Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 portes depuis 2011 Crossover
Range Rover Evoque Définit de nouvelles normes de conception
Dans la famille Range Rover, l'évoque attendu à long terme, une nouvelle norme de style dans le segment de crossovers, et non seulement de celle-ci ... un bon point de crossover. Grassé. Il est immédiatement clair que nous parlons de la voiture audacieuse, rapide, nette.
Les terrains de verrouillage pour son amusement, la piste est l'occasion d'aller dans une lacune, même de stationnement dans la ville est une raison supplémentaire de faire appel, il est joliment en place par une manœuvre précise. Oui, le crossover dans l'idée de sa perceuse toujours légère et, bien sûr, une apparence spectaculaire. C'est juste incroyable pourquoi les voitures de cette classe ne ressemblent à rien. Même dans le segment Premium avec la conception, tout est en quelque sorte des protocoles des Allemands timis, le féminin japonais, les Coréens ne sont pas suffisamment nobles. Mais maintenant il y a une gamme Rover Evoque. À propos, mon ordinateur considère que le nom du modèle de l'erreur jusqu'à présent en anglais il n'y avait aucune combinaison de lettres de ce type. Cependant, et évoque en tous sens un nouveau mot. Bon, bâtard, à tous égards.
Dans la taille de la cinq porte diffère du coupé uniquement en hauteur, puis sur 35 mm
Le toit du toit de cinq ans est grossièrement moins, et en théorie, il devrait lui donner une vue plus familiale. Visiblement?
Portrait dans trois paragraphes
Il semblerait que cela puisse être plus facile? Plusieurs lignes audacieuses, jonchèrent le toit, étudiant de petits détails et nous avons ici le concept de designer qui a longtemps été fait pour se rendre compte. Peut-être, pour une voiture de tourisme, ce serait aussi, mais pour le frère cadet de la famille Range Rover, juste à droite. Et c'est la version la plus étonnante, la version à cinq portes ne semble pas pire que trois portes, bien qu'elle a également légèrement augmenté la ligne de toit pour augmenter le volume de la cabine. Avec des fleurs aussi une image intéressante. Oubliez ce corps noir, c'est définitivement de l'argent (que je méprise généralement pour une humeur conforme). En passant, je ne pouvais pas résister et demanda au designer Land Rover Jerry McKolov, quels sympathies personnelles dans la région d'Evoque. En premier lieu, il est blanc, répondit Jerry. Grâce à sa pureté, il souligne la silhouette de la voiture.
Il est gratifiant que toutes les ambitions externes évoques sont soutenues par des possibilités réelles. Il l'accélère étourdi. Géré parfaitement. Donne des efforts inverse sans obsterie, mais clairs sur le volant. Le salon luxueux, le tronc décent et même la deuxième rangée de sièges est absolument fonctionnel.
Utiliser les cadeaux de la peau Land Rover et de la prise en charge de l'écologie: les matériaux naturels sont plus faciles à disposer
En principe, il suffit de compiler une idée d'Evoque. Mais je me permett toujours de mettre les caractéristiques du modèle et, bien sûr, de tirer les inconvénients trouvés. De plus, il est possible de commencer immédiatement avec des matériaux faibles: les prix ont déjà été annoncés, la liste de prix commence officiellement à partir de 1 600 000 roubles, mais l'évoque de la gamme de gamme équipée solide coûtera en quantité de deux millions.
Signaler de Zasitorical
Habituellement, les entraînements sur la patrie de Land Rover sont quelque peu compliqués par le mouvement gauche. Toute l'attention est payée pour ne pas aller à la voie venue et ne pas accrocher le côté gauche de la route. Les routes au Royaume-Uni sont étroites et les dimensions de ce roadlock peuvent être ressenties avec difficulté. Cependant, dans le cas d'Evoque, il était plus facile de se compacter, fermement abattu et le cours tient parfaitement. Cela n'était pas très habitué à elle. Séparez plus l'atterrissage, quelque chose de moyen entre sports et classique hors route. Vous vous asseyez derrière le volant et vous comprenez que vous êtes juste cette partie que la voiture manquait toujours. Pilote chargé, appuyez sur le bouton Démarrer.
Gérer Evoque Nice. Il n'a pas de relaxation de Mercedes-Benz ni de nervosité BMW. Il est tout simplement très adéquat de ressentir le confort et conduire en même temps. Cela est particulièrement vrai en ce qui concerne les versions avec une dynamique adaptative de suspension ajustable électronique. Voici l'option pour laquelle il n'est pas désolé de donner de l'argent. Avec elle, Evoque devient collectée avec une manipulation active et, au contraire, tendrement avec une balade calme, et cela peut vraiment ressentir. Et pourtant, je dois avertir: Evoque, bien sûr, Range Rover, mais dans le sens de la douceur, le mouvement est un peu dur le même LR Freelander dans cet aspect, il risque probablement de contourner. Peut-être que le cas dans les pneus à profil bas: les machines à l'épreuve étaient sur des lecteurs de 19 pouces et les personnes minimales accessibles à l'évoque 17 pouces.
Brod dans un tunnel abandonné sous Liverpool: il était significativement plus profond que 0,5 m.
Problèmes de l'esthétique du moteur
Il est drôle que le moteur à essence soit noiser diesel: lorsque la flèche de tachymètre saute dans la moitié droite du cadran, le rugissement est assez distinct. Mais le carburant lourd SD4 fonctionnant dans la cabine même lorsque la vitesse n'est presque pas entendue. Bien entendu, les sentiments et les mesures avec un moteur à essence, la voiture est un peu plus rapide, mais en général, le choix de l'unité de puissance s'est finalement transféré dans la zone d'esthétique. Surtout que tous les moteurs, y compris la troisième, TD4 acquis de longue date, sont très modérés en appétit.
Le levier de l'appuie-tête vous permet de plier rapidement la chaise pour le passage du passager
Il est difficile de croire en cela, mais la troisième rangée des sièges est fonctionnelle même à la version Coupé
Oui, à propos de l'économie: purement théoriquement pour Evoque dans la configuration initiale Pure offre une transmission manuelle, mais je doute sincèrement que de telles voitures existent vraiment dans la nature. Très probablement, lorsqu'un acheteur de Mechanophila rare apparaît, une modification avec la transaction manuelle est collectée sous la commande. Nos machines avaient une transmission automatique à six vitesses contrôlée par un sélecteur circulaire et des pétales à la roue. Avec le sélecteur, tout est bon: il va à merveille de la console lors du démarrage du moteur, il a l'air à la mode, jusqu'à ce que vous fassiez tourner autour d'une zone limitée. Au toucher Twist Cette poignée de la position d'entraînement à l'inverse et à l'arrière n'est pas très réelle chaque fois que vous devez regarder. J'admets cependant que c'est une question d'habitude. Mais la machine automatique en mode manuel ne contient pas honnêtement honnêtement le chiffre d'affaires de la transmission sélectionné à la coupure.
Le mode dynamique est disponible uniquement sur les versions avec une suspension active.
Skate de ski
Le salon Evoque peut être séparé par cuir, y compris en deux couleurs ou en plastique. De plus, le dernier imitate de manière externe la peau ou le requin, ou la dispersion, il frottant parfois parfois les poignées avec les couteaux afin qu'ils ne glissent pas dans la paume. Pour la touche, heureusement, il est doux, contrairement à une similaire à l'émeri de l'original. Il a l'air cool, mais pas aussi cher, une combinaison de peau blanche et beige, avec laquelle même un insert en bois semble absolument approprié. Oui, il s'agit d'une classe élevée et le nom du modèle Range Rover est à juste titre. Cependant, il n'y a rien de surprenant ici, les Britanniques ont prouvé ses capacités dans le domaine de la conception et de la finition. Mais le focus avec le canapé arrière m'a admiré. Malgré la ligne de toit, monté de la ligne de toit, même je peux m'asseoir sur la deuxième rangée, à mes 186 cm. Dans le compartiment, cela est généralement rarement par exemple, dans un BMW X6, un homme adulte avec une tête sur les épaules n'a rien à faire. Mais ici il y a un endroit mince: le passage à la deuxième rangée de la version à trois portes d'Evoque serait plus efficace. Dans de telles voitures, le siège avant doit passer immédiatement en avant, en passant le passager, puis le lecteur électrique fait qu'il faut attendre dix secondes généralisées. Cependant, lorsque la configuration comprend à tous les sièges sportifs, leur pliage est effectué correctement, levier. Oui, et voici qu'en est-il du coupé: se plaindre qu'il a de longues portes lourdes, c'est juste une caractéristique de la conception, mais je les ferais de plus près sur le site des concepteurs. Juste du gentleman soin des acheteurs.
Versions avec suspension active cinq modes de responciation de terrain
En mode dynamique, les étiquettes de cadran sont surlignées en rouge
Quoi d'autre de minus? Pour une raison quelconque, il n'y a pas de plate-forme pour la jambe gauche. Eh bien, dans la version de droite, le pilote est privé, car il a un tunnel de transmission à gauche. Mais avant le passager anglais, ce n'est pas non plus. J'aimerais espérer que le terrain de jeu apparaîtra dans les machines à gauche.
Loyauté de la foi
C'est bien que, créant un crossover de prime futuriste, Land Rover n'a pas trahi les idéaux. Oui, tout le monde a longtemps connu que les propriétaires de voitures d'entraînement à roues entières coûteuses sont rarement déplacées de l'asphalte et pourtant Evoque a un draps de 210 mm de 210 mm, un fond soigné sans pièces saillantes, petits angles d'entrée et le congrès et, Ce qui n'est pas moins significatif, élevé sous l'apport d'air supérieur de la hotte. Le fabricant autorisé par la profondeur du fabricant de 0,5 mètre, mais en réalité, il est clairement plus. Dans un tunnel abandonné sous Liverpool, loué par Land Rover pour un essai routier, il y avait un terrain sur lequel l'eau était presque atteinte avant le bord de la hotte.
L'apport d'air est dérivé au point culminant de l'espace d'exploitation et examine le tout au cours du mouvement.
Bien sûr, Evoque dispose de tous les systèmes électroniques de l'entreprise hors route de la réponse antidérapante du terrain, créé pour penser pour le conducteur et le contrôle de descente de la colline, ajustant la vitesse lorsque la colline est décroissante. Cela fonctionne de la même manière que sur d'autres modèles de la société. Je dirai plus: la piste sur laquelle nous avons conduit, sans contrôle de descendance de la colline, il y aurait juste dangereux. Il y avait des collines avec des vents à couper le souffle avec des descentes d'enroulement. C'est juste quand même la première transmission est trop, et les freins commenceront à siffler avec les ABS jouant dans vos jeux. Dans de telles situations, le contrôle décent de la colline n'est qu'un salut.
Oui, et à propos de la principale chose: le fabricant est probablement un peu un peu, parle d'une roue motrice constante, mais cela ne compte pas, car tout fonctionne comme il le devrait et sur le couple hors route va précisément pour sa destination. but. Franchement, je n'ai aucune idée de la raison pour laquelle tout cela a besoin d'acheter Evoque, mais s'inclina devant l'équipe du développeur Land Rover, observant calmement les lois du genre et demandant de nouvelles normes.
Le kit de prestige est rond et quadrangulaire dynamique
Attention, détails techniques
La quatre roues motrices est permanente, mais mise en œuvre par le couplage Haldex installé comme différentiel inter-piste arrière. Très probablement, le pourcentage de 510 couple sur l'asphalte de la chaussée est transmis, mais peu importe: la génération actuelle de Haldex fonctionne très rapidement. En ce qui concerne le problème de l'accouplement de surchauffe sur la route hors route, il s'agit d'une question de volume de pétrole: un système similaire fonctionne pour Freelander.
Construire le corps, les ingénieurs ont cherché à réduire la masse, à réduire le centre de gravité et à augmenter la rigidité. Tous ses étagères de l'acier de boris de haute résistance, ce qui a permis de les rendre plus minces. Le capot et le panneau de toit en aluminium, les ailes avant et la porte du tronc plastique. La suspension est complètement indépendante, sur des racks à ressort. Amplificateur de direction électrique, mais précis et informatif.
Publié par: Savva Safonov, Photo Land Rover
Une source: Magazine 4x4 [novembre / 2011]
