Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 portes depuis 2011 Crossover

Test Drive Range Rover Evoque: Prince de fée

Il existait depuis longtemps seulement dans les rêves - son image d'image fantastique. Étant seulement un peu beau avec la couverture, il a quitté la place des autres sous la douche, mais maintenant, dans la chair, Range Rover Evoque vous privera de la paix.

Les spécialistes qui ont créé ce modèle réussi à être impossibles: ils ont soumis une voiture sur le marché, qui ne concurrence non seulement que dans le segment des croisements compacts, où il n'est peut-être pas égal, mais aussi battu de l'acheteur de grands SUVS, des berlines des classes d'entreprise et de haute direction et coupé.

L'un des rares miracles du monde de l'automobile arrive lorsque la nouvelle voiture série n'est pratiquement pas différente de la fantastique voiture de concept. En règle générale, les caractéristiques les plus brillantes que nous aimons dans des concepts rapides sont perdues sur le chemin de la dégradation de la fantaisie audacieuse dans la réalité, incarnée en métal et en verre. Range Rover Evoque Lucky. Il incarne les solutions audacieuses d'ingénieurs et de concepteurs qui ont été trouvés lors de la création de son prototype - le concept LRX. Le nouveau modèle transmet exactement l'idée principale du concept qui a uni la pragmaticité philosophique du SUV compact avec l'audace du Coupe de Sports. Evoque est la plus simple et la plus économique de tous les modèles de Range Range de tous les temps libérés. Malgré cela, les valeurs essentielles des modèles Range Rover sont le luxe de l'intérieur, la finition minutieuse de la conception entière et des qualités hors route - n'ont pas été affectées en raison de la création de créateurs de solutions de compromis.

L'un des principaux rôles dans la création d'une image individuelle d'Evoque jouant du système d'éclairage. Même le rétroéclairage de la route devant la porte est fait de sorte que la silhouette de la voiture soit devinée dans le point clair. Vue des yeux bleus sans fond, un motif graphique brillant des phares avant, créés à l'aide de la dernière technologie LED, fascinate avec une mystérieuse froide et incompréhensible. Le dessin est répété dans les lampes arrière fabriquées sur des LED qui ont la forme d'un pétale de fleur incurvé.

Le siège du conducteur à Evoque est réglé plus bas que tout autre modèles Range Rover. En raison de cela, la voiture de conduite devient plus sportive, cependant, les avantages de l'atterrissage élevé de la position de conduite de commandement sont enregistrés. L'inconvénient ne peut être considéré que d'un emplacement inconfortable de la serrure de la courroie de sécurité: même le conducteur avec des dimensions modestes devra être saisi pour fixer la ceinture quelque part.

Les designers ont réussi à fournir plus d'espace sur la tête du conducteur et des passagers que dans de nombreuses berlines sportives, et ceci malgré le profil de toit bas, répétant la forme du coupé du toit corporel. Dans l'emballage avec le toit panoramique - le plus grand du nombre jamais monté sur les voitures de Range Rover, une grande critique circulaire offre une grande critique circulaire, et le voyage habituel se transforme en un voyage fascinant qui ouvre le monde habituel d'un point inattendu de vue.

La voiture de test est équipée du moteur diesel le plus puissant des unités de puissance de Range Rover. Puissance du Turbodiesel moderne LR-SD4 - 190 ch Il suffit de fournir une conduite confortable dans toutes les situations, mais je ne peux pas noter que la photo gâche la réaction inhibée à appuyer sur la pédale de gaz. Et cette fonctionnalité est brillante, elle ne doit pas être remarquée, il est nécessaire de s'y habituer: prédire le développement d'événements sur la route et à l'avance (pendant deux secondes) pour dessiner la pédale pour accélérer, sans freiner le flux. Le fabricant dans les spécifications indique que la voiture dans cette configuration accélère de l'endroit à 100 km / h pendant 8,5 s. La figure a l'air plausible, mais seulement si le temps est survenu à partir du moment où l'accélération a commencé, et non à partir du moment où vous avez appuyé sur la pédale. En fait, tous les 10 sont obtenus, puis 11 secondes avant des centaines. Mais avec un pouvoir considérable, la voiture démontre un appétit modéré. Même dans des gelées de 20 degrés en opération urbaine, il n'a pas consommé de plus de 13 litres de carburant diesel par 100 km de kilométrage.

Je ne peux montrer aucune plainte du croisement de luxe. Ils peuvent être définis comme impeccables. Manœuvrer dans le courant urbain sur le plaisir évoque. Plutôt sur la vitesse indécente même sur des pistes enneigées médiocres comme rails. Gestion magnifique. En partie, bien sûr, la voiture est obligée à des disques à roues de 20 pouces, qui, au fait, malgré la taille énorme, sont perdues dans les arches d'une voiture futuriste.

Malheureusement, pour faire l'expérience du crossover sur le véritable hors route, je ne pouvais pas, mais, à en juger par le système adulte de fonctions hors route, des connaissances sur les SUV de la marque complets, surmonter la neige, la saleté et les pierres évoques ne peuvent pas pire que la frères plus vieux.

Range Rover Evoque Volant est vraiment ergonomique, c'est comme une console de jeu, tout est fait pour qu'il soit pratique de produire des manipulations avec les boutons qui sont tournés vers le pilote, ce qui permet un contrôle confortable des systèmes de voiture. Le dernier Evoque a tellement qu'il est beaucoup plus facile de répertorier ce qu'il n'a pas, par exemple, un pardon, un coffre sur le toit, un kenguryatnik et un kit de pneu autour du périmètre, comme un remorqueur, afin de protéger le corps de dommage. Les deux côtés du volant sont des pétales de sous-vêtements qui vous permettent de changer le transfert manuellement, comme dans la voiture de sport. Tout le reste, le volant est également chauffé, ce qui est inestimable en gelée. Cependant, la clé de chauffage de la direction est dans la direction de 8 heures directement au-delà du faisceau de sorte qu'elle puisse être facilement enfoncée au hasard, sans signal qui chauffait incl. ou éteint Non servi. La clé ne glisse pas simplement ou non, mais il est clair que lorsque vous regardez sous le volant. Donc, si l'été commence soudainement à brûler une paume, ce n'est pas une raison de fuir à un dermatologue

Nous devons admettre qu'en hiver, la voiture est préparée pour le programme complet: un chauffage pré-goutte autonome, un pare-brise chauffant et des sièges avant. Il est dommage que le canapé de la rangée arrière ne soit pas chauffé. Ceci est toujours une version à 5 portes, impliquait que le dos conduira non seulement des sacs.

La transmission automatique à 6 vitesses est équipée de la fonction de sélection du variateur: le sélecteur se lève automatiquement de la position encastrée lorsque le moteur est démarré, accueillant le pilote.

La voiture est équipée d'un système d'assistance de stationnement qui aide les conducteurs manœuvrant parallèle parallèle dans des conditions urbaines fermées. Le stationnement est possible sur un patch, dont la longueur est seulement 1,2 fois plus longue que la longueur de l'évoque. Une fois que le système détermine l'espace de stationnement à l'aide de capteurs à ultrasons, il effectue automatiquement une voiture lors de la mise en œuvre de la manœuvre; Dans le même temps, seuls les pédales ne restent que pour la part du conducteur. Pour coordonner les actions du conducteur, des pictogrammes spéciaux et des messages sont affichés sur chacune des étapes de manœuvre à l'écran multifonction. De plus, un système de caméra vidéo complexe vous permet de voir tout le périmètre à tout moment autour de la voiture ou d'un certain secteur. L'image de haute qualité est affichée sur l'écran de couleur central de 8 pouces. Cette fonction compense la zone insuffisante de la fenêtre arrière, qui est coupée à la taille de la fenêtre et fait la zone à côté de l'alimentation de la voiture de l'aveugle.


Evoque est le premier modèle de la gamme Rover, qui présente un nouveau système de haut-parleurs développé en collaboration avec des spécialistes méridiens. Le système est un complexe de 17 haut-parleurs, qui créent un son surround inégalé avec une puissance de 825 W. Je vais noter la merveilleuse réception de la radio. Même dans des endroits où toute la radio de la voiture perd le signal ou le prennent avec du bruit et des interférences, le récepteur Evoque a fonctionné parfaitement.

Le multimédiaSystem plaît au conducteur avec une interface informative et conviviale. Donc, sur l'écran d'accueil, vous démontrez toujours des informations de navigation (le nom de la rue le long de laquelle la voiture bouge).

Sommaire
Je recommande définitivement d'acquérir et des filles et des garçons. Mais avant de décider de l'achat, demandez-vous: êtes-vous prêt pour des tests moraux graves? Evoque est capable de devenir fétiche pour une fille, faisant une maîtresse jalouche et obsédée de Pusik Ranzhik de la nature impressionnable, qui donne toute son attention sur la voiture. À son tour, Evoque peut concurrencer avec confiance le propriétaire du propriétaire en termes d'attractivité et, tôt que vous, un jeune homme, ressentez le désir irrépressible à une gamme étrange pour arrêter de voler votre attention sur vos filles qui seront photographiés avec vous. Contexte

Le coût de l'instance de test de 2 055 000 roubles.



 

Une source: Autoclub d'affaires