Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 portes depuis 2011 Crossover
Métrosexuel dans le club de combat. Range Rover Evoque
En avance sur un tunnel non éclairé abandonné, aller sous terre. La dernière influence que nous n'ouvrions pas les fenêtres. Et bientôt, il est devenu clair pourquoi: une goutte de mucus est tombée du plafond sur le capot. Mais tout a commencé comme un voyage à proximité des anciens domaines britanniques derrière la roue du croisement glamour
À la veille de midi, notre avion a atterri sur la base de la Royal Air Force dans le comté d'Angles, où à proximité immédiate des bandes de décollage de journalistes attendaient déjà la bande de la gamme multicolore Evoque. Les présentations ne seront pas ici ni plus tard. Les Britanniques n'ont pas passé de temps précieux sur l'histoire des caractéristiques de la nouveauté et de ses caractéristiques de conception. Voici les clés et allez à Liverpool, le long de la façon dont vous comprendrez tout ce que vous comprendrez vous-même.
Phares étroits, des roues largement espacées, un corps puissant et un toit extrêmement bas. La voiture de série est allé exactement la même chose que le concept voiture LRX il y a trois ans
Mais la chose la plus importante à propos de cette voiture tout le monde savait depuis longtemps. Premièrement, avant nous, le crossover n'est pas tout à fait la classe habituelle: si la nouveauté est proche de la miniature BMW X1 et Audi Q3, la largeur de la voiture dépasse X5! Et deuxièmement, par le nombre de nuances inhabituelles, Evoque est un manoir entre tous les parkets. Que les Britanniques veulent faire une petite révolution sur le marché, qu'ils soient très nerveux.
Le mot évoque elle-même ne signifie rien, il a été inventé spécifiquement de nommer cette voiture. Le plus proche est le mot français Epoque, ce qui signifie l'ère. Peut-être que les Britanniques ont construit le nom des mots évolution et couple (évolution et couple). Et quelqu'un ici a entendu des consonnes avec le mot Vogue, qui s'appelle non seulement le célèbre magazine brillant, mais aussi l'un des paquets de la gamme phare Rover
Plus d'une fois, celles-ci ou d'autres constructeurs automobiles ont présenté le concept de crossovers futuristes sur les concessionnaires automobiles, mais seuls les territoires ont fonctionné pour créer un modèle de série sans sacrifier le concept d'origine. Non seulement cette jeep d'asphalte a fait, comme s'il était créé pour rouler exclusivement sur des manifestations de mode, mais il est encore plus grave qu'il prétend la Lavra de la Tolemarterie (dans son, bien sûr). Prétendument évoque dans la saleté et la neige ne cédera à personne des analogues, et il est même capable de surmonter la profondeur des brodes à 50 cm. Il semble que le métrosexuel déclare le désir de rejoindre le club de combat.
Par la manière dont la modification phare avec un moteur turbo à essence de 2 litres avec un moteur à essence à essence de 2 litres est démarré et composé, ceci est immédiatement effacé c'est le moteur le plus approprié pour un tel crossover. Harmonie complète d'apparence brillante et de caractère joyeux. Contrairement aux autres agrégats proposés pour Evoque, cela n'est pas hérité de Land Rover Freelander et est une nouveauté dans la gamme de la société anglaise.
Le triphammeur semble plus touché et élégant, mais ses dimensions coïncident en fait de la taille de la version à cinq portes. Toute la différence dans un toit plus habillée, cependant, dans les endroits arrière, les tedaws adultes sont entièrement en forme.
N'attendez pas quelque chose de surnaturel de lui. Avec un turbocompresseur, le crossover ne se transformant pas en une voiture de sport. En appuyant sur le gaz ne répond jamais à une secousse tranchante, et pour une seconde, Evoque n'allait pas au-delà du rythme raisonnable du mouvement. Tout se passe très bien. Néanmoins, avec un démarrage parallèle de la circulation, vous pouvez cliquer sur la modification du nez plus jeune de Porsche Cayenne: une accélération jusqu'à 100 km / h dans un petit Ryneja prend 7,6 s, qui est de 0,2 avec meilleur que l'allemand.
Pour transférer de la modification phare de la version plus jeune avec un moteur diesel, il est comme changer le smartphone moderne sur un modèle de trois ans: à première vue, il fait tout de même, mais après un certain temps, il commence plus en plus de temps. retards ennuyeux dans les réponses. Conduisez lentement de la route secondaire vers l'autoroute et attendez la clairance dans le flux de voitures, mais lorsque vous devez accélérer, des problèmes commencent. Les vins principaux ici, peut-être, ne sont peut-être pas sur le moteur, mais sur la transmission automatique. Bien que le sélecteur dans la position du lecteur, il est certain que une transmission plus élevée retiendra toujours, et seulement une seconde plus tard, elle est résolue à descendre. Il convient de noter qu'ici le capot est également un pouvoir assez décent en 190 ch, mais de le ressentir, vous devez toujours monter la transmission automatique de la transmission automatique et la suppression d'un moteur en bourdonnement à grande vitesse. Fait intéressant, les critiques de certains journalistes de notre groupe, cachées sur d'autres copies diesel, étaient directement opposées. Il serait possible d'écrire à la différence dans les réglages des machines de pré-production, mais Evoque est déjà hors du convoyeur.
Evoque continue bien à grande vitesse et ne s'opposera pas au passage rapide du vieillissement. Bien que en général, au point de la manipulation, il ne prétend pas quelque chose d'extraordinaire par rapport à d'autres croisements européens
Alternativement, les deux moteurs mentionnés seront proposés aux acheteurs qu'un moteur diesel plus abordable s'est déformé jusqu'à 150 forces. Il n'y a pas d'autres moteurs au Range Rover Evoque, et c'est l'une des mines principales des nouveautés. Les acheteurs russes préféreraient la version de l'essence de 150-180 HP comme modification de base. (Il y a de tels concurrents). Eh bien, ceux qui veulent vraiment du crossover chaud, à peine satisfaire le moteur Range Range 240. Quelqu'un préférerait attendre le marché russe Audi Q3 avec un moteur de 300 power. Et quelqu'un prendra le BMW X1 28i, qui, avec le pouvoir en 245, remporte la vede phare pendant plus d'une seconde lors de l'overclocking jusqu'à des centaines. Quelque chose est capable de bavarois, ce que les Britanniques ne savent pas comment!
Habituellement, conduire un croisement compact est difficile de se débarrasser de l'idée que nous avons une sorte de classe économique dans un certain nombre de boursiers de luxe plus importants. Dans une pluie miniature, tout le reste. L'architecture intérieure elle-même est assez remarquable: le panneau avant et la console centrale sont massifs et sont solides et dans la cabine étonnamment spacieuses. De plus, les SED à Evoque entoure pas du tout ordinaire pour l'entourage des Parquets. Des chaises de godet optionnelles sont tirées d'un extrême coupé Jaguar XFR. Le sélecteur de transmission automatique est une rondelle métallique des feuilles de la console centrale aussi comme sur des jaguars. Si nous prenons en compte que les intérieurs de nombreux autres croisements ne sont pas très différents des modèles de ratio de la classe de golf, alors Evoque n'est déjà qu'en raison de la conception d'intérieur comme un modèle plus solide.
Selon le nombre d'options pour la finition Evoque, dépasse probablement tous les concurrents. Le choix de la peau de blanc éblouissant, de crème, de brun et de nombreuses autres nuances. Les inserts métalliques ont également une couleur et une texture différentes
Mais être à juste titre appelé crossover premium, un peu de chère décor. Si la finesse du trait est insuffisante et que dans la cabine est bruyante, toutes les revendications pour LUX sont traversées. Evoque à cet égard provoque des deux sensations. Avec un mouvement uniforme à une vitesse de 100 km / h dans la cabine, le silence exemplaire, le pneu n'est presque pas entendu, et seulement dans les joints de verre conviennent légèrement au vent. Vous pouvez profiter du son du système audio Meridian cher, même à un faible niveau de volume. Certes, à chaque pression sur la pédale d'accélérateur, les nuances du son est noyer dans le côté du moteur. Cela vaut à la fois unité diesel et de l'essence. On peut supposer que le son du moteur n'a pas été particulièrement masqué: après tout, le modèle d'une réclamation sport. Mais, malheureusement, les voix des deux moteurs ne nécessitent pas ni musicale ou de combat. Eh bien, à la vitesse de 150 km / h le salon est rempli d'un mélange de tous les types de bruit, et si l'asphalte est grungy, alors les pneus sont solides.
L'écran de la console centrale montre une autre image pour le conducteur et le passager. Le premier peut afficher la carte du système de navigation, et la seconde à regarder les films (le son peut être écouté à travers les écouteurs sans fil afin de ne pas interférer avec le conducteur)
Notre itinéraire de Liverpool est le cas difficile de passer de routes étroites, mais exceptionnellement lisses de North Wales dans le départ des terres privées, où nous attendions les risques après la pluie de l'apprêt et des remontées aux collines escarpées sur l'herbe. À première vue, rien de spécial, mais ici, en fait, beaucoup! Il est difficile de soumettre le propriétaire européen de l'évoque à laquelle le potentiel du croisement est utile dans la pratique, mais pour nous, il est pertinent. Autopilot hors route Réponse du terrain ici Il est recommandé de transférer à la position de l'herbe, de la saleté, de la neige. Les retours de gaz deviennent plus lisses, de manière à ne pas creuser par la clôture, et le haldex d'embrayage moyen-espace est préventif de manière préventive, offrant un écoulement constant de poussée sur les deux axes.
Les difficultés ne se sont produites qu'au même endroit, où la hausse abrupte se termine par de grands corps, forcée celle-là, puis une autre roue accrochée dans l'air. Oui, l'imitation électronique de l'inter-axe verrouille des boucles loin de toujours qu'il est assez prévisible. Vous devez prendre des bosses de l'overclocking. Mais la voiture principale n'a jamais choué sur la terre ou les pare-chocs ni le fond.
Comment Evoque diffère-t-elle des concurrents sur une lumière hors route? Tous ces secrets ont été inventés il y a longtemps, et personne n'avait rien de mieux: les roues sont étendues larges et séparées presque dans les coins du corps (les éviers sont minimes), de sorte que pendant l'assaut de tout obstacle à et pas un pare-chocs. La clairance est presque comme des VUS véritables (21,2 cm). Et plus les merages ont apporté quelque chose de nouvelles. Une douceur très décente du cours sur les mauvaises routes et au-delà du châssis Magneride avec des amortisseurs de raideur variable. Pour la première fois dans l'industrie automobile, une telle suspension a reçu non seulement des paramètres d'asphalte, mais également des algorithmes de travail spéciaux pour la conduite sur la lumière hors route. Lors de la commutation des modes de réponse du terrain, les amortisseurs changent automatiquement. Si court: la suspension est capable de devenir plus serrée sur l'asphalte et plus à l'aise sur des terrains accidentés. Par douceur, les voyages évoques peuvent être comparés aux meilleurs représentants de la classe.
Dans la matinée du deuxième jour, nous avons eu un long voyage à travers le centre de Liverpool. Dans le trafic de rue, Evoque, bien sûr dans son élément. Mais, semble-t-il, Landrovierovs a décidé qu'avec le comportement d'un peu de pluie dans l'environnement urbain et tout est clair, alors après quelques trimestres, ils ont été obligés de s'effondrer à une clôture peu visible, suivis des voies ferroviaires laissant sous la terre. Même à la veille, les organisateurs ont mentionné quelque chose à propos du voyage à travers le tunnel, mais personne n'a clarifié (ou nous n'avons tout simplement pas entendu) que la route souterraine de deux kilomètres est plus ancienne que le métro de Londres et se déroule directement sous le centre historique de la ville. Tunnel, reliant le port de cargaison géant de Liverpool et la gare, n'a pas été utilisé pendant plusieurs décennies et même partiellement inondé. En poussant de moi un levier, tournez le loin. La lumière des phares de xénon est dissoute sous briques, puis des ténèbres absolues.
Le tunnel au 18ème siècle était la première route souterraine, construite sous la ville. Les voitures de cargaison se sont déplacées sur des treuils. À cette époque, le tunnel lui-même était l'attrait de Liverpool: qui voulait faire une visite de lui. Les voûtes de briques étaient recouvertes de chaux, et tout le chemin était allumé. Mais pas plus une décennie vieux tunnel n'est abandonné
Evoque élasse sur les côtelettes et commence à plonger dans le type de liquide incompréhensible. Sur des tests hors route, les obstacles d'eau sont généralement des rivières de montagne pure. Et puis je ne veux même pas penser à ce qui se passe au fond du tunnel des communications urbaines souterraines et de la manière dont nous agirons si la voiture stalle. Les bateaux ne sont pas inclus dans l'emballage. Cependant, les organisateurs savaient ce qu'ils ont fait. Le voyage était uniquement un sens symbolique: ils disent, assurez-vous que la gamme Rover est de telles machines dans lesquelles vous vous asseyez sur la chaise en cuir, écoutez les bits des 17 haut-parleurs et peu importe ce qui y a à la mer. Dix minutes plus tard, nous voyons la lumière au bout du tunnel.
Il semble que la lumière encourageante a cassé la voie de la vie du constructeur britannique. Lors d'une réunion avec des journalistes russes, le président de l'Indien concerne Tata Motors, qui est maintenant Jaguar Land Rover maintenant, Carl Peter Forster n'avait pas peur des déclarations fortes. Au cours des dernières années, lorsque Mark a réussi à visiter BMW et Ford sous l'aile, il a été dit directement à la société. C'est-à-dire qu'il y avait un manque de gestion compétente. Et quelle est la bonne stratégie, selon M. Forster? Comme il s'est avéré élargir la ligne de modèle. Jaguar devrait avoir une berline qui se tiendra à l'étape inférieure à XF, Range Rover Made Evoque, et les Britanniques préparent beaucoup de surprises pendant cinq ans, ils souhaitent augmenter les ventes trois fois!
Le public russe a fortement apprécié le crossover compact: la société a collecté plus de 2 000 pré-commandes. Pour la comparaison: Pour toute l'année dernière, le BMW X1 a traversé notre pays avec une circulation de 1 209 morceaux. Range Ventes Rover Evoque Début en septembre.
Alternative
La gamme la plus accessible Rover Evoque est de cinq ans avec un moteur diesel de 2,2 litres (150 ch) et des mécaniciens debout de 1 600 000 roubles. Supplément pour 65 000 roubles automatiques. Pour une modification de 190 forte avec une transmission automatique, elles sont posées à 1 740 000 roubles et pour la version avec le moteur essence phare de 1 830 000 roubles. Dans de nouveaux articles, une large gamme de paquets et une longue liste d'équipements supplémentaires. Le prix est richement équipé d'évoque approchant de 2 300 000 roubles.
Les concurrents sont également silencieux. Ainsi, Audi Q3, qui apparaîtra chez les concessionnaires en octobre, avec un moteur à essence de 2,0 litres (211 ch) et la mitrailleuse coûtera de 1 525 000 roubles. Et en fait, l'alternative à cet ensemble ne sera pas la première fois - l'Audi prend maintenant des commandes et sur un modèle avec une capacité de moteur de l'essence de 170 ch, mais elle n'est complétée que par la mécanique.
BMW X1 a un corps légèrement plus long et une grande base que l'évoque, mais perd l'anglais de largeur de près de 17 cm. C'est une grande différence. Des modifications de conduite à roues entières avec Automates, l'option la plus accessible est le BMW X1 20D. Il est plus puissant (177 HP) et moins cher que la gamme de base Rover: l'allemand est de 1 490 000 roubles. Pour des copies de l'Assemblée russe.
Une alternative à Evoque peut être considérée comme des croisements de luxe plus importants qui sont à peu près les mêmes. Ainsi, BMW X3 20D à (184 ch) de l'Assemblée russe est estimé à 1 850 000 roubles, mais il est logique de ne payer que 20 000 roubles pour obtenir une modification de l'essence de 3 litres de 3 litres rapides (258 ch). Mercedes-Benz Glk 220 CDI à (170 ch) peut être acheté pour 1 750 000 roubles et Audi Q5 2.0 TDI S TRONIC (170 ch) pour 7 000 roubles. cher.
Pavé
Photo de l'auteur et de la société Land Rover
Une source: Auto.mail.ru.
