Test Drive Honda Accord depuis 2008 Sedan

Test Drive Honda Accord: Golden Middle

Il y a des voitures de haute qualité qui sont chères. Il y a des voitures bon marché dans lesquelles vous n'espère même pas de qualité. Et il y a un accord honda.
 
C'est donc arrivé que les berlines étaient la plus grande popularité en Russie. C-, D-, Sélection de la classe S S-Colossal, pour tous les goûts, couleur et portefeuille. Parlant de Honda, la première berline qui vient à l'esprit est accordée. Bien sûr, la légende pourrait être, mais jusqu'à présent, ce modèle n'est pas aussi populaire dans notre pays. Mais accorder au contraire, beaucoup.
Au test, nous avons visité l'accord 2008 dans la configuration maximale de l'exécutif avec une boîte automatique et un ensemble d'accessoires (Bluetooth, kit de corps circulaire, disques de type). Le moteur de 2,4 litres a une capacité de 201 HP Reconnaissez est le premier moins de cette voiture. En raison d'une jument, la taxe sur un tel accord augmente de 3 000 roubles. Certes, à Honda, on m'a assuré que cette pénurie des Japonais serait bientôt éliminée (en 2009). Un autre moins, que j'ai entendu la boîte de vitesses. Ils disent, étranglé, lents. Je ne l'ai pas semblé. En utilisant une voiture pour son propre objectif de transport de votre propre corps le long de la route de la maison de travail et périodiquement dans des lieux de culture et non très loisirs, j'ai apprécié le travail de la boîte pour cinq points sur cinq. En mode normal, le moteur fonctionne dans la plage de 1,5 3,5 000 tours, la transmission passe doucement et en douceur la transmission, qui vous permet d'appeler cette voiture très confortable. N'est-il pas important dans la berline de la classe D? D'autre part, installez le sélecteur KP en mode S, la voiture est transformée. Les Raverns restent dans la zone de 5,5 7,5 mille et la pression sur la pédale d'accélérateur affecte instantanément la dynamique de l'accélération. Contrairement à la plupart des camarades de classe, la vérité est capable d'être du sport. Cependant, cette sportivité affectera proportionnellement le débit de l'essence. Si dans la période civile, il n'est pas blanchi à la chaux et modeste, alors dans le sport, son amour pour AI-95 augmente à 18-20, voire 22 litres par centaines. Une telle consommation énorme pour deux semaines du test, je n'observe qu'une seule fois (un morceau de bourrage de la circulation en mode gaz-freins à gaz), mais le fait reste un fait.
Ici, il serait nécessaire de décrire l'extérieur de la voiture, argumenter sur la conception de l'accord, pour ramasser les diffilaments de la silhouette rapide et des arcades de hotte et de roue agressives, mais qui n'a pas vu l'accord? Gagné, la Honda Sedan a volé, mais pas civique, quelque chose et ça. Accords à tout savoir. Donc, s'il vaut la peine d'être arrêté sur son apparence. Il est plus facile de voir la galerie de photos.
Dehors, nous avons tout vu, mais cela ne se passait pas à l'intérieur de toutes les manières. Les dernières générations de voitures Honda ont reçu à plusieurs reprises des éloges pour une conception intérieure réussie et une bonne ergonomie. Ces critiques flatteuses sont basées à bien des égards à la rencontre avec le modèle Accord. Grâce à sa catégorie de prix, cette voiture a aimé les gens de bonne prospère, mais pas gâté par la classe de luxe excessive de luxe. En d'autres termes, Honda Accord fournit dans la cabine toutes les fonctionnalités nécessaires jusqu'aux moindres détails (USB dans la base de données) pour de l'argent compréhensible. Les pensées sur la trop-payée en cas d'accord ne se produisent pas. Puchiving active le lecteur d'essai. Mais la cuillerée est toujours là. Je n'ai pas aimé l'atterrissage. Sièges de haute qualité avec bon soutien latéral et une peau décente, mais afin de le rendre confortablement dans eux, je devais aller pratiquement. Et ce n'est pas un manque de place, il suffit. Mais soit à cause de la faible visibilité, soit à cause de la faible atterrissage des chaises, ou pour une autre raison, c'était agréable de m'accorder exclusivement dans une position à mi-chemin. J'aime acheter, mais j'aimerais m'asseoir en accord.
Ergonomie. Un tel mot populaire à notre époque. Et si vide. Je vais dire plus facile. Confortable. Toutes les commandes sont facilement accessibles et compréhensibles. Les sièges et le volant sont configurés sans problèmes (vous pouvez enregistrer les paramètres). L'échelle de l'instrument a une conception originale avec la fixation des flèches au rayon externe, qui aime également et agacera en même temps. Pas généralement, mais s'habituer à.
Je vais résumer. Honda Accord a à elle-même dès la première minute. Vous pouvez tomber amoureux d'une telle voiture et cet amour sera long et mutuel.
AutoClub Business Merci Honda Motor Rus et Maxim Polovkova personnellement pour la voiture fournie.
Voiture de test: Honda Accord dans la configuration exécutive avec accessoires supplémentaires.
Prix \u200b\u200bde la question: 1 million 100 000 roubles.
Sous la hotte: 2,4 litres I-vtec
Sur la route: 9.8 sec. Jusqu'à 100 km / h. Maximum 230 km / h. Consommation - 12-22 l. / 100 km dans la ville en fonction de l'activité de la pédale.
Particulièrement Nice: gestion, fonctionnement du moteur, travail audio, apparence, coût
 
 
 
 
 

Une source: Autoclub d'affaires