Berline de test mazda mazda 3 (Axela) depuis la berline 2009

Mazda 3: trois écrits, cinq en tête

Mazda-3 dans sa patrie est vendu sous le nom d'Axela depuis Accelerate (accélération) et excellent (excellent). Comment découvrir que la voiture locale sur le marché secondaire a été étudiée par Pavel Leonov. Photo: George Sadkov.
Pour la première fois, la poupée de nidification (si souvent appelée Mazda-3) est apparue devant le grand public en 2003 au salon de Genève sous la forme d'un prototype Mazda MX Sportif, et après seulement quelques mois à Francfurt, la première mondiale de la machine en série a eu lieu. Le successeur de la version actuelle est promis de montrer ce mois-ci au salon de l'automobile de Los Angeles. Certes, seulement à l'arrière de la berline. Et le hayon sera démontré au salon de l'automobile de décembre dans la bologne italienne.
La troisième berline actuelle et une hayon à 5 portes sont produites au Japon à Hiroshima et au hofu (pour le marché européen). La base est la plate-forme unifiée C1, sur laquelle Ford Focus et Volvo-S40 sont également construits.
Le corps a été créé selon la technologie Maidas, qui fournit la distribution et l'absorption optimales de l'énergie de l'impact, et a un cadre solide construit qui protège les passagers dans les collisions. La base a deux airbags sur les voitures pour le marché américain et au moins quatre dans le reste. Cela a permis à la voiture de gagner quatre étoiles dans le test de crash EuronCap, gagnant 33 points sur 36 possibles. Formellement, la quantité de points est tirée sur cinq étoiles, mais la note a été réduite pour la conception traumatisante du panneau avant.

À l'extérieur, les voitures diffèrent en pare-chocs, seuils, brouillard, roues, etc.
   
 


Presque Europe
Les machines destinées aux marchés européens et russes ne diffèrent que par la liste des unités d'alimentation de ce dernier. Il est plus court.
Des voitures avec des moteurs à 4 cylindres en ligne 1,6 litres (105 ch) et 2,0 L (150 ch) nous sont officiellement fournies. Les deux moteurs appartiennent à la nouvelle série MZR, ont quatre vannes par cylindre, l'injection de carburant avec contrôle électronique et entraînement de chaîne de distribution. En 2006, le moteur MZR Disi Turbo Turbo (2,3 litres, 260 ch) avec injection directe de carburant leur a été ajouté, qui est installé uniquement sur la version sportive de MPS (Mazda Performance Series). Les acheteurs européens ont eu beaucoup plus de chance: à l'exception de ceux-ci, on leur propose un moteur à essence de 1,4 litre (84 ch) et trois turbodiessel avec un système électrique du rail commun: deux 1,6 litres (90 et 109 ch) et 143 forts 2- litre.
Toutes les voitures ont un entraînement uniquement sur les roues avant. La modification des MPS des homologues se distingue par un différentiel de frottement élevé, ce qui vous permet de mieux contrôler la voiture dans diverses conditions routières et de mettre en œuvre un moment considérable 380 N.M, déjà disponible avec 3000 tr / min!
Initialement, tous les moteurs ont été agrégés avec un manuel à 5 \u200b\u200bvitesses, à l'exception des machines avec un moteur de 1,6 litre dans la configuration de tournée. Ils peuvent être équipés d'un activematic automatique à 4 vitesses, ce qui vous permet de changer la transmission manuellement. En 2006, les voitures avec des moteurs de 2 litres et la version MPS ont commencé à installer la mécanique avec six vitesses. Et enfin, depuis avril 2008, des versions avec un moteur de 2,0 litres et un moteur automatique à 5 vitesses sont apparus en vente.
Cinq niveaux de Treshka
Premièrement, seuls trois niveaux d'équipement ont été proposés: base, tournée et sport, et après le reshyling, réalisé en 2006 (nouvelle calandre radiateur, pare-chocs avant et arrière d'une forme modifiée, autre brouillard du Testament dans la version sportive, autres roues ' Design, de nouveaux matériaux de décoration de salon, modifié, modifié le tableau de bord, amélioration de l'isolation sonore, etc.) ont ajouté des versions de MPS et de l'édition flash.
Depuis, la configuration la plus pauvre de la base est équipée uniquement d'un moteur de 1,6 litre. La liste des équipements standard comprend l'ABS avec le système de distribution de force de freinage (EBD), l'amplificateur de freinage d'urgence (EBA), les oreillers frontaux, le côté avant et les fenêtres, les attaches des sièges pour enfants Isofix, etc. En tournée (moteurs 1,6 et 2,0 litres), ils ont également ajouté la climatisation (avec un moteur de climatisation de 2,0 litres), un ordinateur embarqué et diverses petites choses agréables. Eh bien, l'équipement de sport le plus sophistiqué possède un système de stabilisation dynamique (DSC), la climatisation, les phares de xénon avec un correcteur automatique, des roues en alliage de 17 pouces. À l'extérieur, cette version est facile à identifier par des pare-chocs de conception sportive, des seuils en plastique et un becquet arrière.
La série Special Flash Edition (seulement 1,6 litre) est conçue pour attirer l'attention, qui est facilitée par un pare-chocs avec des feux de brouillard, le becquet arrière, la calandre du radiateur sportif, des rétroviseurs externes élégants, une suspension abaissée et des roues de 16 pouces à partir d'un alliage léger avec un alliage léger avec un alliage léger avec un alliage léger avec Cinq aiguilles à double tricot.
La version MPS est considérée comme le haut de la gamme. La conception de l'extérieur et de l'intérieur a changé légèrement la consommation d'air dans le pare-chocs avant, les sièges sportifs installés, les pédales en aluminium, les roues en alliage de 18 pouces ... mais les ingénieurs ont travaillé beaucoup plus fermement les amortisseurs et les ressorts rigides ont été complétés par une augmentation Ceux-ci (1 mm devant et en face et en face et en face. 5 mm de derrière) Stabilisateurs de la stabilité anti-résistance, rendu le fond plus plat (ce qui a permis de réduire le coefficient de résistance frontale à 0,31), configurer les Le système d'échappement a installé les disques de frein dans le diamètre de 320 mm à l'avant et a introduit un système amélioré de distribution et d'absorption de l'énergie d'impact.

Les salons de voiture diffèrent non seulement du niveau d'équipement, mais aussi des matériaux de la finition:
 
 
 

La conception du tableau de bord dépend non seulement de la configuration, mais aussi de la boîte de vitesses:
    
 
Version à l'étranger
Sur le marché américain, Treshki a commencé à être vendu en 2004. Initialement, seuls deux niveaux d'équipement ont été proposés ici: I et S. Un an plus tard, ils leur ont ajouté un équipement SP23. Sur les deux dernières versions, un moteur de 2,3 litres d'une capacité de 160 ch a été installé, et à la première capacité de 2 litres de 144148 ch. (selon le paramètre). Tous les moteurs peuvent fonctionner par paires avec mécanique à 5 vitesses et avec une automatique à 4 vitesses. Nous avons des voitures plus populaires avec un moteur de 2,3 litres et une transmission automatique. Cependant, avec l'avènement de la version européenne du sport avec la transmission automatique, l'intérêt pour eux est nettement tombé. En général, le niveau d'équipement des configurations locales répète approximativement les européens: je correspond à la base, s touring, sp23 sport, à l'exception de quelques différences. Ainsi, les étonnants dans la base n'ont que deux airbags, des roues en acier, un minimum d'assistants électroniques et même dans les niveaux de finition les plus riches sont satisfaits de la climatisation. Mais vous pouvez acheter une voiture avec un salon en cuir (en SP23 déjà dans la base de données) et un régulateur de vitesse.
Après le Restyling 2006, j'ai tourné, en tournée et en tournée de S Grand a été ajoutée à l'équipement existant, tout en supprimant SP23. En 2007, I et S ont été renommés I Sport et S Sport, respectivement, et en 2008, ils ont ajouté une valeur de tournée (semblable à notre édition Flash). Les voitures de ces niveaux de finition sur le marché russe ne sont pas encore prises.
Les voitures à l'étranger diffèrent traditionnellement par l'optique, les pare-chocs (ils ont un tampon pour les nombres carrés) et la numérisation du panneau numérisant. Nous ne devons pas oublier que les Américains et les Européens ont des codes de pièces de rechange différents; Les concessionnaires officiels russes n'ont pas de catalogues appropriés, donc les problèmes surviendront inévitablement avec la recherche et l'ordre des détails.
Prérogative locale
Trois types de moteurs à essence sont installés sur les axels vendus sur le marché intérieur du Japon: 1,5 L (114 ch), 2,0 L (150 ch) et 2,3 L (171 ch). Les versions avec des moteurs de 1,5 litre et 2,3 litres sont équipées à la fois avec une transmission mécanique à 5 vitesses et à 4 vitesses, tandis que les voitures avec un moteur de 2 litres uniquement automatiquement. Au total, il y a quatre niveaux d'équipement: 15f, 20c, 20s et 23s. Le corps de berline est indiqué par le mot berline au nom de la configuration et le sport hayon. Les freins de merde, les roues en acier de 15 pouces et le manque de tresse en cuir sur le volant, et la configuration sous litera s est facilement identifiée par un kit de carrosserie sportive reçoit la version Poel de 15F.
Toutes les versions d'Axel peuvent éventuellement être équipées d'un écran LCD et d'un système de navigation. De plus, il existe des options non proposées dans d'autres pays. Par exemple, des dispositifs supplémentaires, des entretoises de racks avant, des rétroviseurs arrière avec des répéteurs d'indicateurs de rotation, du rétro-éclairage de la porte, une chambre arrière, etc.
Eh bien, en général, les voitures de cette région, tout comme d'Amérique, n'ont pas gagné beaucoup de popularité auprès des clients nationaux. Et pas tant à cause de l'emplacement du volant, mais pour la raison qu'il y a quelque chose à choisir.
L'Office de rédaction remercie les propriétaires des propriétaires de Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) pour l'aide à l'organisation du tournage.

 

 

La source: Le magazine "conduisant"