Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Saab qui aime le soleil

Modèle 9-3 Convertible Aero: Style Plus Vitesse
 
Les rayons du soleil, au fait, sont produits dans le corps d'une substance, sans laquelle une personne se sent parfaitement et coule dans la dépression. Par conséquent, il n'est pas surprenant que la croissance de la demande de convertibles soit particulièrement tangible dans les pays du Nordeuse. Ceci est gâché par les Sun Southerners, à peine relais, cacher sous le store avec la climatisation. Ceux qui sont obligés de s'inquiéter de longs hivers de longue et nuageux profitent de chaque journée claire comme le meilleur cadeau. La société suédoise de Trolhettena a compris cela en 1983 lorsqu'il a publié sa première voiture ouverte au marché. Et maintenant en Suède, ainsi qu'au Royaume-Uni et en Hollande, Saab représente jusqu'à la moitié des ventes totales de convertibles. La possibilité de rejoindre les bains de soleil en suédois reçus et des Russes: les fournitures officielles du modèle Aero convertible de Saab 9-3 ont commencé à notre pays.
 
Le toit est doux mais fiable
 
Ayant reçu à sa disposition une convertible et ayant quitté le parking souterrain des moteurs généraux du CIS - l'importateur officiel de ces voitures, j'ai d'abord soulevé la clé basculante sur la console centrale. Il l'a duré dans cette position exactement 20 secondes (spécialement tué), et ici, j'ai sur ma tête - un ciel bleu avec des nuages \u200b\u200bqui ne sont pas prédisqués de la pluie. Je me demande pour vous-même sur les boulevards, je nage dans les rayons du soleil de mai et je me sens la concentration - la première convertible Saab 9-3 venant en Russie attire l'attention du public, comme si elle est derrière son volant. Profitez-en moi, je ne me sens pas désolé! Et faites attention à l'aliment - il est absolument original contrairement à l'avant, copiant exactement 9-3 berlines sportives. Comment aimez-vous ce spoiler élégant, couronnant le couvercle du coffre; Ce sont comme des lanternes arrondies; Ce tuyau d'échappement chrome ovale est-il? Et la noble couleur gris foncé de la peau dans la cabine, contrastent superbablement contrastant avec un corps de salade lumineux? Je vidai même tout le verre pour qu'il soit préférable d'être visible.
 
Mais c'est déjà incroyable: la nourriture avec une vitesse pervolée, ouverte à tous les vents et dans la cabine - Seulement des coups de lumière de la brise et le silence! Oui, les Suédois ont bien fonctionné sur l'aérodynamisme. On peut dire que dans la cabine, il n'ya presque pas de moteur ni de suspension ni de pneus. Mais ils, les designers suédois, se changeraient s'ils n'étaient pas pris en charge la possibilité d'exploiter un coupé convertible à tout moment de l'année. Et ils ne sont pas proposés avec un toit à trois couches, qui peut être ouvert ou fermé, sans s'arrêter, à une vitesse maximale de 30 km / h. En tant que chauffage, un matériau de fleurs épais est utilisé, ce qui permet simultanément une isolation de bruit supplémentaire de la cabine. La couche externe est constituée de toile extrêmement durable, caoutchoutée et, par conséquent, imperméable. Il peut être peint en noir ou bleu. La couche interne fabriquée à partir du tissu est la lumière, créant une sensation d'espace dans la cabine lorsqu'il est élevé. Immédiatement, je dirai que mes fonctions sont parfaitement effectuées parfaitement: avec des fenêtres surélevées, même à grande vitesse à l'intérieur, vous ne vous sentez pas et un soupçon de brouillons.
 
Une autre caractéristique d'une telle Saab est le compartiment à bagages Cargoset, dont le volume augmente automatiquement si le store est soulevé. À l'intérieur du coffre est une partition harmonicienne flexible et pliante, qui libère un espace supplémentaire pour boosté. Mais même avec une balade pliée dans le coffre, il y a suffisamment d'espace pour une paire de petites valises ou des sacs.
 
Surtout pour la version ouverte 9-3, des sièges souple sont conçus, équipés d'un ensemble complet de réglages électriques et d'assurer le confort sur les déplacements de longue distance. Si le client commande un intérieur en cuir, il reçoit un indulgent d'hydro-allox hydro-hydroplox spécial spécial, proposé d'abord sur la convertible Saab. Il contient une couche de polyester qui empêche la pénétration de l'eau, mais avec une pluralité de trous d'un diamètre près du micron, en raison de laquelle la peau respire. Trop pour dire, aussi loin que cela convient. En général, l'intérieur de la convertible est presque identique à la décoration du modèle Sport Sedan. Avec la seule différence, qui à la disposition des passagers arrière est inférieure à moins. Cependant, par sa plus essentiellement, la voiture consiste à se déplacer ensemble.
 
Départ de fête
 
Que, en Russie, c'est bien - c'est un grand nombre de vacances dans lesquelles vous pouvez travailler en toute sécurité. Alors que les gens collent les lits, qu'il soit moins libre sur les routes - c'est ce qui est nécessaire pour profiter de la puissance et de la contrôlabilité de Saab 9-3 convertible. Au début, j'étais légèrement bouleversé, recevant un Aero 210-Strong pour un test avec une transmission automatique. Cependant, avec la première accélération, la tristesse a été abattue comme une main - et avec une overclocking automatique est si impressionnante que la comparaison avec le combattant ne semble pas étirer. De plus, l'accélération est même, purement Saabovski, jusqu'à la vitesse maximale de 225 km / h. L'essentiel est de tordre la RAM serrée à temps et de ne pas oublier la présence de la pédale de frein.
 
Peut-être la direction et semblera peut-être une personne inutilement molle à basse vitesse, mais peut-être que cela devrait être. Avec une vitesse croissante, tout se passe à la normale, bien qu'il soit nécessaire de s'habituer aux paramètres. Mais cela vaut la peine de faire quelques manœuvres, comme vous le comprenez: conduire Aero est un plaisir. La suspension de sport rigide fournit une chaîne incroyable de la machine, reconstruisant d'un nombre d'une rangée - c'est comme faire une étape sur le côté, il s'avère clairement, clairement, même avec un petit brûlure du corps. Bien sûr, l'absence de toit rigide est ressenti: Parfois, il y a un sentiment que le corps a été en retard pour un instant avec la réaction au volant d'un tour abrupte.
 
Et toujours besoin de s'habituer à la nature du moteur turbocompressé. L'explosion de puissance se produit, à peine la flèche de tachymètre passe la marque 2000. À ce stade, vous devriez être alerte et maintenez le volant - la voiture commence à accélérer de manière à ce que cela ne soit pas prêt pour que ce conducteur ne soit pas préparé. assez de distance à l'avance de la voiture. Oui, et moi, quoi cacher, plusieurs fois, je devais avoir brusquement reporter Saab. La forteresse avec un ralentissement de 9-3 convertible est également bien. Pour aider le conducteur - ABS et le système de distribution des efforts de freinage. Une erreur obligera également le système de stabilisation ESP, qui est à l'écoute des flèches de sport et permet même des diapositives mineures, qui doivent être prises en compte. S'il y a un désir de se débarrasser du garde du corps électronique - vous pouvez simplement appuyer sur le bouton correspondant de la console centrale. Mais il est nécessaire d'être prêt pour cela, et vous devez toujours avoir un budget supplémentaire pour le changement de caoutchouc: avec l'ESP désactivé avec une pression tranchante sur la fumée de pédale d'accélérateur à partir des roues principales avant, et presque à toute vitesse.
 
Le dit du tout ne signifie pas que 9-3 convertible ne convient pas aux clignotements calmes avec une fille le long des chemins de certains parc forestiers. Le conducteur peut facilement transformer ce cheval suédois dans un cheval obéissant. Bien que le son d'un son d'échappement et d'un sifflet légèrement audible de la turbine soit réglé complètement de manière différente.
 
Un bon appétit
 
Je crois certainement que la consommation moyenne de carburant pour 100 km de kilométrage à Saab 9-3 convertible est inférieure à dix litres. Mais - sur des routes suédoises désertes, et si le conducteur a une habitude suédoise d'une balade relaxante. Dans la capitale russe autochtone et avec le tempérament que le Seigneur a attribué, l'ordinateur à bord a montré une figure complètement différente - 22,8 L / 100 km. Cependant, le propriétaire d'une telle voiture n'est guère de cette circonstance peut gêner. Pas pour cela, il a acquis une voiture pour 56 mille dollars (à savoir de cette marque et les prix de Saab 9-3 décapotable commencent) pour économiser sur le carburant.
 
Comme déjà, le lecteur deviné, le marché russe n'offre que la version la plus puissante de la voiture - Aero. Et le plus cher. Ce qui rend Saab concurrencer des modèles similaires de Mercedes-Benz et BMW. Mais les voitures suédoises sont connues pour être beaucoup de fans en Russie.
 
Garantie sur Saab 9-3 Convertible est de 3 ans ou 100 mille kilomètres kilométrés.
 
Spécifications brèves Saab 9-3 Convertible Aero
Volume du moteur, cube. Voir: 1998.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 210/5300
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 300/2500 - 4000
Accélération jusqu'à 100 km / h, p.: 8.0 (9.5)
Vitesse maximale, km / h: 230 (225)
Consommation de carburant moyen l. / 100 km.: 9.0 (9.7)
Volume de réservoir de carburant, L.: 62
Dimensions, mm.: 4635x1760x1465
 
Entre parenthèses reçues des données pour la version avec transmission automatique
 
Andrei Osipov
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№11 (57), 2004]