West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 portes depuis 2011 Crossover

Anarchie formelle

Pop, Grande-Bretagne! Droit! Lors de la compétition d'élégance entre les crossovers compacts / SUV Range Rover Evoque, prend le Grand Prix pour un avantage clair.

En août, la merde locale a été détruite par les villes de Foggy Albion. Ils ont besoin de grands chocs et n'ont pas besoin de la Grande-Bretagne? À peine. C’est juste que les sujets de Sa Majesté, qui sont tout à fait arrangés pour l’âge de la vie sans aucune constitution jetée en bronze, tire parfois pour condamner quelque chose comme ça, hors de l’ordinaire. Ainsi, dans la division de luxe de Land Rover, ils ont décidé de se soucier de certains tabous tacites et de faire de l'anarchie formelle.

Tout dans le jardin! On dit: tout est dans le jardin! Et les Japonais avec leur philosophie orientale subtile, et les coréens ambitieux, et les originaux sont français, et même les Allemands avec leur logique d'acier. De plus, cette compagnie hétéroclite peut fumer nerveusement, s'appeler avec des vers en terre ou, s'il y a suffisamment de sang-froid, chanter des chansons et s'amuser. Il y avait une telle équipe dans l'ancienne flotte russe. Il ne reste plus rien. Range Rover a fermé le thème de la conception d'un crossover / SUV compact. Il ferma si étroitement. Comme les portes du palais de Buckingham devant les roturiers à une époque avant la venue du politiquement correct. Le prix du problème? Rien. Pour la première fois en plus de 60 ans de Land Rover, et non les ingénieurs ont dicté les conditions des concepteurs, mais vice versa. Le concept LRX, présenté au Salon de l'auto de Detroit 2008, a fasciné les deux spécialistes et le public le plus respectable qu'ils ont décidé de le mettre sur le convoyeur dans une apparence presque inchangée. Ne considérez pas l'apparition de poignées de porte externes à la poignée et aux miroirs normaux! +70 mm de hauteur pour la version en série à trois notes de Coupé est, bien sûr, quelque chose de plus important, mais l'étirement verticalement n'est pas frappant, car c'est en partie le résultat d'une augmentation de la dégagement de 20 mm.

Le modèle aurait pu être plus de 10 mm de plus en raison de l'épaississement du toit, mais les concepteurs ont résolument repoussé l'attaque des ingénieurs. En enfer avec des stylos internes au-dessus des portes latérales, si cela menace avec un poids d'un profil rapide! Pour un croisement, l'apparence est beaucoup plus importante. Ainsi, VS LRX n'a \u200b\u200bqu'une paire de changements vraiment importants. Premièrement, le modèle est entré dans une série avec deux options pour le corps de la cinq portes Tyro ou plus. Soit dit en passant, une offre unique dans la classe! Deuxièmement, le marchand ait changé le nom, bien que, comme Jerry McGoverne l'a admis, le directeur du design de Land Rover, le désir de maintenir le nom d'origine, LRX était super. Mais voici la malchance: l'abréviation signifiait que Land Rover expérimental, et le modèle en série a été augmenté avec le rang de Range Rover, et la phase expérimentale du travail a été laissée pour compte. Il nous est donc demandé d'aimer et de se plaindre d'Evoque.
 
Point de vue stratégique
Karl-Peter Forster, directeur général de Tata Motors


Evoque permettra à la marque d'étendre le public des acheteurs au détriment des jeunes citadins, qui, en raison des problèmes de circulation et de stationnement, ont besoin de plus compacts que le Range Rover Sport, un crossover / SUV moderne. Sur Coupé, selon les calculs, environ 30% des ventes devront le faire. Les États-Unis et la Chine, où les modèles diesel ne sont pas en demande, ainsi que la Russie, qui est le quatrième marché au monde pour Land Rover, garantira la demande dominante d'Evoque avec un moteur à essence. La proportion de femmes acheteurs varie considérablement du pays au pays et se fera de 20 à 50%. N'attendez pas l'apparence de la version avec un 6 cylindres ou tout simplement plus puissant qu'un moteur turbo-bleu 240. Quant à l'amélioration de l'économie, les réserves sont dans le domaine de la perte de poids. Bien qu'en 2006, Land Rover ait présenté le concept hybride de Land_e, il n'y a pas de conditions appropriées pour le transfert de ces technologies vers le modèle en série.

Malgré les lieux de l'histoire orageuse de la relation politique (affaires culturelles d'une autre) de la Grande-Bretagne avec le voisin oriental, Range Rover n'est pas habitué à parler en français: pendant 30 ans de version spéciale des modèles de marque a été portée par Vogue (Fashion, Fr.). Evoque, la forme de l'évoquer du verbe, peut être traduit par des émotions évoquant. Chacun a le sien. Les tuningers à la vue d'un nouvel intermédiaire se déchirent les cheveux sur la tête, saupoudrent les crânes chauves de cendres et battent le front sur l'asphalte. Ils sont au chômage! Eh bien, essayez, sans vous lever dans la vulgarité, pour corriger l'apparence d'une sorte de bel homme et comment toucher les improverses à l'intérieur de forme et d'exécution impeccables, pour lesquels 16 (!) Options d'écriture sont offertes? Mais ce n'est pas tout. Range Rover Skroil pour Evoque Beaucoup d'accessoires de marque et de packages de style, dont dynamique a même donné au nom un niveau de configuration spécial en plus de la base pure et du prestige chic. N'est-ce pas une anarchie uniforme ?!

Et ça aussi. Quoi d'autre? Evoque est répertorié comme un croisement compact, et il l'est. Vrai, deux tiers. Le nouveau Ranger est plus court que ses concurrents directs de la Bavière et juste juste au-dessus de ces nettoyages, malgré l'élimination beaucoup plus impressionnante (212 vs 170 mm dans l'Audi Q3 contre 194 mm dans BMW X1). Mais la largeur avec les miroirs Evoque pliés dans la dimension transversale d'un centimètre dépasse la range du rover dans la même configuration! Peut-être que les propriétaires du modèle phare de la marque seront légèrement réconfortés par le fait qu'avec les oreilles éclaboussées, leurs voitures seront toujours plus globales, bien qu'à quelque 67 mm de moins dans la famille de la gamme. Il n'y a pas de litige, avec des façades avant et arrière aussi impressionnantes, Evoque est voulu être une figure notable et respectée sur la route, mais avec l'idée de plaisanter le long des rangées devra dire au revoir. Sur les chemins britanniques provinciaux, le long duquel il a principalement parcouru notre itinéraire, certainement. Une demi-pas à gauche, à une demi-pas vers la droite, une tentative de s'échapper avec toutes les suites. La réparation corporelle du segment de la prime de voiture augmente généralement l'écoulement de l'argent des poches, mais ici le cas est spécial.

Evoque le premier modèle avec une structure de puissance mixte (acier + aluminium) dans l'histoire du Land Rover. La corrosion électrochimique dans cette couche empêche un revêtement isolant spécial, et nous devons être très confiants dans la qualification du service pour faire de votre cheval mécanique. Heureusement, Evoque n'a pas eu à être pris dans un couloir de sécurité étroit, bien que le volant du croisement de l'arrêt à l'arrêt fasse moins de 2,5 révolutions. Mais un tel trajet au bord d'une faute globale a aidé peu à comprendre la nature de la contrôlabilité. Néanmoins, l'affaire s'est présentée sur une route de champ déserte avec un bon asphalte et des paquets de tours. Quoi dire? Il y a Miroslav Klose et il y a Wayne Runi. Les deux joueurs de football, tous deux attaquants, mais le premier, jouant pour l'équipe nationale allemande, un technicien et le second, de l'équipe d'Angleterre, subit une pression de pouvoir, et il est parfois difficile pour un gars de s'arrêter. Evoque, malgré toute sa forme ultramoderne, la suspension à long terme britannique et le couplage haldex, qui divise initialement 90: 10% en faveur de l'axe avant, peut-être dépasser les efforts de l'amplificateur de puissance du volant, qui est fixe rigoureusement sur le sous-trame Pour pointer les réactions de la voiture.

L'ancien et les pensées
Jerry McGovern, directeur du design de Land Rover


La chose la plus difficile était d'obtenir la hauteur du modèle en série près de la hauteur du concept. De sorte que, d'une part, Evoque tient bien sur la route, et d'autre part, afin que le toit n'appuie pas sur la tête du conducteur et des passagers.

Je pense que l'emprunt complet des éléments caractéristiques du style Evoque n'est pas nécessaire avec les modèles Land Rover suivants, mais la continuité de la conception sera prise en charge.

Oui, et ces 90150 kg, pour lesquels différentes versions d'Evoque sont plus lourdes que les Bavarios, se font sentir. Bien qu'il soit possible que si la selle n'est pas diesel, mais une version à essence avec un front plus léger (-45 kg), l'image se serait avérée plus vivante. Une autre question est qu'un style de conduite net n'est pas dans l'ADN de Range Rover, et Evoque ne fait pas exception. Les messieurs ne sortent pas de la peau pour prendre de l'avance sur tout le monde et tout, les messieurs ne sont tout simplement pas en retard. Et pour cela, le nouveau Rangge a tout ce dont vous avez besoin. La version de base avec un turbodiesel de 150 chevaux et MKP6 (à partir de 1 600 000 roubles) est passé par nous et mon partenaire. Evoque automatisé avec un solaire et à l'essence turbo-quatre de 190 chevaux d'environ 240 litres. Avec. Ils ont provoqué des émotions assez positives. La première option est silencieuse et exactement affirmée. Le second avec un pick-up prononcé est plus émotionnel, qui est également facilité par l'accompagnement du son de combat créé par le résonateur de Mahle construit dans le collecteur d'admission. Dans les deux mines avec des moteurs, la transmission automatique Aisin à 6 bandes joue à l'unisson avec le jaguar slot-shake-shirt sur la console du sol et les interrupteurs de volants. La version à essence est presque une seconde plus rapide en accélération d'un endroit à 100 km / h (7,6 vs 8,5 C), plus haut et son plafond à grande vitesse (217 vs 195 km / h), mais augmenté de 10 litres de réservoir de carburant ( 70 litres) ce n'est pas sans raison. Fondamentalement, dans un régime urbain inapproprié à Liverpool, un tel Evoque a indiqué de racheter environ 16,5 litres d'essence pour 100 km, tandis qu'une version supérieure diesel dans un cycle mixte a limité 10,5 litres de carburant diesel. Lorsque vous n'êtes pas dans le poids du stylo, mais le coefficient de résistance aérodynamique spécifié par la largeur du cuirassé est beaucoup plus élevé que celui des concurrents, quelque chose comme celui-ci devrait être attendu.

Mais s'il y avait au moins environ 2 000 000 roubles. Pour l'achat d'Evoque, il sera possible de gratter tout ravitaillement en carburant. Mais que choisir: une classe de cinq notes ou la seule classe de coupé? Les yeux et le cœur votent derrière une porte accrocheuse à trois. Raison et quoi, comme on dit, il est placé, pour une option plus traditionnelle. Ce duo et les épaules résonnent. Les cinq notes à l'arrière de la cabine sont plus de 30 mm de plus, 50 mm plus larges et, comme cela semblait, plus silencieuse. De plus, le volume maximum de son compartiment de cargaison est de près de 100 litres de plus (1445 vs 1350 L). De plus, pour ceux qui, pour 40 ans, ou non distingués par l'harmonie de la figure, n'est pas si simple pour serrer le canapé coupé, et les embrasures latérales à l'arrière des trois portes ne feront que réaliser un véritable plaisir parmi les pétroliers. Cependant, si vous ne voulez pas vérifier la force des pare-brise fortement jonchée, alors, en prenant le premier rang de tout Evoque, n'oubliez pas de vous incliner plus bas. Mais le conducteur est complètement inutile de tirer le cou, essayant de voir ce qui se passe à l'arrière par l'espace d'observation arrière. 14 000 roubles. Pour une armoire de télévision qui résout un problème avec des témoins invites sur un moniteur de couleur, il ne sera certainement pas dépensé en vain. Vous pouvez ajouter 7000 roubles supplémentaires. Et d'évaluer le travail du Paul Paulothmate, qui ravitaille le croisement vers le parking le long du trottoir. Certes, la démonstration des possibilités de cette machine Shaitan pour une raison quelconque est restée au-delà de la portée de la pâte

En tout cas, la déception de la saturation d'Evoque par toutes sortes de stades de haute technologie ne menace personne. Tout dépend de l'épaisseur du portefeuille. Cependant, le degré d'étude d'un système particulier signifie également quelque chose. 27 000 frottements. Pour l'achèvement du croisement dans la configuration de base (pour le reste, il s'agit d'une norme) un package, y compris le chauffage du pare-brise, des essuie-glaces, des sièges avant et du volant, certainement pas de l'argent. Tout n'est pas si sans ambiguïté avec le disjoncteur de circuit lointain automatique, réagissant uniquement au transport venant en sens inverse, ou dans le système d'avertissement des interférences dans les zones aveugles, dont les petits indicateurs se distinguent à peine (du moins en lumière vive) sur d'énormes miroirs externes.

Dans les rangs du Land Rover / Range Rover, il y a suffisamment de cahiers pour donner un franchie Evoque pour cela. Sans une série d'abaissement dans la transmission et les verrous durs de différentiel, les escapades pour une grave impassabilité ont été commandées. Mais tout est connu en comparaison. Laissons de côté la première version monotive créée pour la ligne de touche pour la ligne de touche pour la première des 40 ans d'histoire de Range Rover: ce renégat est toujours un concours complet en Russie. Bien que la conduite 44 elle-même ne soit pas une passe au club de saleté. Q3, pour lequel Audi ne donne pas d'indicateurs de perméabilité géométrique, à l'exception de l'autorisation (voir ci-dessus), des auto-concours. Dans la correspondance Duel Evoque et X1, une telle disposition. Angles d'entrée 25 vs 18 & deg. Angle du Congrès 33 vs 21,5 & deg. L'angle de la rampe est de 22 contre 16,8 et deg. La question des profondeurs de la BMW surmontée a adhéré par le silence, tandis qu'Evoque avec ses 500 mm n'a pas peur de tremper ses jambes. Un emballage complet des éléments de structure sous le bas du Rangju plus jeune sera également compté, ainsi qu'un système de freinage automatique efficace sur la descente avec un réglage de la vitesse. Changer les paramètres du moteur, la transmission, les freins, selon le type de surface, la réponse de terrain de marque à 4 modes ajoute une confiance psychologique lors de l'offre avec l'asphalte. Et un mode dynamique supplémentaire sera utile, l'accès à l'oubli de l'ordre des amortisseurs actifs Magneride (53 000 roubles pour une versions diesel et à essence plus puissantes dans les niveaux de finition sauf le base). Rempli d'un liquide spécial qui modifie la viscosité dans un champ électromagnétique jusqu'à mille fois par seconde, ils accordent Evoque avec cette équanimité royale sur le paquet d'asphalte et à l'extérieur des routes, qui ne peut pas se vanter de la version avec une suspension standard, et Encore plus les Bavarois d'une piscine compacte à réserve premium.

Vous pouvez mettre fin à cela, mais Range Rover prive une telle opportunité. Il semble que nous attendons une réunion avec l'Evoque-Kabrio. Et puis il y a des concurrents de manière décisive de toutes les bandes. L'anarchie formelle de Range Rover continuera



 

La source: Voitures