Berline de test mazda mazda 3 (Axela) depuis la berline 2009

Troyak est-il mauvais?

Tout le monde, même le plus malchanceux, sourit parfois la bonne chance. La même chose est entièrement appliquée aux constructeurs automobiles: ils passent souvent le passé, mais presque toutes les entreprises ont des produits très réussis sur le compte. Cependant, les magnifiques succès de dix consécutifs sont très rares. Et c'est exactement ce que la société japonaise Mazda a surpris au début de la décennie.
 
Au début, un niveau intéressant, avec un niveau élevé de qualités des consommateurs de Mazda 6, qui a remplacé non seulement le 626 GF dominante, mais aussi le modèle d'image de XEDOS 6 (comme vous le savez, après avoir été interrompu en 2000 un successeur et non apparu). Puis, en 2003, le modèle 323rd a changé le compact Treshka. Malgré le fait que la machine combine un caractère sportif avec un design agressif, il n'a pas beaucoup de différences fondamentales par rapport à son prédécesseur. Mais cela ne s'applique en aucun cas à l'apparence de la poupée de nidification: la conception faite dans la nouvelle identité d'entreprise de la société japonaise est assez harmonieuse et modérément évoquée. Il est regrettable que l'assortiment du corps du corps soit si rare: en plus de la berline à quatre notes, il n'y a qu'une hayon avec cinq portes (il n'y avait pas de version à trois notes). Notez que les Japonais ont bien fonctionné sur la sécurité passive: les experts soutiennent que la déformation avec une grande variété de coups est extrêmement correcte, la cellule salon est extrêmement durable et les airbags (même des spécimens avec latérale gonflable les rideaux) fonctionnent toujours clairement et à l'heure. Une autre chose est que les réparations, même avec un léger accident, coûteront un montant très décent. Les parties du corps sont assez chères, tandis que beaucoup sont extrêmement fragiles. Par exemple, le téléviseur so-appelé, qui maintient le pare-chocs et les phares en place, n'est pas en métal, mais en plastique.
De plus, bien que Mazda 3 ait une résistance normale à la corrosion, les affirmations de la qualité de la peinture des premières voitures étaient néanmoins (à certains endroits, par exemple, sur les porte-roues arrière et les passages de roue, la peinture était enflée et ulcère rouge formé).
 
Certaines caractéristiques
 
Type de corps
Berline / hayon
Portes
4 / 5
Lieux d'été
5
Longueur
4420/4490 mm
Largeur
1755 mm
Hauteur
1465 mm
Empattement
2640 mm
Autorisation de sol
150 mm
Accélération à 100 km / h *
9 p
Vitesse maximum*
208 km / h
* Données pour une berline avec un moteur de 2 L.
 
L'intérieur du Threek le distingue favorablement du prédécesseur: il contient des sports, du chic et de la couleur (le modèle précédent avait un salon gris fait de matériaux de finition sans importance). Plus une ergonomie décente, un conducteur confortable. Un treshka ne peut pas être appelé une voiture à petit budget, même si vous devez parfois en douter. Ainsi, les machines individuelles ont un équipement ouvertement médiocre, il n'y a même pas de fenêtres électriques à l'arrière. Cependant, il y a des voitures très richement équipées.
 
Une caractéristique liée à l'installation musicale standard doit être notée: dans les premières machines, le dispositif de tête est combiné avec l'unité de contrôle du climat. En conséquence, il est impossible de modifier la tête à temps plein, sinon l'affichage de contrôle du climat cessera d'afficher des informations sur les modes de température et de fonctionnement (bien que certains ne veulent rien changer, car la musique d'usine ne sonne pas si mal). Plus tard, le climat et la musique ont été divisés, ce qui est un peu plus facile la vie des amateurs de musique. D'autres lacunes, l'isolation saine médiocre doit être appelée.
 
Les propriétés de conduite sont ce que Mazda 3 (et en même temps, en passant, est une voiture spéciale à six). Effectuer un plaisir continu: il a une contrôlabilité aiguë et précise (en conséquence, et non le confort de conduite le plus élevé, la suspension est dure) et de bons freins (bien que non excessifs, mais correspondent tout à fait au tempérament d'un tiers). En hauteur et en haut-parleur: une voiture de base avec un moteur à 1,6 litre normalement, les versions à deux litres sont complètement affirmées. Mais il y a aussi une modification sportive du MPS, qui est entraîné par un moteur turbo de 260 chevaux de 260 chevaux: il dirige parfaitement et ralentit parfaitement et accélère puissamment, et en plus il est beaucoup moins que la voiture similaire en termes de haut niveau élevé - Potentiel de vitesse.
 
Maintenant sur le fonctionnement. Il y a trois moteurs, comme nous l'avons déjà compris: avec un volume de 1,6 (105 ch), 2 (150 ch) et 2,3 L (260 l.). Il y a trois-illumineux trois -L avec un moteur anémique avec un volume de 1,4 litre, mais ce modèle n'a jamais été officiellement fourni à la Russie. Il n'y a pas de prétentions spéciales aux unités d'alimentation, elles sont toutes assez fiables (en tout cas, atmosphériques, les moteurs turbo pour la conduite de statistiques ne suffisent pas). C'est juste que les moteurs (en particulier le volume le plus compact de 1,6 litre) sont extrêmement exigeants de la qualité et de la quantité d'huile dans le carter (de temps en temps, vous devez vérifier le niveau), ainsi que pour la fréquence de remplacement: Plus de 9 000 km sur un et un, il n'est pas recommandé de conduire la même huile. Si vous oubliez la lubrification du moteur, ce dernier peut être très offensé: le résultat de la négligence du maître sera la compression tombée avec les réparations majeures ultérieures. La réparation ne signifie pas du tout le remplacement des anneaux et l'utilisation de manches: le bloc avec les pistons devra être modifié, et c'est plus de 100 000 en vain des roubles dépensés (en vain parce que seul le propriétaire paresseux , qui ne se soucie pas de sa voiture, peut amener le moteur à un tel état.).
 
Mazda a pris la place de Honda sur le marché, oui, mais la qualité du service est maintenant à un niveau, caractéristique juste pour Honda.
 
La grande majorité des treshki sont équipées de boîtes de vitesses mécaniques, les mitrailleuses ne se trouvent que dans les versions avec un moteur de 1,6 litre de base, des députés plus puissants et un moteur de deux litres
les voitures sont équipées exclusivement par la transmission manuelle. Eh bien, comme on dit, obtenez une voiture avec une pente sportive et un signe. D'accord, c'est bien que les boîtes soient fiables: les militaires ne se souviendront pas qu'ils échouent.
 
Et la suspension? Les propriétaires ne se plaignent pas. Ni les roulements des concentrateurs, ni les racks avec les bagues de stabilisateurs, ni les leviers, ni les amortisseurs ne présentent des surprises et vont, sinon pour toujours, puis pendant très longtemps (suspension extrêmement forte). Il n'y a aucun problème au contrôle de la direction, comme, en effet, avec les freins. Ces derniers sont structurellement devenus sensiblement plus parfaits et, par conséquent, est beaucoup plus fiable. Notez que la suspension et les freins diffèrent peu de ceux qui ont été utilisés en temps voulu dans le modèle 323rd. Un excellent comportement est assuré par des mesures assez simples comme un cadre compétent de toute cette ferme.
 
Soit dit en passant, la dernière déclaration s'applique à la voiture dans son ensemble: ce n'est pas un produit fondamentalement nouveau, mais simplement avec la connaissance de la case une machine construite et réglée, qui ne peut être appelée autrement que Mazda. Les forces ont souligné, les faibles ont abaissé, et ont ajouté du poivre au goût et se sont avérés être Mazda 3, un modèle élégant, voire un peu de statut, qui convient parfaitement à à la fois une dame sociale et un coureur de rue prévu. Certes, ce dernier devrait être réfléchi avant d'acheter: l'expérience montre que le Treshka n'est pas très sensible au réglage (le même moteur à deux litres, par exemple, une puissance spécifique est déjà assez élevée). Cependant, le premier peut également ne pas goûter le caractère fort de cette petite coquille
 
Les avantages et les inconvénients du modèle
 
Avantages
Apparence élégante
Un niveau de fiabilité décent
Bonne dynamique
Défauts
Lèvre du pare-chocs avant
Une suspension dure
Complexe sur les appareils électroniques
 

La source: Magazines voitures et prix le 24 juin 2008.