Test Drive Fiat Punto 5 Portes depuis 2003 Hatchback

Mariage de raison

Le bonheur n'est pas en argent. Et même pas dans leur quantité. Heureux qui attrape toujours de l'argent. Y compris l'achat de Fiat Punto ou Skoda Fabia.
La voiture est choisie comme une mariée - à belle et riche, mais fidèle et sans prétention. Electropacket Climatisation, PRÉCH moderne, Facilité d'entretien et prix bas. D'accord, ces exigences ne se marient pas toujours entre elles et il est possible d'aider à une question aussi délicate. Pendant ce temps, la plupart des Européens ont fait leur choix depuis longtemps: la voiture doit être modérément à l'aise avec de petites dimensions, sûres et économiques. Lorsque nous avons des prix européens de l'essence et que le nombre de voitures par habitant deviendra en mégalopolis similaire aux indicateurs similaires de l'Europe, notre consommateur ne partagera plus de voitures pour les hommes et les femmes et reflétera comment se contenter de la nouvelle taxe sur le volume de plus de deux litres. Ensuite, l'heure de Fiat Punto et Skoda Fabia viendront.
Blonde ou brune? Extérieurement, Punto est un représentant typique de la Méditerranée: couleurs de corps joyeuses, moulures frivoles - doublure de moulures frivoles, optique aimante de paix, fenêtres immense - un pinquant sur roues. Grâce aux petits patins, il a l'air beaucoup plus impressionnant que ce que c'est vraiment. Et parmi les congères sale-gris de Moscou, cette voiture est un étranger clair - sa place sous le soleil du sud lumineux, à l'intérieur des rochers blanches et des arbustes à feuilles persistantes. En passant, le précédent Punto était plus cosmopolitarané, et cela explique son succès assourdissant en Europe - plus de 3 millions de voitures ont été vendues.
Dans l'apparition de Fabia, un lourd génie impérial austro-allemand est ressenti: des phares prédateurs, une grille de radiateur, une abondance de chrome. Cependant, pour la préoccupation de Skoda, il s'agit déjà d'une écriture manuscrite: Octavia, créée sur la base du golf, affirme externe presque une classe exécutive; Fabia, la plate-forme pour laquelle VW Polo a servi, essaie également d'avoir l'air solide que ce qu'il est vraiment. Au fait, c'est vraiment. Plate-forme de plate-forme, mais Fabia est plus polo et en taille et empattement. Cela soulève la politique de la lutte contre la Volkswagen, qui soulève activement l'image de la marque tchèque, visant principalement au marché de l'Europe occidentale et non à l'est. S'il y a une voiture tchèque, puis à 60%. Des composants allemands.
Joyeux ou strict? À l'intérieur de la même image. Punto - Un tas de designer révits: cercles-ellipses du tableau de bord, déflecteurs de ventilation, poignées de porte. Bouton de commutation PPP avec ballon de ballon. Volant - presque en main épaisseur. Sur la torpille - les trois corps profonds, même la langue ne se tourne pas pour dire que pour les bagatelles, si grande. Dans celui qui est devant le passager, vous pouvez mariner avec succès des kebabs pour les rassemblements de pays.
À Fabia, tout est plutôt sombre - torpille absolument lisse en plastique gris, appareils stricts. La poignée PPP est petite et angulaire, comme une poignée d'un parapluie pliable. Dans ce contexte, le rembourrage des sièges avec les dessins des hommes dansants a l'air étrange, est-ce un soupçon de jeunesse?
Dans le sens du confort, les deux voitures sont similaires que les frères jumeaux. Pas de tailles, sauf à Punto, il y a des fenêtres avant. Sinon, des travaux manuels exclusivement, qui, comme on le sait, jouit. Préparation audio standard et lunette arrière chauffée. Oui, dans Fabia, il y a une colonne de direction réglable et un tachymètre. À Punto, le tableau de bord est simple, à la fois sur Ford T, est un énorme compteur de vitesse et un index de carburant. Dans les deux voitures, il y a un airbag pour le conducteur.
Épais ou mince? Si vous comparez le confort de deux voitures, la pensée vient à l'esprit que Fiat s'adresse principalement au conducteur et un passager avant, ce qui est logique - selon les statistiques, les deux tiers de toutes les voitures européennes ne transportent pas plus d'un ou deux personnes. Le dos du siège ne se termine pas au niveau des lames, mais le travail tout à fait confortablement sur toute la longueur de votre corps. Vous pouvez déplacer près du lit arrière, de sorte que les places sont assez même pour les plus longues jambes. En outre mettre dans l'embarras que trois appuis-tête du siège arrière - une tentative explicite pour donner le pour valide.
Fabia, comme s'applique à la limousine Europe de l'Est, souvent volé sous la corde, essaie de prendre soin de tous les passagers - laissez le conducteur tarakanyi est de pousser les jambes, mais personne ne se sentira comme un espace déshérité. La différence de quelques centimètres de large est également tout à fait notable. Punto, vous pouvez vous détendre et fixer le coude à la fenêtre de la porte du conducteur. Dans Fabia, vous pouvez régler librement vers le bas en été seulement quand un T-shirt ou une chemise légère sur le corps. Dans la veste d'hiver est déjà fermé.
Live ou puissant? Caractère doit être la nationalité. Punto est facile à démarrer. accélère throughly sur les premiers seconds engrenages, mais l'élan passe. Lors d'un déplacement à vitesse urbaine de 50 à -60 km / h, la montée dans le passage supérieur ou en laissant les tours du tunnel en un véritable assaut. La voiture ne tire pas franchement sur le quatrième, et de maintenir la vitesse de croisière de mouvement, il est nécessaire de passer à la troisième ou seconde - en fonction de la déclivité.
Et Fabia est la première voiture dans laquelle ils se sentaient comme newbies derrière la roue. Comme ils ne pouvaient pas passer de la première fois - le moteur est quelque chose de primaire, sans répondre à une opération faible de la pédale de gaz. De la deuxième fois que je devais pousser presque jusqu'à l'arrêt - le moteur a été négligé, le compte-tours flèche sursauta 4 mille tours et alors seulement Fabia daignait aller. Mais sur la deuxième vitesse, le moteur a également souffert assez rapidement - les rugissements du moteur, la voiture ne va pas. Il semble que la boîte de vitesses tchèque est pas très combiné avec des noeuds allemands.
Lors d'un freinage, les deux voitures se comportent comme - disent-ils instantanément, il vaut la peine d'une petite montée sur la blonde dans la BMW voisine. Oui, l'élasticité du moteur fait plus.
Nerveux ou calme? Fabia et Punto ont presque les mêmes suspensions et leurs caractéristiques. Fabia était encore construit, et dans les nouveaux Italiens Punto a travaillé en arrière sur le principe de retour vers le futur. Elle est réalisée par le système le plus simple - et des leviers longitudinaux faisceau. Comme dans les Bazès d'entraînement de roue avant. Au sens de la durabilité - c'est un plus, dans le sens de confort - moins. Tout d'abord, Punto est célébrée presque sur chaque irrégularité de la route. Il peut dire, ne manquez pas le rouble métallique perdu par le piéton en cours d'exécution - tout cela répond péniblement au conducteur et aux passagers. Et sur le tronc vide promenades en permanence l'écho des travaux de la suspension - le conducteur très gênant en l'absence d'un magnétophone dans la voiture.
Fabia engloutit les irrégularités de la route un peu mieux, mais toujours dur. Cependant, il est pas mal. voiture tchèque tient la route un peu mieux que Punto, même dans les virages plutôt risqués. Soit dit en passant, par miracle, notre Fabia a été équipé d'un système biaisé. À tout le moins, l'indicateur correspondant s'allume sur le tableau de bord au moment du démarrage du moteur.
Oui, ils mettre en place! Nous spécifiquement attiré l'attention sur la configuration la plus simple de Fabia et Punto. Ces voitures garantissent le propriétaire de la chose principale - la liberté de mouvement. Tout le reste est secondaire, mais tout à fait réalisable pour l'argent supplémentaire.
Fabia est disponible en trois modifications: classique, confort et élégance. Le niveau de confort augmente proportionnellement des prix au prix - apparaît ABS, le système de la stabilité des cours, climatisation, rétroviseurs électriques, etc., presque sans restrictions de fantaisie. Y compris le système de refroidissement de boissons dans un grand compartiment à gants et dans un petit - du conducteur. Ce serait un désir d'investir beaucoup d'argent dans une petite voiture.
L'un des auteurs a été tenté de monter Punto en Espagne. Il y avait ABS, le deuxième airbag, la climatisation et le robinet de la main que l'on appelle. Ce système permet obligé d'établir un effort sur le volant dans les modes de la ville et l'autoroute. En Europe, ils aiment et apprécient le confort.
L'apparition de la version la plus vide dans notre pays ne signifie pas que ce confort notoire est étranger. Juste à l'habitude russe bien établie, beaucoup sont prêts à faire un minimum, compter sur un avenir brillant. Et quand il vient, nous serons heureux acheter des petites voitures avec de plus grandes possibilités.
Texte Dmitry Gronsky, Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"