Test Drive Honda S2000 depuis 1999 Convertible

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Imaginez que vous sellé une tempête ou une tornade. voitures de sport légendaires donnent une chance de vivre à peu près le même sentiment. Réapprovisionnements dans leurs rangs se produisent rarement, et même les approcher deviennent toujours à l'honneur. Nouveau Nom de l'événement - Honda S2000.
Il n'y avait pas une telle chose dans l'histoire de l'industrie automobile. Jugez par vous-même: 120 ch A partir de chacun des deux litres de volume de l'atmosphère, sans turbines ou compresseurs, moteurs. Est-ce impressionnant? Qu'en est-il des révolutions maximales, qui sont limitées à la marque 9000? Et les valeurs limites du moment et la puissance sont réalisées sur l'esprit d'un incompréhensible 7500 et 8300 tours par minute, respectivement. / Min.! Soit environ la moitié de plus que tout le monde. Et tout cela est au sport, mais toujours en série et abordable par de nombreuses voitures. Il est à noter que la libération de S2000 a été programmée pour le 50 e anniversaire de la société. Pas mauvaise façon de célébrer l'anniversaire.
Cliquez sur le bouton ... L'apparition des coincide de voiture avec les idées classiques sur la soi-disant Dream Car - une machine de rêve: en forme de sueur, avec une capuche énorme et les muscles puissants des arcs à roues Profil, petit jeu, énorme roues roues. A l'intérieur, l'attention est attirée avant tout un énorme bouton rouge de démarrage du moteur, qui démarre le moteur après avoir tourné la clé dans la serrure de contact. Bonne trouvaille design. Il semble être un peu, mais quel est l'effet psychologique! Instantanément crée une ambiance tout à fait particulière. Soit dit en passant, une solution similaire (démarrage du moteur avec le bouton) est appliqué sur les derniers modèles Mercedes, cela fait partie d'un nouveau système de lancement sans clé - sans clé Go. Mais là, il est juste une partie de la procédure nécessaire, et non un rituel, comme dans S2000.
Un cabriolet roulant élevé dans une journée chaude et ensoleillée est pas moins absurde qu'un homme dans un troik noir sur la plage. Le store est contrôlé par servomécanisme, qui est inclus uniquement dans statics plein et avec un levier élevé du frein à main - une mesure de précaution raisonnable. Quelques secondes, et le ciel bleu au-dessus de la tête est ouverte à l'œil. Cependant, ce sentiment agréable gâte un peu la nécessité de sortir du coffre et régler manuellement le couvercle recouvrant le compartiment où le toit lui-même se cache ...
Riredhead Rainbow. Le salon de la machine est traditionnel pour les mêmes voitures de rêve: pas étroites, mais comme si dense, où et un petit volant avec une jante en cuir et perforé, dans un style purement sportif, les pédales fabriquées et le bouton Titanic Levez la boîte de vitesses. est à leur place. Voitures simples qui ne nécessitent pas de dépendance - sports. Après avoir parcouru un, vous pouvez transpliquer en toute sécurité à la suivante - ils vont différer dans les nuances, mais en aucun cas une idéologie.
Bouton rouge enfoncé. Avec un impulsion tangible et un rugissement en sourdine, le moteur est venu à la vie. Et ici, vous voyez l'arc-en-ciel. Mais non multicolore, qui peut être vu, mais leur propre tachymètre de couleur rouge agressif, dont la division pulsait sur l'instrument Pap dans une puissante respiration du cœur S2000. Avec le fascinant compteur de vitesse numérique aux yeux rouges.
Pour profiter pleinement du spectacle et voyez comment le tachymètre Rainbow décrit un arc complet, vous devez d'abord sortir de la foule des rues urbaines, orthographié de la circulation au feu de la circulation avec une vitesse de tortue. Et puis la voiture de sport S2000 enseigne sa première surprise. Contrairement aux hypothèses qu'un tel moteur à grande vitesse créera une gêne bien connue à des vitesses extrêmement basse, elle se comporte exclusivement à la pile. Quelles pédales très pulmonaires, freins de précision et en particulier - montrent le décalage d'engrenage avec une poignée littéralement millimétrique rappelant un joystick informatique. Avec une différence - chaque inclusion est accompagnée d'une fixation rigide de levier de sport dans la position appropriée.
La dernière réalisation de Haute Honda Technologies est le moteur S2000: bloc d'aluminium, tête de magnésium, pistons en aluminium de course et système VTEC à trois étapes de la dernière génération. Forcé de rester tandis que dans la gamme de 1500 à 2000 tr / min., Il dégage suffisamment de traction afin d'alterner constamment des accélérations de décélération surviennent doucement et sans aucun secousses. En outre, l'élasticité et la cohérence du moteur et la boîte de vitesses à 6 rapports est si élevé que tout ceci se fait facilement sur le troisième rapport. Mais la gauche a été formé la fenêtre, le levier se trouve sur la seconde, et dans la fraction de seconde, la voiture fait le saut littéralement sur le côté, occupant une position plus rentable. La rigidité de la suspension est évidente, mais ses caractéristiques ne pas du tout la cause, comme tout le monde a sans exception de cette classe, des analogies avec mobilier domestique.
Typhon formé. C'est la caractéristique de la ville restée en retard et nous sommes tombés mercredi pour lesquels ce roadster a été créé et où il remplit pleinement son objectif principal - serré étroitement sur la route avec les roues, s'il vous plaît donner du plaisir. Seulement sur la piste, vous pouvez promouvoir le moteur pour limiter les révolutions afin que l'arc orange a finalement atteint sa marque critique et qu'un nombre à trois chiffres ait été mis en surbrillance dans la fenêtre de vélocité.
Et de sorte que ce typhon reste sous contrôle, les créateurs de la voiture ont beaucoup fait. Au lieu de la traditionnelle hydraulique, ils ont équipé l'amplificateur de direction électrique S2000, associé à sa netteté limite - seulement 2,25 virages entre les positions extrêmes - fournit une communication continue et propre avec la route. En soulageant simplement le moteur en raison de l'utilisation d'alliages légers, de matériaux composites et des derniers plastiques, ils sont placés presque au centre de la base, derrière l'essieu avant, ayant atteint 50% des taux le long des axes, améliorant ainsi la stabilité et la transformabilité.
La rigidité du corps de nettoyage est également l'une des composantes importantes de la variabilité et, dans S2000, elle fournit une puissante et une lumière intégrée dans le corps d'un cadre en forme de x avec des éléments en aluminium moulé. Dans ce cas, une suspension légère et compacte progressive est appliquée dans la machine, presque intégrée aux roues.
Fonction rouge. Est-il possible de croire l'harmonie d'algèbre? Jamais. Salieri moderne peut être indéterminé pour mesurer les vessiers de la force de levage, qui agit sur les roues arrière du Cabriolet, créant à grande vitesse, car ils envisagent des situations risquées. Parce que ce n'est pas impulua de passer du point A au point B dans les conditions de sécurité absolue, et non de style extravagant, mais c'est la concentration complète de compétences, d'attention et, bien sûr, le risque est ce qu'ils recherchent et trouvent dans de vraies voitures de sport.
Ce qui appréciera la jouissance de retenir le Rainbow S2000 dans la caractéristique rouge.
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin
 
 

Une source: "Pilote automatique"