Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Endan depuis 2009 Berline

Évaluation positive

Honda Civic est resté un athlète régulier dans la classe de golf. Et il semblait que tout le monde serait toujours. Mais un jour, Civic proposa et sur le lieu vacant, comme s'il était expulsé à ce moment-là, Mazda a été littéralement précipitée
 
Cela ressemble vraiment à la vérité, sinon il est difficile d'expliquer une telle transition d'une poussette pour les retraités par nom 323 / Protége à une voiture de classe dynamique et de golf. Oui, avec un tel nom 3: extrêmement, purement et surtout, pertinent, car la concision est maintenant à la mode, en particulier chez les jeunes qui visitent activement des discothèques. Peut-être sont-ils les principaux acheteurs de la voiture. Et elle les aimait, apparemment, non seulement à cause d'un coup, comme un tir, des noms: Parmi toutes les voitures de classe de golf modernes, Mazda 3 n'est guère la plus sportive et resserrée, capable de livrer un grand plaisir. Maintenant, la mise en œuvre de la Mazda 3 de la nouvelle génération est déjà pleinement performante, dans laquelle de nombreuses lacunes du modèle de la génération précédente sont corrigées. Néanmoins, la version de l'ancien échantillon est toujours considérée comme un achat très réussi et raisonnable. Ou sont faux?
 
Du point de vue de l'imaginer de doute dans la justesse du choix, il n'y a pas: l'apparition de la première génération de Mazda 3 est encore assez frais et pertinent. Même maintenant, après de nombreuses années après le début du modèle est libéré, il semble à l'extérieur très moderne et dynamique. Et ce malgré le fait qu'il n'y a rien dans la voiture cause: tout est clair et concis, ainsi que son nom. Et il n'a pas d'importance, nous parlons de hayon ou de la berline: les deux voitures sont bonnes. Il ne déçoit pas treshka et en termes de fiabilité: il n'y a pratiquement pas de plaintes à l'électricien (sauf que l'unité de contrôle climatique combiné avec le champ magnétique est interfère avec la mise en place d'une unité de tête non rigoureuse), et le corps tient par un bon après de nombreuses années en Russie. Les problèmes ne sont que des premières copies: la peinture a été balayé dans des endroits, mais plus tard, la question était encore résolu. Il est intéressant de noter un niveau digne de modèle de sécurité passive: Même avec un grave accident, les chances sont faits pour se débarrasser de la peur de la lumière. En même temps, un accident frontal mineur peut conduire à de très graves frais de recouvrement. À première vue, un petit accident avec un déplacement maigre des phares et la calandre coûte le propriétaire à hauteur d'environ 100 mille roubles. (Il est tout au sujet du jeu de tir et d'une télévision plastique très cher, ce qui est presque impossible de réparer). En général, il faut être prudent.
 
Caractéristiques
 
hayon du corps (berline)
Nombre de portes 5 (4)
Nombre de places 5.
Longueur 4420 (4490) mm
Largeur de 1755 mm
Hauteur 1465 mm
empattement 2640 mm
jeu route 140 mm
Suspension:
Devant
arrière
indépendant à deux Perk
multi-Type indépendant
Traction avant
freins:
de face
arrière
disque ventilé
disque ventilé
le volume du réservoir de gaz, l 55
Évaluation de la sécurité passive *, Protection:
Adultes
Protection des enfants
Piétons
****
***
**
Accélération jusqu'à 100 km / h, s ** 11
Vitesse maximale, km / h ** 182
La consommation de carburant, l:
ville
Route **
9,3
6
 
* Selon EuroNCAP.
** Les données pour une voiture avec un moteur de 1,6 litres et boîte de vitesses manuelle.
 
L'intérieur en même temps et casse-tête, et fait plaisir, bien que les émotions positives causent plus de plus: le style sportif prononcé, sièges confortables, une excellente ergonomie, un excellent équipement (au moins dans certains cas, car il y a aussi des machines très mal équipées). Chaque minute pour communiquer avec cette voiture donne de la joie! Mais il y a des inconvénients, et l'un des plus graves est sans importance isolation phonique. La qualité des matériaux de finition laisse beaucoup à désirer, bien qu'il semble cher, donc en principe, vous pouvez fermer les yeux.
 
Ceux qui ont acheté Mazda 3, ayant entendu parler d'amis de son caractère sportif, n'étaient clairement pas perdu: une manipulation aiguë, une œuvre vérifiée de la suspension, des freins tenaces, les moteurs piégés chevauchant la matrèse ne peuvent pas se réjouir! Au fait, dans les premières années de la version rapide de Mazda 3 n'était pas. Mais personne n'a vraiment cherché à exposer sa mazda légume 3 finitions puissantes intense. Et c'est étrange, car il y avait un bon châssis et le moteur, avec lequel il serait possible de réaliser tout le potentiel de la plate-forme, no. Comme il s'est avéré, les consommateurs élémentaires attendent lorsque la version sportive des Mazda 3 MPS (en Amérique Mazdaspeed 3) apparaît en vente (en Amérique Mazdaspeed 3), équipée d'un moteur turbo de 2,3 litres. Bien sûr, ce n'est pas une supercar complète, mais parmi les backbanks chaudes, il était considéré comme l'un des meilleurs.
 
Unités de puissance pour Mazda 3 offrait non tellement: il ouvre une ligne de capacité de 1,6 litre de 105 HP (Pendant longtemps, une seule fois, équipée d'automates, de machines de 2 litres avec transmission automatique est apparue sous la vente peu de temps avant la cessation de la production de Mazda 3 de la première génération), la prochaine étape est un moteur de 2 litres populaire qui développe 150 ch Entre elle et l'agrégat supérieur de 2,3 litres, un abîme entier (la différence de 110 chevaux est différent et que vous ne pouvez pas appeler). Il existe d'autres moteurs, tels que 1,4 litre paresseux, ainsi qu'un atmosphérique de 2,3 litres, installé sur la version américaine. Mais ils ne nous ont jamais été fournis et ils auraient difficilement pu être très exigeant, car nous n'utilisons pas 1.4.LITH FORD Se concentrer. Hélas, superpost Aucun de ces moteurs n'est différent. Vrai, le cas, très probablement, pas dans des erreurs de calcul constructives, des pannes d'agrégats atmosphériques Treshki providence directe des politiques destructrices des centres de service officiels prescrivant le remplacement du pétrole tous les 20 mille km. Des ateliers spécialisés (mais non officiels) recommandent de changer d'huile dans le moteur au moins 9 000 km (en outre, ils conseillent de temps à autre pour vérifier son niveau). Sinon, vous pouvez obtenir une réparation de moteurs coûteuse avec le remplacement du CPG et du bloc complet. La surprise n'a pas à: Les machines avec un personnage sportif ne toléreront pas l'attitude inatténue envers eux-mêmes.
 
Mais, contrairement aux moteurs de la boîte de vitesse, il est assez fiable. Comme indiqué ci-dessus, ils sont deux types, la vérité est principalement mise sur la mazda 3 la plus faible, tandis que tous les députés, sans parler de la plupart des tres tres de 2 litres, sont équipés d'une boîte de vitesses mécaniques. Les spécialistes des pannes de boîtes de vitesses ne font pratiquement pas face.
 
La joie des propriétaires, très durable et une suspension, car il n'y a pas de charges de broyage à ce sujet, car la voiture de classe de golf de Mazda 3. La mazda 6 appartenant à la famille se produit avec la suspension, y compris avec des roulements de moyeu, tandis que la Treshka témoigne de la ressource de rançon de parties du châssis, de la direction et des freins. Ce dernier, au fait, a donné beaucoup de problèmes avec les titulaires de l'ancien 323, mais à Mazda 3 Japonais a réussi à se débarrasser de la majorité des problèmes liés à eux.
 
Les experts notent que la TRESHKA est de manière constructive du 323ème modèle, et c'est un fait incroyable: beaucoup sont connus que le prédécesseur de la version moderne était très frais, car les acheteurs n'ont pas utilisé beaucoup de popularité. Et dès la création de Mazda 3, les Japonais ont géré des ingrédients déjà existants pour créer un plat beaucoup plus délicieux? Comment s'est-il arrivé que Compact Mazda soit tellement transformé? Bien sûr, il y a beaucoup de travail dedans, et le résultat est évident: une voiture gaie et pereuse, à côté duquel est également agréable, comme avec un homme spirituel et confiant.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Excellente manutention
Salon confortable
Look dynamique
désavantages
Matériaux de finition de faible qualité
Isolation médiocre
Confort du milieu équipé
 
Commande de prix approximative à Moscou, Rub .:
 
350 mille (Mazda 3 avec un moteur de 1,6 l 2004 à.);
400 mille (Mazda 3 avec moteur 2 l 2004 à.);
460 mille (Mazda 3 avec moteur de 1,6 l 2006.);
550 000 (Mazda 3 avec un moteur de 1,6 litre 2008 siècle 2008);
600 000 (Mazda 3 MPS 2006 in.);
637 mille (nouveau Mazda 3 dans la base);
850 000 (Mazda 3 MPS 2008 in.);
925 mille (New Mazda 3 Sport).
 
 

 

 
 

Une source: Cars et prix du magazine 19 octobre 2009.