Test Drive Honda Accord depuis 2008 Sedan

Aperçu de la nouvelle génération d'Europe européenne Honda Accord

Sur le compteur de vitesse 130 kilomètres par heure, et je congénité avec une assise à côté d'un collègue, enlevant les jambes avec une pédale et des mains du volant. Non, je ne suis pas un suicide psychique et pas un sorcier héréditaire. La machine entre-temps répète en douceur les courbures de l'autobah, tient avec confiance à sa rangée et lorsqu'elle s'approche d'avant, ralentit doucement. Vous pensez probablement que tout cela s'est passé dans un rêve? Nea. L'affaire était en Autriche, où nous avons été invités à la présentation de la conduite de la nouvelle génération Honda Accord.
En attendant, je dirai tout de suite: ni une croisière adaptative, ni le système qui aide à garder dans la bande, il n'y aura pas d'accord sur les versions russes. Et qui a besoin de ces nouveaux arrivants ici? Radar dort instantanément avec de la boue, et ce sera un sentiment de celui-ci, comme du ventilateur dans l'espace ouvert. Marquage de nous Sporadiquement apparaît en été et disparaît mystérieusement avec la première précipitation sous forme de pluie, de neige et de science inconnue des réactifs. Et surtout, il est important d'accorder à nos compatriotes a aimé tel, ce qu'il est, sans aucun jouets de haute technologie.
Le précédent, la septième génération de l'accord est devenu une véritable percée pour Honda. Pour la première fois, il a été fait appel au public au salon de l'automobile de Paris à partir de 2002. Et les gens étaient ravis d'un design dynamique et ils ont apprécié l'intérieur sont bons et ont commencé à commander un flux d'accord Honda, sans fin ... alors les propriétaires satisfaits ont été des machines de qualité de qualité et décentes. Politique de tarification raisonnable et livraisons stables fabriquées en Russie. Il n'est pas possible de rencontrer Honda Accord. Il est possible dans les salopres des concurrents. Vrai best-seller.
Le succès d'une voiture réussie, une grande campagne de publicité a contribué au succès d'une bonne voiture. Le célèbre engin a regardé 850 milliards de personnes, y compris les nourrissons, les moines bouddhistes, les entraîneurs d'éléphants, le pape de combat de combat romain et non pollué comme des robots. Cette publicité est devenue la publicité vidéo la plus discutée et a donné naissance à d'innombrables parodies et imitation.
Il semblerait que tout est cool. Que souhaiter? Mais il y a quelque chose. À un certain moment tout à coup il est apparu que la plupart des propriétaires de rêves d'accords du tout sur la conquête de la boucle nord du circuit du Nürburgring. Et ne pas fumer les pneus sur les feux de circulation. Et ne pas transporter cinq réfrigérateurs pour deux vols. Pour le bonheur complet, ils ne disposent pas d'un point de vue respectueux des pilotes BMW, Audi, Mercedes, Lexus et d'autres comme eux. Autrement dit, il n'y a pas assez de statut. Ce bien, essayez donc avec diligence pour démontrer quelques-uns sur la route. La prime ne suffit pas, en somme.
Et il est pas surprenant que le mot prime retentit lors de la présentation de la nouvelle génération presque plus souvent ACCORD que le nom de la voiture elle-même. Et je réussi à plonger dans la prime notoire déjà à l'aéroport. Honda a décidé de journalistes de transport avec une classe d'affaires, afin d'avoir résisté dans la salle d'attente avec une foule de voyageurs n'avaient pas incessants à. Au lieu de cela, dans un salon confortable pour les passagers de première classe, nous avons pressé le café et fait le point de vue que nous lisons les journaux sérieux. À l'arrivée en Autriche, les personnes VIP nous ont emmenés au bus VIP et pris au terminal VIP. Apparemment, ils ont préparé moralement à comprendre le modèle mûri.
L'élaboration d'une nouvelle génération d'Accord, Hondovtsy voulait non seulement pour préserver les anciens fans du modèle, mais aussi pour attirer les clients les plus jeunes du haut courant du segment D. Et cela, vous devez admettre, la tâche est de ne pas les poumons. Essayez-vous de convaincre les jeunes que Honda actuelle est aussi cool comme une étoile à trois gravier, quatre anneaux ou une hélice blanc et bleu. Oui où essayer maintenant du tout quelque chose du tout ...
Herway avait aux concepteurs. Le septième accord était même dans un costume de sport, mais au moins sans chaussures laquées. L'harmonie de la forme et du contenu. Pour faire quelque chose de nouveau, frais et vraiment exceptionnel n'a pas été facile. Surtout en considérant les exigences pour pousser la cravate sur lui. Le résultat a été un peu lourd, mais aussi une graisse, comme Toyota Camry, Accord, heureusement, pas augmenté. L'athlète doit toujours être en forme.
Soit dit en passant, le sentiment de lourdeur est pas par hasard. Accord a légèrement tempéré 4,726 millimètres de longueur (+ 61 par rapport à la même), et la largeur ont retenti du tout pour 8 centimètres (jusqu'à 184) et maintenant il y a presque autant de représentants de la classe affaires typique sur la route. Tout en pleine conformité avec le concept Honds proclamé de Sedan Premium Sport.
Premium, dis? Voyons. J'ouvre la porte de la version la plus populaire de 2.4 Executive et Fluthant sur une même famille dans le même accord Le coussin de siège (le dos est certainement nouveau). Le plastique sur le panneau avant est un peu spécifique en apparence, mais agréable au toucher et le cuir perforé au centre de la chaise plaire. Avec l'ergonomie de l'atterrissage, l'ordre des gammes d'ajustement est large et un étudiant mort pourra se rendre dans la roue et un oncle solide avec un ventre. Peut-être devriez-vous croire aux assurances de Honds que beaucoup de temps et d'argent prenaient l'intérieur. Mais, apparemment, pas assez pour le niveau d'une grande troïka allemande est encore loin.
Il est intéressant de noter que, malgré la tendance à la mode pour exécuter le moteur avec le bouton (comme, par exemple, dans la même Honda Civic ou Honda S2000 Rhodster), l'accord est à nouveau laissé la serrure d'allumage habituelle. Mais l'emplacement des moteurs de contrôle de climat à deux zones a pris les clés. Type Premium? Pour les utiliser, en général, il est tout à fait pratique, bien que j'aimais plus l'option précédente.
Tourner la clé et sous la hotte aspirait à une vie de 2,4 litres. Bien que, au début, des doutes tourmentes sont-elles venues à la vie? Après tout, il est possible d'attraper son battement de coeur sur des virages inactifs uniquement par tachymètre. Moteur Ce vieil ami qui a travaillé avec diligence sur la génération précédente d'accord. Il est caractérisé par un collecteur d'admission modifié et un autre algorithme de système I-VTTEC.
Démarrer une nouvelle vie, le moteur produit la puissance de 201, et cela souhaitera non seulement que le conducteur peut désormais être négligent de cesser de fumer dans la conversation que sous la capuche plus de deux cents chevaux. Nous sommes heureux de tellement à un tel accord et à la taxe, où en raison de la tête excédentaire, ils ont appuyé sur une taxe de paris complètement différente. Mais il est possible que Hondovtsy lisait ce cas et s'inscrit sur le marché russe du marché russe.
Aller. Oui, lorsque vous commencez à partir de l'endroit, cela ressentait toujours cet accord légèrement étalé. La différence entre l'ancien exécutif et le courant atteint 170 kilos. Et 11 zlatogril supplémentaire, bien que très diligent, ne peut pas compenser complètement cette différence. Comme Honda reconnaît, l'overclocking jusqu'à 9,5 secondes de la boîte de vitesses automatique a augmenté de 9,5 secondes ...
Mais il n'y a aucune plainte sur le processus d'overclocking. La pédale de gaz extérieure est pratique et vous permet de doser avec précision une traction. Et la pédale n'est plus simple, mais avec une force variable en mode de lancement. Cela se fait comme pour une plus grande commodité lors de l'accélération du sol, bien que je ne ressens aucun avantage particulier par rapport aux coups de pied traditionnels.
La transmission automatique conquiée. Nouvelle nouvelle génération de la boîte automatique à cinq vitesses. Elle a perdu des rudiments sous la forme d'un mode D3 (lorsque seules les trois premières transmissions à la vitesse maximale de 150 km / h), ayant reçu un compplacement en retour à un ensemble de commutateurs de volage très pratiques pouvant être utilisés à tout moment. Sur les pistes sinueuses avec leur aide, vous pouvez mettre en œuvre très efficacement toutes les possibilités du moteur.
De plus, lors de l'utilisation de pétales en S, la case ne saute pas à l'étape augmenter, même lorsque les révolutions limites sont atteintes (et que le moteur de 2,4 litres est en train de tourner avec impatience de 7 000). Mais dans l'habituel d facilement. Certes, cette unité n'a pas coûté sans raté ergonomique. Dans le sens littéral de la Parole, lors de la traduction du levier de la position de stationnement dans la bataille, se réveillez constamment par D et à entrer dans S.
Il y a une alternative et pour les granules, qui, sans embrayage et crosse réglables, la journée de jeu vivent en vain. Il s'agit d'un mécanicien à six vitesses, il est maintenant installé sur l'une des modifications d'accord. De plus, un pictogramme est apparu sur le tableau de bord, qui s'allume, suggérant un bon moment pour changer le transfert. Mais, comme la vie montrait, en Russie, il n'a pas été accepté en Russie: 85% de l'Accord vendu avec une mitrailleuse. Embouteillages...
Une autre puce technique importante du nouvel accord est une direction d'énergie électrique adaptative, qui fonctionne avec le système de stabilisation de la VSA. En cas de situation critique à son tour, l'électronique n'a pas seulement des luttes avec des démolitions et des dérives, mais également en modifiant l'effort du volant car il peut indiquer le conducteur où il est préférable de tordre. Alors maintenant, même celui qui a rassemblé des malédictions sur la route dans la voiture avec la lettre U. sera capable de s'inquiéter de l'accord
Oui, et les paramètres de pilotage raviront le pilote actif que l'effort est adéquat et sur l'Autobahn, et sur les pistes qui traitent dans les vignobles. L'informaticité est également à la hauteur. Et comment une berline assez grande vient à tour de rôle ici et quelques manches compactes envieront! Et après tout, c'est sur les pneus simples Bridgestone Turanza ER370 (225/50 R17).
Merci de cela valant, bien sûr, non seulement un volant transparent, mais aussi d'excellents pendentifs qui ne rêvent même pas Dartanyan. Leur architecture n'a pas fondamentalement changé ici à la conception avant et multidimensionnelle de l'arrière. Mais leur rigidité angulaire a augmenté, et le corps est maintenant presque à moitié fait d'aciers à haute résistance, qui contribue également à sa durabilité.
De plus, l'accord Honda est apparu d'abord des amortisseurs avec une caractéristique à deux étages, qui sont différentes de différentes charges. Cela a permis d'augmenter le confort du mouvement, sans amener des réactions rapides et claires au sacrifice. Malheureusement (ou heureusement?), Même dans le désert rural autrichien, il n'existe pas de revêtement brisé, il est donc possible de finalement tester un nouveau développement ne peut être que sur des terrains d'essai russes, fièrement mentionnés dans nos routes.
Et une fois que je suis allé du réconfort, il était impossible de ne pas noter le travail effectué par Honds sur l'isolation de bruit par le fléau de toutes les voitures japonaises de masse. Sans aucun doute, l'accord est devenu plus silencieux, mais comme avant, le bruissement des pneus dans la cabine est clairement entendu. Cependant, pour la rumeur, vous ne pouvez pas vous inquiéter, les oreilles ne sont pas couvertes. Est-ce de la musique puissante qui share maintenant comme il est nécessaire pour cela dans la version exécutive, il y a 10 haut-parleurs, y compris un ampli SAB et 8 canaux. Et les passagers arrière ne seront pas offensés par la place des jambes et avant qu'il ne suffisait, mais le canapé est devenu sensiblement plus large. Il y a maintenant le troisième n'est pas superflu.
Le dernier jour, il était possible de rouler un peu sur un accord de deux litres avec une mitrailleuse. La modification n'est pas trop populaire avec nous, mais avec la libération d'une nouvelle génération, la situation peut changer et changer. Après tout, surprenant, le moteur tire assez en toute confiance et ne nécessite pas de mettre constamment dans le sol pour avoir ressenti une dynamique auto-acceptable.
Au fait, sur le moteur. Malgré des caractéristiques similaires (156 forces, 192 Newton), le moteur est absolument un autre! Oui, le quatrième mérité du K20 a été mis à la retraite et sa place a été prise par le moteur R20, qui est déjà équipé d'une nouvelle génération de HONDA CR-V. Les avantages sont évidents au même retour, cela nécessite une moyenne d'un litre de moins de centaines de kilomètres.
Sous le rideau de l'événement, j'ai réussi à saisir les clés de l'accord Blanche-Neige avec le panneau de type magique. Il est distingué non seulement par toutes sortes de gambbs décoratifs, mais également des sièges avec un insert de chaîne de réservoir, ainsi que des roues de 18 pouces avec des pneus plus graves de la primotion Michelin HP avec une dimension de 235/45 R18. La suspension a reçu des paramètres sportifs, le mouvement de type S est un peu plus dense et plus net. De quoi as-tu besoin!
Bien sûr, l'Eska commence immédiatement à provoquer et, à l'heure actuelle, vous êtes au courant de la terrible vérité, un tel accord manque au moteur. Par conséquent, j'ai jeté la voiture et j'ai couru demander aux Japonais, il n'est pas planifié si des versions facturées accidentellement, y compris avec transmission SH-AWD? Après tout, les moteurs puissants et à quatre roues motrices est également un attribut des machines de segment haut de gamme. Mes interlocuteurs n'ont pas surpris la question, et j'ai reçu la réponse très attendue: la possibilité de leur apparence n'est pas exclu, mais tout dépend de la demande et la disponibilité des acheteurs à payer de l'argent supplémentaire. Comment ne pas se rappeler un autre sens du mot de trop-perçu de qualité supérieure.
En Honda, la situation est évaluée en japonais sobrement. Transmission SH-AWD en combinaison avec de l'essence V6 ou un moteur turbo de 2,3 litres d'Acura RDX apporte près le prix d'un tel accord à la légende du phare. Mais il est sur le marché russe si loin, en dépit de son quatre roues motrices de pointe. Par conséquent, les Japonais pensent le retrait de nous votre marque de luxe acura. Certes, il est encore des perspectives plus lointaines que le lancement de l'accord aura lieu en Juin.
D'ailleurs, notre marché du caoutchouc est très important pour Honda, de sorte que le japonais non seulement pris en compte les besoins des acheteurs russes lors du développement d'une voiture, mais a également procédé à l'adaptation compétente. Les moteurs seront transférés de la norme Euro-5 à Euro-4, et ils seront démarrés même avec moins de 40 degrés. Selon les nombreuses demandes des travailleurs, le lave-phares, essuie les yeux pas quand il veut lui, mais par la volonté du conducteur il y a un bouton spécial pour cela. Donc, portant l'hiver, une malle pleine de non-congélateurs ne doivent. Reconnu avec les intérêts russes dans le monde moderne sont tous, y compris les Japonais. L'accord précédent avait l'obscurité des fans, et les ventes de la Russie a dépassé tout le Royaume-Uni. Les plans pour cette année sont de 20 mille voitures (y compris les restes de la septième génération), de sorte que les chances de diffusion du albion de brouillard sont tout à fait réel. Et la compagnie a promis avec une grande demande d'augmenter rapidement les quotas presque deux fois aussi!
Il est donc encore possible d'envisager la nouvelle de la voiture ACCORD premium? La secousse de Hondovtsev était mieux géré à ACCORD tous égards, mais il n'a pas été possible de sauter au-dessus de la tête. La Troïka allemande est toujours inaccessible, et les mêmes offres Volkswagen Passat beaucoup plus de possibilités lors du choix des moteurs et des transmissions. Ford a rampé dans la direction de conduite intérieure d'affaires bon marché avec la nouvelle Mondeo, Mazda6 est resté une étape ci-dessous, et le troisième Avensis n'a pas encore né. Alors Accord joue à nouveau seul dans sa ligue. Mais est-ce mauvais?
Spécifications Honda Accord
Longueur totale: 4726 mm.
largeur: 1 840 mm.
hauteur: 1 440 mm.
empattement: 2 705 mm.
Poids de la machine: 1 414-1 607 kg.
Drive: sur les roues avant.
Moteur: 4-cylindres de 2,0 litres avec agencement de cylindres en ligne, puissance développée 156 HP À 6 300 tr / min, le plus grand couple de 192 nm à 4 300 tr / min (4,4 litres 4-cylindres avec agencement de cylindre en ligne, Puissance développée 201 HP à 7 000 tr / min, le plus grand moment de couple 234 nm à 4 500 tr / min).
Transmission: Mécanique à six vitesses (automatique à cinq vitesses).
 
 

Une source: Drive.ru.