Honda S2000 Test Drive depuis 1999 Cabriolet

Examen de la configuration Honda S2000 "Type V"

Le Honda S2000 Double Sports Convertible a subi une petite modernisation, qui n'était en fait pas si petite. En particulier, le volume de fonctionnement des cylindres de moteur a augmenté. Le côté technique est clair. Mais si la voiture est devenue plus attrayante à partir de cela - c'est la question ...
 
Idéal.
La voiture S2000 n'est évidemment pas conçue pour un large cercle d'acheteurs. Dites-moi, comment les présentations devraient-elles prendre un modèle tel, quoique mis à jour, mais toujours non, que le fabricant, par tradition, devrait organiser pour les représentants des médias? Si vous voyez soudainement que les organisateurs donnent à cette formalité vide une si grande importance, vous êtes involontairement perdu. Donc, cette fois, au début, chacun des invités a reçu un dossier gras et solide avec du matériel sur lequel Honda Racing a été écrit en grandes lettres, qui était déjà quelque peu gênée. Après cela, pendant 30 minutes, on nous a donné des explications détaillées concernant les dernières réalisations techniques de l'entreprise, ce qui a été clairement fait en utilisant des graphiques et des nombres. En vérité, à chaque présentation, vous pouvez profiter des explications sur le concept d'une nouvelle voiture et comment elle est due à des recherches marketing menées - tout le monde y est habitué. Les détails techniques ont donc été perçus avec intérêt. Mais en fait, c'est la même chose que je suis venu regarder la nouvelle mini-fourgonnette, et vous commencez soudainement à vous parler de la Formule 1 des participants automobiles.
Comme vous le savez, après avoir retiré le modèle NSX de la production, c'est la voiture S2000 qui est devenue le principal symbole du développement de Honda. Plus précisément, il sera considéré comme un symbole de ces idées qui ont été posées dans les premières voitures qui sont passées sous cette marque. Jugez par vous-même: un petit cabriolet double est équipé d'un moteur et d'une traction arrière super puissants.
Depuis la publication de la première voiture de cette série, et cela s'est produit, je me souviens, en 1999, les développeurs ont essayé à plusieurs reprises de lui apporter quelque chose de nouveau - soit à la suspension, puis à l'intérieur du salon, de sorte qu'il semblait plus élevé. Mais tout cela était ainsi, des bagatelles. Et puis, enfin, la voiture s'est produite déjà a changé de manière large. Après tout, quoi que vous disiez, mais remplacer le moteur n'est pas du tout une chose comique, non?

Caractéristiques techniques de la voiture
Longueur 4135 mm x largeur 1750 mm x hauteur 1285 mm.
Base de roues: 2400 mm.
Poids de la machine: 1270 kg.
Conduite: arrière.
Moteur: 2,2 litres, 4 cylindres, puissance développée 242 ch. À 7800 tr / min, le plus grand couple est de 22,5 kg / m entre 6500 et 7500 tr / min.
Le prix de base de la voiture: 3 millions de 990 000 yens.
Le prix d'une voiture sur laquelle un voyage d'essai a été effectué: 4 millions de 95 000 yens (la différence s'est produite en raison de sièges en cuir d'une valeur de 105 000 yens)

Il n'y a pas de limite à la perfection!
Ainsi, en plus de remplacer le moteur, aucun changement sérieux dans la voiture n'a été trouvé. Non, cependant, les disques de roue ont changé. Et à l'intérieur, si vous regardez de près, vous pouvez remplacer que l'emblème décoratif sur le volant était différent. Mais découvrir ces détails par le pouvoir d'un vrai expert.
Mais revenons à la conversation sur le moteur. Qu'est-ce qui a exactement changé dedans? Tout d'abord, le volume de travail de ses cylindres a augmenté. Cela a été effectué avec l'augmentation simultanée du cours de travail du piston de 84 à 90,7 millimètres. Une augmentation du volume, comme prévu, a entraîné un changement de forme du collecteur d'admission, l'installation de nouveaux injecteurs et un certain nombre d'autres mesures pour augmenter les caractéristiques du moteur. En conséquence, le moteur avancé est devenu plus faible de 8 chevaux, mais son couple est devenu 0,3 kg / m plus grand. Quoi d'autre? La vitesse de rotation du vilebrequin, auquel le pic de puissance se produit, a diminué jusqu'à 500 tr / min, en plus de 1000 tr / min, la zone rouge a changé. Maintenant, il s'agit de 8 000 révolutions par minute. Si vous évaluez la machine uniquement en fonction des caractéristiques techniques du moteur, alors beaucoup, je pense, ressentiront quelque chose comme la déception.
Mais cela ne vaut guère l'évaluation que selon le moteur, car en général les progrès sont clairement visibles dans la voiture. Cela devient particulièrement perceptible, il vous suffit de passer d'une vieille voiture de style à une nouvelle voiture. J'ai fait cela, et il se trouve que la voiture se tenait sur le bord de la route sur une augmentation abrupte. Il est clair que j'ai décidé de quitter comme je l'ai fait au volant du modèle précédent. Et a immédiatement remarqué les changements. Le fait est que déjà avec une légère presse sur la pédale de gaz, un couple sauvage est apparu. Au moins, je n'ai pas eu à ramasser la vitesse, de sorte que ensuite libérer lentement l'embrayage. Tout s'est produit beaucoup plus facile.
La montée, il faut le noter, était assez cool. Mais, malgré cela, la moindre presse sur la pédale de gaz entraînait une accélération forte. De plus, l'intensité d'accélération était clairement plus élevée que celle de la voiture du modèle précédent. Autrement dit, le pic du couple ici a été clairement déplacé vers la gamme des révolutions petites et moyennes, et cela semble être plus important qu'une certaine diminution de la puissance du moteur. Si nous supposons que la machine sera principalement utilisée pour rouler dans la ville, je suis sûr que le troisième équipement sera le châssis le plus. Le modèle précédent pourrait se vanter du fait que l'intensité d'accélération était au niveau d'une machine avec un moteur de 3 litres. Mais, apparemment, il n'y a pas de limite à la perfection!
Avec une mitrailleuse pas pire?
S'exprimant plus précisément, l'idée d'équiper un moteur de 2,2 litres est venue d'Amérique, qui est le principal marché de ces machines. Quelle voiture de sport c'est, beaucoup n'étaient pas fatiguées de répéter, - si elle ne peut pas contourner la berline après le feu de circulation, même avec le moteur de la Grande Cubature !. Fait intéressant, les conducteurs européens ne se plaignent pas de la voiture du modèle précédent. Ainsi, pour les Européens, la machine sera toujours produite avec un moteur de 2 litres. La conclusion se suggère: l'idée des exigences que la voiture de sport devrait remplir, tout d'abord, sur la tradition, ainsi que sur l'état des routes dans une région particulière.
Et quelle option est la plus adaptée au Japon? Je crois que celui qui vous permet de vous adapter de manière plus flexible à tout rythme de mouvement. C'est-à-dire le dernier modèle, non? Que disent les représentants de Honda sur leurs voitures de sport? Qu'ils peuvent démontrer tout ce dont ils sont capables, uniquement sur l'anneau d'automne. Et si le mouvement se déroule sur une route publique, il semble que leur potentiel reste non réclamé. Je n'ai pas détecté de temps, mais il me semblait que sur une section bien connue de l'autoroute dans la région de Tsukuba, la nouvelle voiture a tout pire avec un rythme donné. Il est rapide et facile à utiliser, et donc il peut être comparé à une bonne guitare entre les mains du musicien. Quel musicien, une telle musique. Pour vérifier l'exactitude de ma réflexion, je remonte au volant d'une vieille voiture modèle pour lui donner un gaz complet pour les 9 000 révolutions par minute! La voiture n'était pas trop vivement, mais le système VTEC s'est soudainement allumé, et comme si un deuxième vent s'ouvrait. Cela m'a rappelé ma jeunesse.
Cependant, j'ai de nouveau été distrait du sujet principal. Pendant ce temps, si nous prenons en compte les fonctionnalités du nouveau moteur, il est possible qu'une variante avec une boîte de vitesses automatique soit venue à bien d'autres. En fait, les caractéristiques de vitesse de la machine n'auraient pas souffert de cela. Mais il a ensuite été possible de ne pas être distrait pour tirer le levier de commutation de vitesse, mais, au figuré, pour se rendre pleinement à la gestion. Mais c'est mon point de vue personnel. Je ne pense pas qu'à Honda, il n'y a personne qui a pensé à une telle opportunité. Pensé, et comment! Mais les sondages ont montré que le jeu ne vaut pas la bougie, car la demande n'est pas si importante. Eh bien, il n'y a aucun moyen! Dans tous les cas, le S2000 est une machine conçue pour les vrais fans. Et même s'il n'y en a pas beaucoup, mais ils le sont, et pour eux, une telle voiture est un vrai cadeau!
 
 
 

La source: Webcg.net