Test Drive Fiat Punto 5 portes 1999 - 2003 Herbou

Jeu de jeu

Fiat Punto peut être reproché pour n'importe quoi, mais pas en l'absence de popularité. Au cours de la production antérieure, le modèle s'est dispersé à environ 3,5 millions d'exemplaires dans le monde, et dans sa patrie, le principal élément du parking du pays peut à juste titre réclamer le titre. Pour la première moitié de 1999, les concessionnaires Fiat ont recueilli plus de 330 000 ordres pour Old Punto. Et cela malgré le fait que le modèle est loin d'être nouveau - ses débuts tombent en 1994, lorsqu'elle a changé l'UNO populaire sur le convoyeur. Le nouveau Punto a donc obtenu non seulement un nom promu, mais aussi une sérieuse responsabilité. Après tout, la popularité du prédécesseur dans une large mesure a contribué à la vulgarisation de la marque Fiat, et le nouveau venu devra faire de son mieux pour ne pas tomber dans la boue, c'est-à-dire un faux grill radiateur. Pour évaluer le nouveau Punto, nous avons effectué son test d'entraînement, et en même temps comparé à l'absente une nouvelle et ancienne version du modèle.

Concevoir

L'apparition de Punto provoquera certainement des émotions. Qui? Une question de goût, mais je me risque toujours de supposer que la plupart des évaluations seront amicales. Dans tous les cas, il y a peu de vues indifférentes qui, après avoir glissé dans la voiture, au moins pendant une seconde ou deux ne s'arrêteront pas. En attente, le nouveau logo Fiat de marque. Au lieu des quatre rayures habituelles, un cercle bleu est apparu avec une entreprise de fabrication inscrite à l'intérieur de son nom. Assez symbolique: le nouveau Punto est un nouvel emblème. Le prochain élément intrigant est les phares. Sur un faible profil relativement bon marché, une telle technologie d'éclairage semble même provocante: sous un capuchon transparent, les éléments optiques originaux sont cachés, ce qui conviendrait à une berline dynamique. Un beau pare-chocs avant avec des machines à sous agressives est l'appartenance d'une version à trois notes, qui a généralement l'air la plus rapide, plus dynamique et, je dirais même, plus en colère. La modification à cinq notes semble beaucoup plus calme dans ses antécédents et perd de cette expressivité. Les pare-chocs qui n'étaient pas peints dans la couleur du corps jouent le dernier rôle ici sur les machines à cinq portes et à partir de cela semblaient rustiques. Mais nous avons obtenu une trois notes pour le test, et même dans la configuration sophistiquée ELX, elle est donc tous nos délices. Lorsque vous regardez le profil, l'apparence dynamique de la machine met l'accent sur l'emboutissage d'origine sur le flanc arrière. Mais le vrai design Riot se manifeste par derrière. Bel équipement d'éclairage vertical - Les fleurs, en tout cas, étaient similaires au modèle précédent. Mais la machine de la voiture en regardant par l'arrière est quelque chose. Je n'ai pas vu une courbe aussi complexe depuis longtemps. De plus, le pare-chocs arrière peint dans la couleur du corps était décoré avec des inserts en plastique d'origine, comme sur une certaine GTI. À mon avis, Fiat était très jolie, et si ce n'était pas pour une petite couleur, je confesserais franchement l'amour au premier coup d'œil. Cependant, ils ne sont pas connus de la couleur. Il y a une remarque: peindre des miroirs externes dans la couleur du corps pour la modification des Fiats ELX a simplement été obligé. On dirait que cela n'a pas fonctionné.

Intérieur

Une large porte d'entrée vous permet de monter facilement dans le salon. Certes, cela s'applique principalement à la paire de sièges avant. Il est plus difficile de revenir, et il est donc préférable pour ceux qui aiment transporter plus d'un passager pour examiner immédiatement la version à cinq notes. La première impression du salon du nouveau Punto est l'espace. Bien sûr, ajusté à la classe de voiture. Il semble que les experts en ergonomie ont passé de nombreuses nuits blanches à partir d'ordinateurs, essayant de faire une voiture de l'intérieur plus que l'extérieur. Et, je dois dire qu'ils ont passé du temps pas en vain. Une personne de taille moyenne est à la fois devant et dans les sièges arrière, vous pouvez obtenir un emploi très confortable. Les recoins fabriqués à l'arrière des sièges avant sont grandement aidés à ce sujet: ils ne sont pas visibles sous un rembourrage étiré, mais avec votre main, vous pouvez ressentir une réserve solide pour les genoux des passagers arrière. Et si vous déplacez la chaise avant jusqu'à la fin, même le conducteur élevé sera satisfait des plages de réglage. S'étant installé au volant, vous commencez à chercher quoi se plaindre. La première raison du mécontentement est l'emplacement de la poignée de la porte intérieure. Il semble que lors du développement, les concepteurs ont oublié l'existence d'une modification à trois notes. Sinon, pour expliquer qu'une lourde porte doit gifler, tenant à la base. Cela se fait assez facilement, mais inconsciemment il semble que la première fois, il ne sera pas possible de fermer correctement la porte. Le deuxième point est la fixation des ceintures de sécurité avant. Ils doivent atteindre derrière eux loin en arrière, et ce n'est pas pratique. Hélas, presque les trois hayons à hayon souffrent d'un tel péché. Je voudrais avoir une prise en charge latérale plus tangible pour les sièges et un lecteur électrique de miroirs latéraux, mais c'est une question de configuration. Soit dit en passant, le vieux Punto avait l'air très digne dans le contexte de ses plus jeunes homologues. Premièrement, dans le contexte d'un corps bleu foncé, les Bumers noirs avaient l'air assez décents, et deuxièmement, le panneau du vieil homme sur le vieil homme, bien qu'il ait perdu la version ELX, avait l'air beaucoup plus attrayant que la modification de base du nouveau Punto. Enfin, la version précédente semblait ... plus spacieuse. Sachant certainement que ce n'est pas le cas, j'ai trouvé ce phénomène l'explication suivante: pour certaines raisons, l'abandon des petites fenêtres arrière, les concepteurs ont réduit la zone de vitrage et, en conséquence, le nombre de lumières tombant dans le salon. Juste pendant le tournage, le soleil brillait brillamment, et l'intérieur de l'ancien Punto avait l'air plus d'air que celui du nouveau modèle, et cela semblait, apparemment, plus spacieux.

Quant à la décoration intérieure - ici, la version ELX était hors de compétition. De plus, si vous avez l'habitude de prêter beaucoup d'attention au décor, passer du temps à étudier d'autres modifications n'a tout simplement pas de sens. Dans les trois matériaux de finition, et une combinaison de dispositifs, et l'arrière du siège arrière, qui se propage en parties, laissé entendre sans équivoque au statut supérieur de la voiture. Perezilo de la voiture supérieure aux cinq notes et assis là pendant un certain temps, je voulais retourner rapidement. Dans le contexte de leurs jeunes frères, le vieux Punto ne s'est plus s'estompé. Oui, il a un plus simple et sans ascenseur de lunettes, mais le praticité du salon ne fait pas le moindre doute. À moins que les sièges avant aient une sorte de sans spin. En termes de volume et de facilité d'accès, les compartiments à bagages des trois voitures étaient approximativement égaux, et la version à trois notes gagne, car, comme mentionné ci-dessus, il a un arrière en couches asymétrique du siège arrière.

Voyages

Nous faisons une réservation tout de suite: plus ou moins de manière raisonnable à voyager uniquement sur une trois portes, et une connaissance avec deux autres voitures peut être appelée HAP. Deux ajustements standard au siège du conducteur ont permis d'obtenir un emploi assez commodément. Il s'agit d'une personne de taille moyenne. Peut-être que les gens grands voudront avoir une colonne de direction réglable, soit l'opportunité de baisser / d'élever l'oreiller de siège. Idéalement, ce serait bien tous les deux, et en plus d'allonger l'oreiller du siège. Notez que la gamme de mouvement longitudinal de la chaise avant est impressionnante: la poussant jusqu'à la fin, j'ai à peine atteint les pédales. Le bagel potelé se trouve parfaitement dans ses mains, et les propriétés de friction de la matière bon marché étaient très bonnes. City Landing détermine la présence d'un levier haut de gamme dans la cabine, mais la clarté des inclusions de cela n'a pas souffert. Et ça plaît. L'espace réservé au nœud de pédale et la visibilité donne beaucoup moins de raisons pour l'enthousiasme. À première vue, il semble qu'un frein ne fonctionnera pas avec une botte large - simultanément, vous frapperez l'accélérateur ou la pédale d'embrayage. En mouvement, cependant, tout se passe sans problème, mais les pédales sont néanmoins étroitement étroitement. En ce qui concerne la visibilité, lorsqu'il est à l'attente, un capot biseauté interfère, dont le bord n'est pas visible, et en regardant en arrière, les appuie-tête de la galerie interfèrent. Heureusement, lors de l'inversion de la manœuvre, les supports arrière jouent le rôle de salopettes particulières. Les rétroviseurs latéraux n'ont pas provoqué de plaintes spéciales, à l'exception du réglage du verre droit que vous devez étirer à l'intérieur de l'intérieur.

Si vous vous souvenez de la cuisine, tout le matériel précédent peut être considéré comme une connaissance préliminaire avec un plat: design, couleur, odeur ... et maintenant il est temps d'essayer. Le moteur Punto seize valeurs avec un volume de travail relativement modeste de 1242 cubes se développe impressionnant pour un tel litre de 80 ch. Mais le pic du couple tombe à 4000 tr / min, et il semble donc lent au bas de Punto. Vous pouvez même noyer le moteur lorsqu'il est touché depuis l'endroit, ce qui a été fait par tous ceux qui étaient au volant pendant le test. Mais si vous jetez les révolutions au moteur, puis faites-la correctement dans chaque équipement, Punto répondra avec une accélération joyeuse, et la flèche du compteur de vitesse ramassera rapidement la région transcendante pour les vitesses urbaines. J'ai immédiatement aimé un tel plat, et il était donc très difficile de maintenir une impartialité supplémentaire. La suspension est-elle sévère? Cracher. Mais dans un virage rapide, Punto est chauffé beaucoup moins que prévu, et cent quatre-vingt pneus et ne font pas allusion au début du glissement. Vous pouvez en ajouter un peu plus. Le rouleau augmente à peine et le Puntensh est inébranlable sur l'arc de la courbure souhaitée. Excellent! Êtes-vous étranger à un tel style de conduite? Prenez une modification avec un moteur à huit valeurs. Il est plus facile de se déplacer dessus, et le pic du moment de ce moteur est tôt, et le personnage est plus amical. Mais il vaut mieux oublier le jeu des rangées de voitures en mouvement. Et sur la machine à écrire de base se tenait de la même manière que sur l'ancien Punto (bien que 14, et non 13 pouces), des pneus étroits d'une largeur de seulement 155 mm, qui sont très tôt bloqués avec un freinage intense.

La direction de modification ELX a une cloche intéressante. En cliquant sur la console centrale, un bouton avec la ville d'inscription, vous pouvez augmenter considérablement l'aide de la puissance électrique de direction. En gros, si dans le mode habituel, la force sur le volant ressemble à une voiture européenne solide, alors un bouton rusé transforme Punto en un vrai Yankee, dont le volant peut être tourné par un petit doigt à la retraite. Dans le parking, une telle assistance peut, soit dit en passant, mais en mouvement je l'ai refusé tout de suite - tous les commentaires avec les roues avant de la voiture disparaissent. Les efforts de pédale n'ont laissé aucune émotion. Et c'est bien, car il n'y avait pas de surprise qui, comme d'habitude, a la capacité d'être désagréable. L'isolation sonore surpris. Si en dehors du moteur de travail avec un certain tronçon peut être confondu avec un diesel moderne, alors à l'intérieur de l'image est complètement différent. Vous ne comprenez peut-être pas, mais je voudrais un accompagnement plus impressionnant. Si ce n'est que parce que le poêle fonctionnant sur le 2ème mode bloque déjà le son du moteur, qui, couplé à la caractéristique du moment, crée certaines difficultés lorsqu'elles sont touchées. Vous devez soit regarder inséparablement le tachymètre, soit mettre une pression sur le gaz afin que le moteur rugissant soit plus fort que le moteur du chauffage. La clarté des transferts de la transmission des affirmations n'est jamais survenue, et l'anneau de verrouillage d'un revers est beaucoup plus pratique qu'un levier sophistiqué (des vases à traction arrière à LA) sur le Punto précédent.

conclusions

Quelle est la fin? Je ne me cacherai pas - j'ai aimé le jeu de mots. Cette machine, à mon avis, est un personnage italien. Une expressivité sud, assaisonnée d'émotivité avec l'ajout d'une fraction d'insouciance. Vous aimez conduire une voiture et vous ne voulez pas s'endormir au volant? Appréciez-vous la fusion avec une voiture au-dessus du confort? Vous voulez une apparence brillante pour peu d'argent? Pensez à Punto. Mais d'abord, essayez de faire un voyage d'essai pour comprendre toutes les fonctionnalités de la voiture et comparez le résultat avec vos propres exigences pour la voiture. Il est difficile de dire que le nouveau Punto répétera le succès de son prédécesseur, mais ceux qui ont été attirés par la version pré-casse du modèle ne décevront probablement pas. Ça c'est sûr. Les concurrents les plus réels de l'italien sont des camarades de classe français.

Alexey Belousov
 

La source: Autogazet / n 10 (269) du 03.22.00