Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 portes depuis 2011 Crossover

Test Drive Range Rover Evoque: Première connaissance

Les berlines et les hayonbacks sont fatigués, les VUS sont trop ennuyeux et fastidieux, le coupé n'est pas pratique en relation avec cette phrase Crossover + coupée ne semble plus aussi contradictoire, et certains constructeurs automobiles ont déjà réduit ce qu'il faut prendre des technologies modernes sophistiquées et des conceptions de clients.


Mardi dernier, Land Rover a organisé le premier essai russe de son Rover Rover Rover Rover Crossover Evoque Rover. Tandis que dans le rang de concept voiture LRX, le nouveau Coupe-Coupe a produit une véritable extension. En conséquence, la machine série a été décidée avec le nombre minimum de modifications, conserver la conception rapide et la ligne propre du prototype. Et les chaises longues n'ont pas perdu.

Et les euques à trois et cinq portes ont une longueur égale et une empattement, mais le triphameur est inférieur à 30 mm et ses racks avant sont plus courts de 60 mm. En raison de cela, la silhouette s'est avérée plus agressive et plus dynamique. Coupé actuel!


Range Rover Evoque attire des vues et laisse indifférent des piétons ou des conducteurs d'autres voitures. Avec son aspect brillant, le crossover doit être reconnaissant au concept Land Rover LRX.

Indépendamment du nombre de portes, la gamme Rover Evoque a l'air élégant et frais. Côtés texturées, arches à roues gonflées, une ligne étroite de vitrage latéral, un puissant pare-chocs avant, une belle optique avant, une ligne de toit déroulante, les grandes roues de l'EVOC sont bonnes de tout côté et d'angle de révision. La conception des caractéristiques liées et modernes avec succès et des timbres de marque traditionnelles de la voiture à Land Rover. Pas étonnant que le virage Evok en Russie a déjà étiré près d'un an. Les gens ont commandé une photo de photographies sur Internet et les premières descriptions des médias, sans même la voir vivre en direct.

Design d'intérieur, au contraire, moins révolutionnaire. Avec la qualité ici, tout est en ordre. Le panneau avant est recouvert de peau agréable, la finition en plastique est presque partout douce avec une bonne texture, et des panneaux en aluminium et en bois ne sont pas en conflit entre eux et ils ont l'air présentable. Sélectionne plusieurs combinaisons de couleurs différentes, du noir traditionnel à beige avec la Bourgogne.

Sur la manière du coupé, les sièges avant sont plantés assez bas, tandis que la visibilité n'est pas mauvaise, et les présidents elles-mêmes ont un excellent profil et développé un soutien latéral développé. Un volant agréable est équipé de clés d'ordinateur à bord et de systèmes audio pratiques, d'un tableau de bord avec deux puits et d'un écran couleur est parfaitement lisible et gérez les clés de la console centrale d'une paire de bagatelles. Tout est concis, pratique et à sa place.

Au centre du tableau de bord, l'écran couleur, qui est responsable des différents paramètres de voiture, système audio et navigation. En option, il est disponible avec la technologie Dual-image qui permet au conducteur et au passager avant de visualiser simultanément des images de contenu différent. Il est pratique de l'utiliser, mais les graphiques pompés, des concurrents allemands ont une longueur d'avance. Mais la qualité du système audio des questions ne cause pas, l'acoustique de Meridian ne décevra pas la rumeur même l'amour de la musique sophistiqué.


La décoration intérieure à la hauteur. Le plastique est presque doux partout, la peau est de haute qualité. La sélection est proposée plusieurs solutions de couleurs, du noir conservateur, à une combinaison lumineuse de beige avec Bourgogne. L'atterrissage et l'ergonomie n'ont pas non plus la pompition.

La version de base de la Land Rover Evoque est équipée d'un moteur diesel de 150 solide déjà familier avec un volume de 2,2 litres, sur lequel une nouvelle turbine à géométrie variable et de refroidissement liquide a été suspendue. Une boîte de vitesses AISIN à 6 vitesses est installée dans une paire. Les intérêts des ventilateurs russes de la mécanique ont également pris en compte les ingénieurs diesel sont également disponibles dans une paire avec un MCPP à 6 vitesses.

Il existe une version plus puissante du même moteur qui donne 190 HP, mais il n'a pas pu la conduire. Ce n'est pas la peine de contrarier. 150-Moteur fort Evoka est assez à faire face. Il tire bien du plus bas à 4 000 tr / min, tandis que le couple maximal de 420 nm est déjà disponible de deux mille. À partir de là, un excellent choix dans la plage moyenne qui aide la sensation de croisement dans la ville comme un poisson dans l'eau. Dans le même temps, la consommation de carburant semblait très modérée un peu plus de 8 litres par 100 km.


La dynamique du moteur diesel de base est assez assez pour la ville. Le moteur 150 puissant tire parfaitement du plus bas. Pour les amateurs Igniye, il y a une version diesel de 190 forte et un moteur turbo à essence supérieure d'une capacité de 240 HP. Les voitures avec des moteurs diesel sont disponibles comme mécaniques et avec des boîtes de vitesses automatiques. Pour l'essence, seule la transmission automatique est offerte.

J'ai aimé l'excellente connexion du moteur avec une mitrailleuse. La boîte capte clairement le moment pour la commutation, ne ralentit pas lorsque la commutation est réduite, tout en travaillant est assez lisse, de sorte que toutes les manipulations restent invisibles pour les passagers.

Cependant, comme le diesel n'est pas bon, le dépassement à grande vitesse sur l'autoroute n'est pas son cheval. Il tient parfaitement la vitesse de croisière, mais après 120 km / h, la tête convient. Ici une fois que l'essence évobe, sous la hotte dont un nouveau moteur turbo de 2,0 litres SI4 d'une capacité de 240 ch Son accélération de passeport n'est que de 7,1 secondes. Un tel Evoque Land Rover se développe, mais plus de plaisir à grande vitesse.


Les versions 3 et 5 portes ont la même longueur et l'empattement. Un package de sport dynamique peut être trouvé par diffuseur dans le pare-chocs arrière avec des buses de système d'échappement chromé et une plaque signalétique rouge avec un nom de modèle.

Sur la route Cross-Coupé de Land Rover n'est pas pire que les voitures de tourisme. Les rouleaux à tour de rôle sont minimes, mais de petites irrégularités, et encore plus les puits plus Evoque inquiète inutilement inutilement. Une partie de la culpabilité réside sur les disques de 20 pouces optionnels qui se trouvaient sur notre voiture. J'ai aimé l'EPAS Électricité, changeant l'effort sur le volant en fonction de la vitesse. Le système fonctionne bien et les commentaires sur le volant toujours au niveau.

Facultativement, la suspension Magneride est proposée pour Evoca, qui est ajustée à des conditions de route spécifiques, en modifiant le champ électromagnétique dans le piston des amortisseurs à l'aide de bobines électromagnétiques. En conséquence, la voiture devient automatiquement lisse ou plus difficile.


Toutes les versions d'entraînement à roues entières (autres ne fournissaient pas d'autres personnes) dans la configuration de base sont équipées de la réponse de la société Landrovier System Triarn. Disponible quatre modes d'asphalte, herbe / gravier / neige, saleté et sable. En outre, il existe une adjointe descendance du contrôle de descente de la pente et de l'imitation électronique des différentiels de blocage.

Malgré le fait que Evoque soit improbable de devoir passer de la route d'asphalte, toutes les versions de roue à roues entières (d'autres ne livrent pas d'autres) dans la configuration de base sont équipées de la réponse de la société Landrovier System Terraine. Disponible quatre modes d'asphalte, herbe / gravier / neige, saleté et sable. En outre, il existe une adjointe descendance du contrôle de descente de la pente et de l'imitation électronique des différentiels de blocage.

Le prix d'une gamme à cinq portes Evoque Evoque avec un moteur diesel de 150 puissant dans la configuration pure la plus abordable commence par une marque de 1 600 000 roubles. Diesel coûtera 75 000 plus cher. L'essence EVOC est offert uniquement avec une transmission automatique minimale pour 1 830 000 roubles. Selon le moteur, l'équipement de sport dynamique coûtera 1 980 000 à 2210 000 roubles et l'évoque la plus chère de la version Prestige coûte 2 250 000 roubles. Une configuration similaire d'un coupé à trois portes de 50 000 roubles est plus chère que ses homologues à cinq portes.


Ruslan Galimov
 

Une source: Carclub.ru.