aero. Le coût de Sport Combi est de 28 950 $ (1,8 linéaire) jusqu'à 45 650 $ (Aero).
 
Borislav Kazankin
 
 
 
 
 
 

Une source: Moteur de magazine [septembre 2007]