Test Drive Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Forteresse volante

Donc, pendant la Seconde Guerre mondiale, appelé le bombardier américain Boeing B-17 pour son pouvoir, sa force et son endurance. Je pense que le nouveau combattant suédois Saab 9-3 Sedan Sport est également une forteresse, mais déjà réactive et, comme avant, aucun véhicule trompette ne sera pas nocif pour ses défenseurs ...
Une nouvelle voiture a une attitude directe envers l'aviation. La société, fondée en 1937, le produisant, a d'abord été engagée dans l'assemblage des aéronefs. Les voitures ont été incluses dans le programme de fabrication qu'après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Saab 9-3 a hérité des meilleures caractéristiques externes et de conception de leurs prédécesseurs, mais en même temps, en général, la voiture a l'air très élégante et moderne. Son apparence dynamique et rapide correspond pleinement à sa destination et à son essence technique. Saab 9-3 Sport Sedan est une combinaison de confort et de conduite dynamique. La voiture satisfait pleinement cela, cela semblerait des exigences incompatibles. De plus, il fournit un très haut degré de sécurité des passagers. En cours de création de tests de crash 75 types. La voiture est équipée d'un corps rigide robuste, de sorte que l'intérieur n'est pratiquement pas déformé avec des accidents et diverses collisions. La porte est installée dans la porte. Si vous regardez sous la voiture, vous pouvez voir les équarrisses avant et arrière, s'écoulant sans heurts et ressemblant à un cadre monobloc, soudé au fond du corps. De plus, deux autres espaces sont soudés le long d'un tunnel assez profond.
Dans la cabine 6 airbags dans le volant, sur la boîte à gants, deux côtés et deux rideaux antichoc. Le degré de confort affecte également la sécurité, donc lors du développement de l'intérieur, l'attention a été accordée non seulement à l'ergonomie, mais également à la couleur et à la combinaison textuelle des matériaux de finition du cuir véritable et du plastique. La forme et le matériau des sièges et des panneaux d'intérieur sont esthétiques, émotionnels et fonctionnels. Les sièges avant doux et confortables ont un réglage électrique avec la mémoire. Le dos des sièges arrière peut être dans la proportion de 60/40. Tout est pensé au plus petit détail: un miroir à vue arrière interne avec assombrissement automatique, des rayons infrarouges absorbant le verre et bien plus encore. Malgré une telle abondance de divers appareils et systèmes, et je n'ai pas encore répertorié tout, il est assez facile d'utiliser tout cet équipement. Et surtout, tout fonctionne très efficacement. Les stores blitent avec d'énormes brosses de cils et de pare-brise. L'éloge de la ventilation et du chauffage du corps, qui réchauffe très rapidement le salon et libère le verre du brouillard et du gel.
Conduire la même voiture rarement agréable. Les commandes organisées avec succès créent une sensation de lingots complets avec la machine. Il semble que vous ne sachiez que de penser. Le niveau élevé de confort implique un mouvement de puissance en douceur dans l'espace et le temps, qui ressemble fortement à la fuite de la ligne de ligne de ligne derrière les nuages. Ici c'est un sentiment d'une forteresse volante! Ceci est toujours promu par la boîte de vitesse automatique à cinq vitesses Sentronic et la croisière, qui est faite sur le subwoofer gauche.
Vous n'avez pas oublié que Saab 9-3 n'est pas seulement une berline, une berline sportive, équipée d'un moteur turbocompressé de 175 puissant, d'une suspension sportive rigide, de disques de moulage sur 17 et des pneus 215/50 R 17? TURBOCADDV permet au moteur de développer le couple maximal de la plage de fonctionnement allouée (2000-3000 tr / min). Par conséquent, il ne vaut que le gaz dans la pédale, car la voiture se transforme immédiatement en un combattant en colère. Excellente dynamique non seulement au début. Ce n'est plus pire avec les vitesses de 140 et 170 km / h. Lorsque la flèche s'approche du compteur de vitesse sur la figure de 200, le confort disparaît, mais la route est à blâmer même lisse et lisse, à notre compréhension. Toute irrégularité longue et lisse à de telles vitesses se transforme en une bosse. Rumkunya aucune voiture ne jette pas. Il ne recalcule que l'inégalité d'asphalte: tuk-tuk-tuk. Si ce n'était pas pour cette timide, ce serait une sensation complète de vol ... avec une balade active, la machine se transforme en un ennemi, surtout en mode urbain. Sa réflexion lorsque le train de commutation commence à ennuyer. Il ne sauvegarde pas la position disponible sur le mode d'engrenage manuel de la machine. Volant électro-hydraulique léger et sensible sur tout droit. C'est une chose différente dans un virage rapide: la résistance sur le volant augmente, la voiture tente de sauter du virage extérieur, mais il tient néanmoins clairement une trajectoire donnée. Un support latéral développé pour la banquette avant et un volant confortable à la peau à la peau vous permet de vous asseoir sans tension et de vous concentrer entièrement sur la conduite d'une voiture. Avec des virages tranchants des rouleaux de voiture sont minimes et lorsqu'il est réarrangé, il a une bonne stabilité du cours. Par conséquent, le sens de la sécurité ne disparaît pas, car en plus des systèmes ESP, la voiture TCS a des freins à disque très efficaces sur toutes les roues, et le système antiblocage comprend plusieurs systèmes plus auxiliaires. Mais méfiez-vous! La sécurité Euphoria peut vous coûter cher. La voiture est réelle, pas virtuelle.
Saab 9-3 Sport Berline dispose de quatre versions avec une riche choix d'équipements supplémentaires, ainsi que de trois types de moteurs. Quelle que soit la configuration choisie (à notre disposition était Vector), vous recevrez l'une des voitures les plus rapides, fiables et sûres du monde. Véritable forteresse volante.
Texte Sergey Rochlin Photo Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures