Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Endan depuis 2009 Berline

Le premier essai routier du nouveau Mazda 3: de Veliky Novgorod à Pskov

la nouvelle génération de ventes de Mazda 3 attendait tous les Mazdovodes, qui avaient déjà réussi à affecter la tendance de l'année modèle de 2003. Cependant, une voiture fraîche ravira non seulement des fans fidèles, mais également de nombreux autres amants de chevaux de fer. Vérifiez si la nouvelle Mazda est digne de 3 conditions intérieures, le bureau de représentation russe de la société a invité FinamaTo.ru sur les routes de la province de Novgorod et de Pskov.
Différences du nouveau Treshki de la version précédente du cardinal. La coque mignonne rénovée était remplie d'un cocktail de fonctions électroniques, de caractéristiques dynamiques vraiment nécessaires et agréables et améliorées.
Alors, à propos de tout dans l'ordre. Beaucoup ont déjà vu le sourire de la nouvelle Treeshki et je doute toujours que les multiplicateurs de studio Disney ne leur ont pas mis la main au design externe. Les angles de la calandre de radiateur sont élaborés et la forme du phare ressemble à une bouche joyeuse.
Si vous retrouvez le corps change au cours des dernières années, vous pouvez remarquer la tendance actuelle de la vision de la voiture par des artistes: la voiture doit toujours bouger, même quand elle en vaut la peine. Bien, ou au moins créer un tel sentiment. Ici, la Treeshaka n'a pas exceptionnel, ses formes sont devenues plus claires, sportives et dynamiques. De plus, il semble très bon berline et hayonback. Cependant, à mon goût, l'apparition de ce dernier est beaucoup avantageux.
 
Les phares changés qui ne dépassent pas et inscrivaient dans les contours du corps, ainsi que d'autres innovations ont amélioré les caractéristiques aérodynamiques de la voiture. Le coefficient de pare-brise à la berline est maintenant égal à 0,28, actuellement l'un des meilleurs de la classe.
Dans la farce, des options qui créent un confort supplémentaire au conducteur et aux passagers ont été ajoutés. Ce numéro inclut la mise en évidence des miroirs dans les visières de la crème solaire, la séparation des documents dans la boîte à gants, le contrôle de la climatique à deux zones, les sièges chauffants sont devenus à trois niveaux, le coffre s'ouvre avec un petit bouton à l'extérieur. Même si la voiture est très sale, un seul doigt sera échanger. Et enfin, vous pouvez écouter les disques du format MP3! Plus tôt dans Mazda 3, seuls les formats de CD sous licence ont été soutenus et un MP3 de petite taille en Europe est considéré comme piraté.
L'intérieur renouvelé est étonnamment différent de celui précédant. Le rétroéclairage bleu-rouge de marque a été préservé, mais Torpedo est devenu plus sportif. Tous les éléments sont devenus des angles plus sportifs sont devenus plus nets et les composants eux-mêmes sont devenus plus. Le nombre d'affichages d'informations a augmenté à deux, et les deux sont rendus au deuxième étage. Au fait, il y avait une option de coloration de la cabine dans la performance beige légère. La couverture de tissu des sièges est harmonisée de la même couleur du plastique inférieur dans la cabine. Cependant, certains défauts de l'assemblage sur les mêmes portes sont visibles dans une version aussi contrastée. À certains endroits, les lacunes pendant l'amarrage des pièces constituent plusieurs millimètres. Dans le même temps, la qualité de l'exécution du panneau avant et des matériaux sur un niveau de louange décent.
 
Un aperçu de la voiture est bon et les situations d'urgence associées aux parents du conducteur sur la situation sur la route ne proviendra pas. Atterrir peu profond, mais n'expose pas non plus le conducteur à la vue générale du milieu d'or. Au fait, dans la configuration maximale, il existe un réglage électronique de la position du siège du conducteur.
Les commentaires sur le volant vous permettent de sentir complètement la voiture à toutes les vitesses raisonnables. Le conducteur n'a aucun problème avec une manœuvre acérée de la place, ni lors des reconstitutions dans un flux rapide.
La suspension sportive de la nouvelle génération est devenue plus confortable et elle a été en mesure d'égayer légèrement le surligneur du haut Novgorod Pskov. Les moteurs sont restés les mêmes 1,6 litres avec 105 chevaux et une puissance d'empilement de deux litres. Pendant le test, j'ai réussi à ressentir les deux options avec une transmission automatique. 105 forces dans une paire avec une mitrailleuse sur l'autoroute, bien sûr, un ensemble de vitesse sans précédent lors du dépassement de l'adrénaline dans le corps. Sur la version à deux litres, les mêmes manœuvres sont effectuées parfois plus facilement. La confiance du conducteur dans la voiture est la meilleure qualité dans la voiture.
Poursuivant la tradition qui est apparue avec la nouvelle Mazda, la nouvelle Treshka est devenue plus économique et plus proche de la nature. Les émissions de CO2 sont réduites et la consommation de carburant dans le cycle mixte est de 6,5 L / 100 km pour une configuration minimale et 7,6 litres à 100 km d'une machine à deux litres. Ces indicateurs gérés non seulement en raison de la modification des moteurs eux-mêmes, mais également de réduire la masse de la voiture.
Résumé, sans débarquement, nous pouvons dire que la nouvelle génération de Mazda 3 est vraiment nouvelle de tous les côtés. Et dans ce contexte, le nouveau est vraiment le meilleur.
Publié par: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 
 

Une source: Autoclub d'affaires