Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003-2008 Sedan

Bouton en emballage

Les changements dans la vie de Saab commencent à peine. Franchement, il est longtemps appelé (sinon à dire plus: overrere) mis à jour neuf tiers Suédois font le premier, coup d'essai. Leurs ventes en Russie ont commencé à se développer avant même l'émergence de restyling neuf tiers. Et il n'y a aucune raison de douter que la croissance se poursuivra et après.

 
Faites attention à la nouvelle Saab 9-3, il y a plus de deux mille raisons. Parmi ceux-ci, 2 157 se sont, eux-mêmes Saabovtsy comptés en apparence.
 

On dit que les différences sont faites, à bien des égards à entendre des questions comme moins souvent: Et quelle est 9-3 en général avec le présent? Et il semble, les concepteurs avec la tâche fait face à, mais quand vous prenez soin de la poignée de la porte, il se révèle être une berline identique Opel D-Class
 

Le style des nouveaux créateurs Saab 9-3 certainement réussi: la voiture est apparu le contour des deux pare-chocs dans le style de course et une grille de radiateur puissante de nom de famille. Coins de projecteurs d'expression sont établis et en arrière, et ennuyeux moulures gris disparu des portes et des pare-chocs.
 

Prix
Base: 699,000 roubles.
Configuration maximale: 1.139.000 roubles.
Minimum avec transmission automatique: 864.000 roubles.
 

Phares anti-brouillard sont plus cachés dans les bords d'une prise d'air centrale mince longtemps maintenant par des zones de pare-chocs séparés, ils sont maintenant attribués. Pour la première fois dans la dernière histoire, Saab est entré dans la liste des plus belles voitures. Il reste à tirer l'intérieur
 

Avec la dernière thèse, les fans de la marque sont peu susceptibles d'être d'accord, ce qui ne remarqueront pas la différence entre les modèles avant et après restyling. Cependant, je n'ai rien contre les sièges étonnants: doux, confortable et en même temps de gagner.

 

Une opinion similaire sur les appareils d'information et fonctionnalités du Panneau de nuit. En appuyant sur le bouton, toutes les ampoules et les instruments à l'exception de l'indicateur de vitesse sont désactivés. Le style général de l'intérieur n'a pas le temps de nouvelles tendances dans la conception du corps.
 

Il y a, cependant, l'un détail intérieur, ce qui éloigne de la plus critique de l'intérieur. A droite du volant de direction, sur la console centrale, le bouton est S, la commutation du fonctionnement du moteur et de la transmission.

 

Après le lancement du mode sport, le moteur est plus souvent la connexion des vitesses faibles pour maintenir le moteur dans la préparation au combat, et beaucoup plus ralentit activement le moteur.
 

Il y a quelque chose à attendre!

Les principales innovations 9-3 Le plus récent volume de turbodiesel de 1,9 litre et les quatre roues motrices apparaîtront à la fin de 2008. Saab sur le carburant diesel a une puissance impressionnante de 180 litres. avec. (Avec un couple élevé et caractéristique des moteurs diesel avec une faible consommation de carburant).
 

Excellente dynamique assure la conception de supérieure avec deux turbocompresseurs de performances différentes.

Pour la transmission à roues touristique, les Suédois ont pris le système Haldex connu par les modèles Volkswagen, a ajouté son différentiel arrière électronique à celui-ci et a reçu une redistribution complète du couple non seulement entre les axes, mais également les roues arrière! Si ce système est capturé sur les Suédois, nous pouvons la voir bientôt et sur d'autres membres de la famille GM.
 
Les traditions dans certaines choses de Saab n'attendront pas le changement, je pense que beaucoup voudraient beaucoup. Presque tous les concurrents 9-3 ont un avantage que vous pensez à chaque fois que vous voyez un volant extrêmement important. Laisser avec les marées de la zone de greffe, ainsi que les boutons de contrôle de la croisière et de contrôle audio. Le cas de goût, bien sûr, mais cette approche est loin de tout le monde.
 

Le goût suédois se manifeste dans les complexités de contrôle: Lors du stationnement, le volant impose une force impressionnante et à grande vitesse, il devient exceptionnellement pulmonaire et ne perd pas la sensibilité. Sur une mauvaise route, la voiture doit tenir un souffle particulièrement diligent et constamment.

 

Les paramètres de rivaux allemands sont complètement opposés. Cependant, les journalistes de voitures ont facilement une propriété avec des inconvénients similaires, et dans l'acclimatation de Saab 9-3 passèrent assez rapidement, ouvrant la voie aux avantages de cette voiture.
 

C'est bon ou mauvais, mais les avantages sont tous identiques que la génération précédente. Comfort acoustique et un minimum de bruit aérodynamique, même malgré le caoutchouc à forte molle. Contrairement au même facteur, excellente durabilité et réactivité d'un châssis incroyablement confortable pour les actions du conducteur.
 

Saab 9-3 2.0t Transmission automatique
Caractéristiques

(Données du fabricant):

Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 4 547 mm / 1 802 mm / 1 450 mm
Dégagement routier 145 mm
Volume du moteur et 2,0 puissance (175 litres.)
Accélération jusqu'à 100 km / h 9,7 avec
Vitesse maximale 220 km / h
 

Et tous les mêmes moteurs de clown qui sont tellement gravés que le test des neuf tiers antérieurs m'a laissé sans permis de conduire pendant un certain temps. Pour que ce temps entre dans la tradition, cette fois je fais attention ...

 

Il semble qu'il n'y ait pas de limitations de vitesse en Suède. Ou ils espéraient que tous leurs clients auront suffisamment de patience pour ne pas voler dans la ville, mais attendez patiemment les autoroutes.
 

Ce n'est même pas que, à 9-3, il est impossible de rouler lentement cela au fil du temps, et le fait que la véritable vitesse et la dynamique de l'accélération ressent clairement le passager et non le conducteur. Par conséquent, lorsque, atteignant le point final du mouvement, il vous sera demandé de faire un cercle, ne soyez pas surpris. La principale chose est de regarder le compteur de vitesse
  
 
La voiture est fournie par Atlant-M Baltic, le revendeur officiel General Motors.
 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "Roue" [décembre 2007]