Test Drive Honda Accord depuis 2008 Sedan

Honda Accord: Mais la vitesse aime plus

Devenir le principal fournisseur du déficit de la voiture russe de Honda continue de semer le succès des grains, pas de doute: ceux qui veulent profiter des fruits seront excédents. Suite à la CR-V et Civic, les Japonais ont déployé un autre modèle, le mot attendu longtemps lors de la description qui n'est même pas un complément. Juste en Russie, vous avez besoin d'une voiture de classe affaires. De plus: La plupart d'entre eux spécifient leurs souhaits dont ils ont besoin spécifiquement de Honda Accord.
 
Nous ne serons pas aussi catégoriques dans nos préférences. Non, un tel solide, respectable et créatif (pour le conducteur), la voiture, comme l'accord, décorerait sans aucun doute le parking près de chez nous, mais, en fait, dans cette classe, il y a beaucoup de choses différentes et dignes des candidats.
Cependant, qu'est-ce que cela signifie différent? C'est comment voir récemment à la classe moyenne D Plusieurs débutants sont apparus et malgré toutes leurs différences d'apparence, il n'est pas difficile de trouver des caractéristiques similaires. Par exemple, ils ont tous des lignes corporelles principales énormes, des phares allongés et lisses. En général, le sentiment se soulève que la nouvelle insigne rappelle Mazda6, elle ressemble à Mondeo, et Ford, rappelle à Camry
L'accord est complètement différent. Je ne dirai pas que c'est mieux ou pire: juste un autre. En ce sens, la nouvelle génération n'appellera même pas le successeur des idées de l'accord précédent. En dehors de la différence entre eux est complètement restyling
Franchement, j'ai ces caractéristiques droites, mais si quelqu'un de ces lignes n'aiment pas tout, il n'y a pas de solution de rechange! Tous les concurrents seront arrondis.
Mais comme une différence fondamentale dans les intérieurs! Nouvelle Accord Un autre espace alien dans la ligne de modèle Honda. La combinaison de couleurs bleues, rouges et d'argent sur la cadran d'instrument est un style d'entreprise, ce qui correspond à un volant très confortable.
Les réclamations pourraient être présentées aux clés de la console centrale, la console peu profonde, c'est pourquoi
La majeure partie du test a traversé une traversée de manière tranquille autour de la ville et cherche un endroit pour tirer. Tout était à leur place. Une voiture de deux litres I pour une raison quelconque a immédiatement pensé à ce sujet (afin de ne pas perdre de temps, les documents étaient rapidement tenus dans la boîte à gants) ne se distinguaient pas parmi les salles de classe. Pas la plus grande machine éclair, rapide, mais pas à Hondovsky, le moteur et la vérité du châssis dur, ne permettent pratiquement pas au corps de fluctuer.
De Honda, j'attendais beaucoup plus: Mad Rapid Moteur; Les transmissions qui se remplacent plus rapidement que les yeux apparaîtront et encore; Les haut-parleurs, qui à la vitesse du zoom de la lentille monte les objets distants
Mais la photo à l'extérieur de la fenêtre était plus lente que je voudrais. Le compteur de vitesse n'a pas dépassé 100-110 km / h: tandis que la caméra a fait son travail, Honda a observé le mode haute vitesse installé sur la CAD.
En mode D (lecteur), le nouvel accord ne se démarque vraiment pour rien, en particulier sur la vitesse de faible moteur et dans le cycle urbain typique. Mais après un certain temps, la curiosité a heurté un coup dur à mon système de vision du monde.
Lorsqu'une minute appropriée a été émise, je me suis souvenu du certificat d'enregistrement, sans regarder abandonné dans la boîte à gants. Dans le test de l'Accord, le moteur de 2,4 L avec un moteur de 2016.
Y a-t-il vraiment une faute de frappe?
Je ne voulais pas croire mes yeux. Et ce n'était pas que j'ai été amené dans un voyage pendant quelques heures dans le même diagnostic: ça ne va pas. Donc, deux litres. Tout est en ordre, car il y en a 2 de plus.
Le problème était que Honda Accord me semblait, le plus sportif des berlines existantes aujourd'hui (bien sûr, à l'exclusion de diverses versions chaudes) transformées en une voiture ordinaire: avec ses faiblesses et ses inconvénients. Alors a atterri que même moi, avec une sorte d'expérience de conduite âgée de six ans, il manque déjà quelque chose. Et pas seulement quelque chose, et conduire, vitesse, accélération
Arrêtez-vous, mais je ne suis vraiment pas allé à lui! Juste pris avec une mazda6 de 1,8 litre avec une feuille de caméra dépassant de la fenêtre et ne donnait pas à la flèche tachymètre à la deuxième moitié du trajet attribué. Lorsque la prise de vue est terminée, l'accord a eu une seconde chance.
Sélecteur dans le sport, doigts sur des leviers sans vols en aluminium + et, une pédale droite sous le tapis et tournez la flèche à l'étage, sur rouge
J'avais tort: \u200b\u200bAccord de promenade! Et non pire type civique-r. Une transformation merveilleuse a commencé quelque part dans la zone des vitesses maximales autorisées: non pas le régime sportif injecté l'adrénaline dans les veines du moteur, et non au contraire, le moteur s'est finalement allé au revue (au-dessus de 4 500 tr / min). Le transfert de l'IMG s'est changé, l'accélération m'a considérablement pressé dans l'arrière de la chaise.
Lorsque vous déplacez le long de la bague, il me semblait que j'étais sur la voie venue et que les voitures volent au pare-brise des deux côtés de la flèche de division tachymètre comme un aimant tiré, et le compteur de vitesse était silencieux soumis de manière inattendue deux cent
La suspension était moyennement difficile: bien sûr, pas la même chose que sur le type-R, beaucoup plus confortable, bien que la manipulation en raison de sa peine ne soit pas subie. Un volant tranchant, des réactions instantanées, une haute performance en général, l'accord est toujours stable comme une patinoire et une yourte comme des cartes. Rester le conducteur pour le chauffeur qui aime le confort. Mais la vitesse est encore plus.

Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain

 

Une source: Magazine "Roue" [Juillet 2008]