Test Drive Fiat Punto 5 Portes depuis 2003 Hatchback

"Paire". Et "point"!

Les véhicules de sous-compact soumis en Russie en Russie ont reçu une reconstitution vivante face à Citroen C2. Hélas, il est peu probable que la réapprovisionnement affecte de manière significative les volumes de vente de ce secteur sur une cause de financement assez banale. Juge pour vous-même. L'année dernière, dans notre pays, environ 62 500 voitures de la soi-disant classe A. d'entre eux, 58150 unités étaient comptabilisées à Oku (2500-3000 $) et seulement 4350 sur un Matiz Daewoo beaucoup plus cher (6000-7500 $). . Étant donné que les prix de C2 prennent un départ avec une marque impressionnante de 11 500 euros, on peut supposer en toute sécurité que sa mise en œuvre sera mesurée à toutes les dizaines.
 
Essayer de crochet avec un tel bébé. Un esprit pratique est inutile: il accroche déjà mentalement le numéro pour une nouvelle Ford Focus ou Opel Astra. Mais pour un public plus émotionnel, d'abord une femme, vous pouvez toujours vous battre. Avec qui? C2 a-t-il des concurrents? Bien sûr, il y a, mais ce n'est certainement pas un œil et non pas Matiz. Plutôt, des modèles qui se trouvent à l'étape suivante de la hiérarchie: Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206 dans ses versions à trois portes. Les trois voitures répertoriées L'été dernier a subi un plastique léger et tous les trois ont récemment été mis en vente en Russie. Laissez leurs intérêts aujourd'hui représenter l'italien, le plus frappant d'autres personnes au visage.
 

Dire que Punto est amusant ou regardé, il est impossible: il est devenu différent. Calculer sous le polo précédent, il est devenu strict et solide en allemand. Et le pare-chocs avant prédateur rend Punto similaire au résultat du réglage allemand. Hélas, cette impression est préservée, sauf que les Fastas, car les roues de 14 pouces de l'image d'un entraîneur de rue escarpé ne sont plus adaptées et l'arrière nécessite un raffinement. Quoi qu'il en soit, avec une quantité relativement modeste d'investissements supplémentaires, Punto a des chances de se transformer en une vraie voiture masculine.
 
Citroyn C2 Alien de la modernité européenne et de notre avenir avec vous. Les moyens les plus appropriés de se déplacer à travers les débris visqueux de la métropole, qui et l'autobahn ne ressembleront pas à la farce sans défense! Il estime que ce bébé chunky n'a pas de complexes sur leurs tailles. Et les sentiments du style C2, avec sa taille pandée et sa physionomie blindée, et pas du tout, ne viennent même pas personne. Moden, sympathique, confiant. Donc tu veux faire des amis! Sur la route, le fer de poche provoque invariablement furore: voir quelque chose de vraiment nouveau, entourant cherchant à se rapprocher de plus près et à savoir comment il s'appelle quelque chose. Il me semblait quelques fois que le prochain croisière terrestre curieux nous accrochent de C2 à mort.

 

Le couple de Sittroen conceptuellement sur la tête est en avance sur Punto. Quatre chaises séparées, la garniture de la couleur du corps, la porte arrière multifonction n'offrit aucune autre! Dans le même temps, dans l'exploitation quotidienne de Punto, il y a beaucoup plus de sens: ici peut vraiment accueillir quatre adultes, et non seulement un emballage du supermarché ira dans le coffre. C2 a un intérieur transformable. Les fauteuils arrière ont deux ajustements, mais ils sont adaptés aux jeunes enfants, et même autant que possible les positions avancées permettent au coffre de figurer avec le coffre uniquement nominalement. Donc, vous devez souvent les ajouter.

   

Quant à la troisième porte, il n'est pas possible de contourner son attention. Cette conception est courante dans l'environnement SUV américain, mais nous ne nous attendons pas à le rencontrer sur le Karapuz européen! Donc, la porte se compose de deux rabats horizontaux et inférieur dans l'état de départ résiste à la charge à 100 kg; Il a également intégré le conteneur pour toutes les trivia filles. Extrêmement confortable!
 
Mais par le nombre de places pour différents articles, Punto est toujours mieux. Les poches dans la porte sont emballées, sur le panneau avant, il y a trois sous-marins profonds. Et la possibilité de réaménager la cabine n'est pas mauvaise: le siège arrière se plie dans la proportion de 2: 1. C'est juste le seuil du coffre est élevé.
 

Du point de vue du conducteur, C2 sera tentant. Tout d'abord, la chaise est ici bien que la même douce, mais avec un soutien secondaire plus efficace. Deuxièmement, le tableau de bord avec un arc de tachymètre et un compteur de vitesse électronique a fière allure.

 

En principe, il y avait une erreur de calcul ergonomique: embrayage encombré et pédales de frein. Cependant, il peut encore être adopté. Et donc de l'intérieur, la Deuce semble plus moderne, soigneusement et moins chère que le point italien. Punto peut attirer un tableau de bord conservateur plus familier et richement équipé d'une console centrale.
 
Si vous discutez de la configuration des machines, alors au début, ils semblent environ identiques. ABS, deux oreillers, la climatisation, réglable en hauteur chaise de conduite et colonne de direction, verres à entraînement électrique, sièges chauffants, immobilisateur et filtre intra-anal. Mais ces distinctions sont détectées. Citroëen est équipée de miroirs et de réglages de volant en hauteur, les rondelles de phare FIAT et un récepteur CD. De plus, Punto est entièrement, y compris des pare-chocs, peints avec métallique. À la demande de l'acheteur sur les deux machines, une boîte avec transmission automatique, contrôle climatique et oreillers latéraux, capteurs de pluie et de stationnement. Et beaucoup plus.
 

La première expérience que les courses ciblées appartiennent aux voitures très féminines de retrait intermédiaire. C'est si sous le mot féminin comprenne la bézambiciosité du conducteur et la douceur de la nature de la voiture. Les manchons sont légers et longs, la variabilité est loin d'être idéale, les moteurs sont visibles au fond et non sur la promotion, les dimensions sont excellemment ressenties. Dans le même temps, Punto est beaucoup plus confortable: sa suspension douce lisse habilement le profil de la route, tandis que C2 s'est avéré être plus sec.
 
Je ne veux pas conduire ces enfants paisibles dans la queue et la crinière, mais auront. Mais combien de secrets de famille flottent immédiatement! Pour le point de référence, nous prenons Punto avec et le nom convient. Fiat va d'abord sur la route prévue et c'est ce qu'il s'avère. La plus grande intensité d'accélération est obtenue dans la troisième vitesse, en commençant par 4000 tr / min. Dans d'autres cas, la dynamique peut être appelée simplement acceptable, située quelque part au niveau des modèles de traction avant VAZ. Mais la puce principale Punto Dualmode DualMode électrique. J'ai déjà dit que le volant est facile, cependant, en appuyant sur le bouton de la ville, cela peut être fait du tout en général. Pour la ville le plus! La gestion de la machine ne nécessite pratiquement aucun effort! Dès que le volant vide s'éteint d'un allié dans l'ennemi (cela se produit à la portée de 60-70 km / h), l'amplificateur passe automatiquement dans le mode de piste. Vrai, il n'élimine pas tous les minus: l'effort réactif reste en caoutchouc et n'est pas assez informatif, ce qui, avec les particularités du comportement de la machine, refroidit la ferveur du conducteur et ne permet pas de s'impliquer dans des manœuvres extrêmes.

 

Maintenant citroen. Tout est relatif! Malgré les 120 cubes de volume de travail supplémentaires, le moteur est moins élastique et il n'y a pas de ramassage expressif sur le dessus. L'accélération est extrêmement lisse. Comparé à Punto, sur des vitesses élevées, le moteur est beaucoup plus noueur, la clarté des changements de changement de vitesse est plus faible, mais le frein est coupé. Mais sur le mouvement de l'accélérateur C2, il réagira instantanément sans retards électroniques, caractéristique de Punto. La grande surprise réside à nouveau dans la gestion de la gestion. À basse vitesse, le volant ici est également très léger, torsadé (3,25 tours de l'arrêt jusqu'à la butée) et dépourvue de commentaires intelligibles. Mais comment tout change avec une vitesse croissante! Plus vite, plus il est confiant sur Citroï. Après 100 km / h, la voiture se comporte simplement brillamment! Il va clairement sur la trajectoire, sans aucune infraction, elle entre volontairement des virages, dans lesquelles il est parfaitement contrôlé par le volant et le gaz. Le volant est versé par le poids de bienvenue, la voiture réagit rapidement pour chaque décalage rapidement, mais en douceur. En d'autres termes, il n'y a pas de signes indirects que vous allez sur une voiture un peu plus de trois mètres et demi! Dans tous les cas, jusqu'à ce que vous soyez sur les irrégularités transversales, lorsque la taille de courte taille commence à battre.
 
Sans aucun doute, Citroen C2 trouvera ses fans ou ses fans. Comme on dit, tout avec elle: une forte conception de la mémoire imprimée et une palette de couleurs époustouflante. Cependant, il est un peu désolé que les propriétaires de ces voitures ne soient pas en mesure d'estimer les forces de ses qualités de fonctionnement. Et nos hommes sont toujours trop compactés pour se mettre derrière le volant d'une voiture similaire. Oui, et le moteur ici, pour être honnête, je demande une chose plus puissante qui va de plus enchaîner l'achat. Donc, C2 est condamné à rester dans l'Occident, appelé Art Art Art Art. Fiat Punto est plus modeste et harmonieux: il est également loin de la fusée, mais cela ne force pas beaucoup pour les forces de puissance. De plus, il est plus fonctionnel.
 
Et après avoir facilité avec Punto, une incroyable s'est produite: il est tombé. Alors, choisir un esprit ou un cœur est pertinent, comme toujours.
 
Autographie
Citroen C2.
Prédécesseur
non
Prototype
C2 Sport (2003)
Première
septembre 2003
Plate-forme
C3.
Corps
hayonback (3 portes)
Moteurs
61-110 HP
Production
La France
Remplacement attendu
2009-10
 
Autographie
Fiat Punto II.
Prédécesseur
Punto (1993)
Première
juillet 1999
Modernisation
Été 2003
Corps
hayon (3 ou 5 portes)
cabriolet
Moteurs
60-130 HP
Production
Italie
Remplacement attendu
2005-06
 


La voiture Citroen C2 est fournie par AUTO-EXI.
La voiture de Fiat Punto est fournie par Centre-Sparz.
Au moment de l'essai, les voitures sont assurées par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№74 / 2003]