Test Drive Fiat Punto 5 portes 1999 - 2003 Herbou

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Caractère à commander

Les marchandises sont face

Fiat Punto est né pour la première fois en 1993 et \u200b\u200bquatre ans plus tard, en 1997, sa deuxième génération a fait ses débuts. Produit avec des moteurs à essence de 1,2 L -
8 et 16 soupapes, 44 kW / 60 ch et 59 kW / 80 l. p., 1,8 l, 16 soupapes, 96 kW / 131 l. avec., ainsi qu'avec un moteur diesel 1,9 litres, 59 kW / 80 litres. Avec. Les concessionnaires officiels sont toujours fournis en Russie uniquement avec un moteur de 16 valeurs (1,2 litre, 59 kW) - à partir de 11 540 $ par option de trois notes et de 12 030 $ par cinq. Soit dit en passant, ce dernier est de 35 mm de plus et avec le tronc d'un volume légèrement plus grand. Dans un avenir proche, ils promettent de commencer la livraison de voitures avec un moteur à huit valeurs plus modeste de 1,2 L, 44 kW / 60 litres. Avec. Et offrir, en plus d'une boîte mécanique, également un variateur. Ils sont également appelés prix indicatif - respectivement 9900 $ et 12650.
Nous avons commencé avec la caractéristique déjà curieuse de la voiture - la direction assistée du volant avec un bouton placé sur le panneau avant. En appuyant en appuyant, vous pouvez activer ou désactiver le mode de la ville électrique de la ville de puissance: il réduit tellement la puissance sur le volant que le volant peut être tordu avec un seul doigt.
Pendant le test, un autre détail petit mais important a été découvert. Avec un complètement abaissé et repoussé le siège du conducteur, la distance de son oreiller au plafond est de 1065 mm. Beaucoup de voitures beaucoup plus grandes ne peuvent pas se vanter d'un tel stock de croissance.
Un acheteur potentiel Fiat Punto peut attirer un prix relativement faible.
Comme ses concurrents - Volkswagen Polo, Peugeot 206 et Opel Cors, Fiat est proposé dans une version de trois ou cinq notes. (Nous ajoutons qu'il y a encore des rivaux non pas droits, mais dangereux pour tout le monde, les Coréens russifs Kia Rio, Hyunde Accent.)

Qu'y a-t-il à l'intérieur?
Nous allons commencer à regarder la voiture depuis le siège du conducteur. Comme déjà indiqué, il y a beaucoup de stock en hauteur ici, et le siège lui-même, entre autres, est réglementé de haut en bas. La colonne de direction vous permet également d'élever, de soulever le volant. Il est potelé ici, un peu ovale en section transversale et modérément doux au toucher. Vous pouvez toucher accidentellement le signal sonore - l'effort est sélectionné afin de ne pas conduire le pilote dans la peinture (nous devions enseigner notre top dix).
Le panneau avant semble légèrement surchargé dans la partie médiane. Ici, le contrôle des fenêtres en verre et des brouillards - que dans d'autres machines, parfois, ils ont sur les portes ou à gauche du volant. Mais une telle conception a permis de placer quatre étagères dans la partie supérieure du panneau. À droite, un grand, où un petit dossier (ou un magazine conduite) s'adaptera librement. Celui au milieu est facilement accessible au conducteur. Vous pouvez y mettre des lunettes, un étui à partir d'une radio (ce dernier est déjà construit dans le panneau), un paquet de cigarettes, bien que pour les petits articles, il y ait deux autres étagères - à gauche du volant.
Les sièges sont modérément doux et intérieurs sur les portes développées, mais sont un peu inhabituelles - horizontalement (en règle générale, elles sont placées à un angle).

L'équipement standard comprend la climatisation, le verrouillage central, les fenêtres électriques, l'immobilisation, le chauffage des sièges avant (bien sûr - une direction électrique). Certes, les contraintes de tête arrière sont des équipements supplémentaires.
Kohl a touché les passagers arrière, par exemple à propos de l'endroit attribué pour eux. J'ai été heureux que le toit ne se trouve pas sur ses épaules et qu'une personne de taille moyenne puisse aller longtemps sans ressentir de désagrément. En même temps, le passage ne semblait pas être le plus pratique - l'ouverture est plutôt étroite. Même le mannequin, que nous mesurons le salon, devait livrer ici à travers le coffre.
Oui, au fait, le coffre pour une voiture de cette classe n'est pas du tout petit: 264 litres - dans une voiture à trois notes, 297 litres - pour cinq notes. À titre de comparaison - le bagage du coffre de VAZ 21093 est de 330 litres, malgré le fait qu'il est de 170 mm
Pas beaucoup de succès, à notre avis, la décision des fabricants de laisser un tapis doux sur le sol sans substrat d'un organe. Dans la jambe, Fiat a également intervenu dans ce sens. Mais sous le tapis, nous avons trouvé une roue de secours pleine plissée.

Comment ça se passe?

La nature de la voiture, sa perception par le conducteur dépend principalement de la direction et de la suspension. Et il y a quelque chose à dire.
La plupart de ceux qui essaient de régime la ville sont susceptibles de l'appeler mesdames - vous commencez à contrôler le volant. Je ne suis pas sûr que cela ravira tous les représentants de la moitié masculine, mais les dames l'apprécieront à coup sûr. Après de courtes expériences, nous nous sommes arrêtés sur le mode habituel. Ici, la réaction apparaît, et il n'est pas effrayant de distraire un instant du volant. Dans le même temps, la direction reste très nette: de l'arrêt à l'arrêt de la banque de 2,5 tours.
Et qu'en est-il de la suspension? Adapté? Et comment! Ayant installé des sources plus stimulées, la voiture a été élevée de 20 mm - l'autorisation de la route est devenue un vrai russe - environ 170 mm. Certes, cela a été un peu affecté par la direction. Dans le mode de la voiture, de petits rouleaux sont apparus à la voiture, mais l'intensité énergétique de la suspension est au-delà des éloges. Soit dit en passant, les pneus ici sont du profil complet - 165/70R14. Ils jouent également leur rôle dans l'impénétrabilité de la suspension.

Les concepteurs ont-ils réussi à deviner de cette façon les désirs des acheteurs russes? Si le futur propriétaire de Fiat est prêt à sacrifier la précision de la réaction à grande vitesse pour l'impénétrabilité, l'objectif a été atteint. La voiture n'a pas peur du larynx. Même dans le contexte de voitures beaucoup plus fortes, Punto n'est pas un garçon fouetté.
Agréablement surpris par les caractéristiques techniques: 80 litres. Avec. Avec 1,2 litre de volume de travail, une voiture a été fabriquée avec un bon sprinter - elle atteint une centaine en moins de 12 secondes. Certes, la nature environnementale du moteur cache quelque peu un sentiment de dynamique lorsque vous vous asseyez sur le site du conducteur. Jusqu'à ce que le moteur prenne des révolutions de 2,5 à 3 mille, le sentiment que quelqu'un tient la voiture tient la voiture. Mais avant de reprocher les concepteurs dans le caractère plus raide du moteur, nous effectuerons une expérience. Nous choisissons la vitesse à laquelle le Punto s'accélère paresseusement dans le 3ème programme, puis allume les promenades IV, V est presque inactive, mais la voiture maintient la vitesse et essaie même d'accélérer autant que possible. En général, nous ne revendiquerons pas les moteurs italiens; L'amortissement du moteur sur le fond est un hommage à l'écologie.

Par héritage
La nouvelle génération Punto a beaucoup changé par rapport à son prédécesseur. La suspension avant est modernisée, le dos est devenu complètement différent. Il y avait des différences supplémentaires dans les machines à trois et cinq portes (pare-chocs, une calandre de radiateur, etc.). Maintenant, ils installent une puissance électrique, sur un ordinateur de planche, des airbags latéraux. La voiture avec un moteur à huit soupapes a disparu dans le système de carburant, le moteur est modifié. 16-Valve a une pédale de gaz électronique, une nouvelle pochette, une boîte de vitesses modernisée, des lits en aluminium en aluminium sont utilisés.
Le pic d'intérêt pour le punto de la dernière génération est tombé sur la crise 1998 - alors 862 voitures ont été vendues. Plus longtemps qu'un Punto de cinq notes.