Honda Accord Test Drive depuis la berline 2008

Taux de croissance

L'équipe est à la prime! Il a longtemps été entendu sur les îles indigènes. Le tournant de Honda est venu. Les propriétaires de l'ancienne génération d'Accord, qui se considèrent comme des cavaliers, vous font littéralement rêver plus. Et le premier à rêver a commencé à rêver, comme d'habitude, des spécialistes du marketing.
Avant le essai routier, on nous a montré une vidéo où un jeune PR, un homme d'affaires et un designer rêvaient d'un nouvel accord. Dans le même temps, l'homme des relations publiques est allé à la sixième génération du même modèle, l'homme d'affaires était content de BMW Three, et le malheureux concepteur a subi Audi A4. Les priorités sont indiquées: les gars ont gagné de l'argent et attendent maintenant augmenté, y compris l'augmentation de la classe Accord, qui a été indiquée.
La voiture est devenue tangiblement plus large, plus longue et en quelque sorte massive. Mais vous pouvez le découvrir: les traditions ont été conservées par l'optique arrière et la forme du coffre. À l'avant, un nez assez haut de gamme à la calandre du radiateur a brisé l'avant dans le sourire ajoutait une tige chromée en excès. L'intérieur est complètement pelleté, équipé d'un grand nombre de boutons et ressemble désormais à la légende plus ancienne. La qualité de la finition et, cependant, est sensiblement plus élevée que celle du prédécesseur, tout est fait afin de correspondre à la nouvelle image de Premium D.
Les moteurs bien prévenus sont restés presque les mêmes essences 2.0 et 2.4. Ce dernier a même ajouté 10 chevaux, mais les deux sont complètement étranglés par la norme Euro-5. Les voitures avec un manuel à 6 vitesses KP et une machine automatique avec la possibilité de basculer les versions avec un moteur plus puissant sont équipées. L'indicateur SIL (Shift Indication Light) est attaché à la boîte manuelle, ce qui invite le moment à allumer le prochain engrenage. Une innovation controversée pour les débutants pour regarder l'affichage central lors du déménagement n'est pas recommandé. Entre autres nouveautés électroniques, un système adaptatif de direction. Il crée un effort supplémentaire sur le volant lorsqu'il est perturbé de la trajectoire, indiquant au conducteur où le dépasser. L'application pratique de ce plaisir est également en question, et il n'y a presque nulle part où l'essayer sur les routes autrichiennes calmes.
De nombreux propriétaires de l'Accord ont des ambitions de course, ce qui confirme les ventes réussies de S. en particulier pour eux, passant avec des pétales de volant sur un moteur de 2,4. Le son est toujours incomparable, mais tout se passe beaucoup plus calmement. Selon les ingénieurs, un mode à deux positions est implémenté dans le lecteur d'accélérateur dans le lecteur de gaz, avec une pression suffisamment pointue, la machine passe à deux engrenages. Nous avons dû choisir le virage à droite pendant longtemps pour effectuer cette astuce.
Si vous résumez les impressions, le nouvel accord porte le temps du message pour grandir. Comme argument, la navigation régulière (enfin) et les matériaux de finition coûteux. Jusqu'à présent, seule une berline (en quatre niveaux de finition) et seuls les moteurs à essence seront disponibles pour les clients domestiques.
L'Autriche, où un essai routier a réussi, n'est bien sûr pas en Allemagne, bien qu'il ait l'air. La langue est la même, presque le niveau de vie. Oui, et pour l'Allemagne elle-même est un lancer de pierre. Ainsi, par les semi-trèbres, le désir des fabricants japonais de se rapprocher des lignes denses de la prime allemande a été indiquée. Hélas, la tendance de l'escalade dans ce segment est assez stricte avec les clients fidèles, ils devraient grandir avec la marque. En ce qui concerne les clients en Russie, il deviendra déjà clair en juillet. À cette époque, les anciens accords disparaîtront enfin des salons.
Un signe de compétence
Toutes les marques veulent être premium. Même ceux qui les sont déjà devenus. Du point de vue des fans de marque, Honda est une marque assez haut de gamme. Et le fait de la présence de fans indique déjà la présence de certains avantages. Certes, cela ne suffit pas pour True Premium, nous avons ici besoin d'une certaine universalité au moins dans le cadre d'un marché séparé. Honda conquérit des fans depuis de nombreuses années avec un minimalisme exquis de leurs solutions techniques. Certes, toutes de différentes manières: un minimalisme, d'autres avec sophistication. Bien que ce minimalisme soit très étrange dans la conception du modèle Accord. Pendant un certain temps, les voitures, sous le nom de différentes régions du monde, ont une conception complètement différente. Celui qui est produit aux États-Unis et le vend au même endroit ce n'est pas du tout cette Honda Accord, qui est maintenant produite au Japon pour le Japon lui-même et l'Europe. Cela s'applique également à la huitième génération actuelle, qui est sur le point de commencer à fournir la Russie. Soit dit en passant, l'Europe peut être considérée comme un segment premium du marché mondial que notre accord en Amérique est vendu sous la marque premium Acura. C'est ce qu'on appelle le modèle TSX, si quelqu'un est intéressé.
Le minimalisme était une caractéristique du style d'ingénieur Soitiro Honda: pourquoi utiliser un mécanisme complexe, quoique assez simple? Il semble que les spécialistes du marketing et les concepteurs aimaient cette idée, et le nouvel accord ressemble, pour ainsi dire, par le développement de la précédente. Certes, avec des formes et des éléments décoratifs sensiblement plus expressifs. La forme compliquée de phares et de lanternes prétend clairement être le rôle d'un nouvel élément d'entreprise, et maintenant c'est précisément ces détails que de nombreuses marques manquent de manière désastreuse. Et surtout cela manquait par l'ancien accord: d'une part, bien sûr, la pureté des lignes, d'autre part, c'est bon pour le criminel, lorsque des signes spéciaux sont un tableau de bord dans la colonne. Pour une voiture, comme pour tout produit coûteux, une consommation relativement de masse, l'incapacité de la décrire avec une phrase n'est pas très pratique. Tapez avec un astérisque sur le radiateur ou Avec de tels phares ronds. Surtout à un moment où même les fabricants de téléviseurs LCD sont en mesure de créer une identité d'entreprise.
Par conséquent, l'évolution de la conception de l'Accord peut être évaluée comme très réussie. Ce n'est pas tout à fait ce que Chris Bangle a fait avec BMW, et non ce qu'Alfa Romeo s'est transformé en Walter de Silva. Mais cela s'est toujours bien passé: pas en vain, la version avec le corps de l'Accord Universal Tourer a reçu un prestigieux prix allemand du point rouge, largement connu sous le nom de Dot Red.
Résumés après
1. Honda a quitté Acura derrière l'océan et essaie d'augmenter le prestige de sa marque principale.
2. Le nouvel accord a conservé des sports, mais a acquis plus de solidité, la question est, les fans de la marque l'aiment-ils?
3. La demande d'universaux parmi les clients de l'Accord en Russie est faible. Par conséquent, l'élégant Accord Tourer ne nous sera pris qu'avec une augmentation notable de la demande.
4. La combinaison spectaculaire et à la mode de noir et blanc a fière allure sur le bouclier, mais avec des difficultés en concurrence avec la lumière du soleil ...

Honda Accord
Enginehc i-vtec sohc i-vtecroustic smo2.4 l 2.0 L Power 201 L.S. 156 L.S. Transmiawomatic 5 vitesses mécaniques à 5 vitesses Speed \u200b\u200bmaximum à 6 vitesses 227 km / h 215 km / coupure jusqu'à 100 km / h9.5 avec 9,3 carburant de carburant par 100 km8,6 L 7,2 lzen en Allemagne24 4800 32750

Texte: Valery Reznichenko, Valery Chusov
Photo: Honda
 

La source: "Pilote automatique"