Test Drive Fiat Punto 5 portes 1999 - 2003 Herbou

"Enfants" dans l'assortiment

Avec l'approche du 8 mars, la population masculine de la Russie est confrontée à une question traditionnelle: que donner à un bien-aimé. À l'étranger, la situation est complètement différente de la journée des femmes, il y a donc des présentations présentées aux femmes et aux amis beaucoup plus souvent et à d'autres occasions. Et on ne sait pas qui est plus facile. Nos hommes devraient être abattus sérieusement et présuppose longtemps une échelle spéciale, une signification et ... un prix. Bien sûr, tout le monde a ses propres opportunités. Et si vous n'êtes en aucun cas en mesure d'acheter pour votre seule jolie machine, cela est mieux fait en mars.
Bien sûr, le sexe équitable que nous pouvons rencontrer presque tous les véhicules au volant, mais, vous voyez, vous pouvez voir la tête des dames plus souvent dans les petites voitures de classe que dans des berlines pleines de taille solide ou des jeeps massives. Il existe plusieurs explications. C'est la maniabilité des faibles profils à faible low et les formes miniatures des conducteurs eux-mêmes, et le fait que l'épouse de l'épouse, en règle générale, est la deuxième voiture de la famille. Le prix le plus abordable d'un tel bébé, ainsi que le coût nettement inférieur de son entretien, joue un rôle important.
C'est pourquoi, parmi toute la variété des modèles, nous avons choisi trois hayons d'European d'un segment de marché V. Ce sont des Volkswagen Polo et Fiat Punto à cinq notes, et seulement la Peugeot 206 à trois notes. La propreté de l'expérience, l'option avec cinq portes serait plus appropriée, mais il n'y avait pas de telle voiture à Moscou au moment du test.
Les trois voitures, contrairement à de nombreux élèves de niveau moderne, ont des ventes stables en Russie, et les concessionnaires, essayant de maintenir la valeur de vente à un niveau abordable, ne vont probablement pas enfiler beaucoup.
La plupart des paramètres et caractéristiques les plus importants des tailles, du poids, des moteurs et de la disposition des machines coïncident presque. Toutes les principales tendances au cours des vingt dernières années de cette classe se reflètent dans les voitures testées avec une exhaustivité exhaustive. Le moteur avec un emplacement transversal mène les roues avant, la suspension avant de Macpherson. En règle générale, la conception et la disposition des nœuds, ainsi que l'équipement standard, satisfont au principe de suffisance raisonnable.
Il n'est pas nécessaire de s'attendre à l'application de solutions ultramodernes ici (au moins à cause des prix bas), mais l'apparition de modèles peut être appelée, au moins, à la mode et originale.
À l'extérieur
Chacune de nos trois héroïnes a aujourd'hui son propre look unique. Fiat, qui a sorti Punto en 1993, remplace l'UNO sortant, recueille clairement une bonne récolte en Europe. Je n'ai pas peur de dire que c'est la petite feuille du Fiat Horse, qui explique la part du lion des ventes de la préoccupation italienne. Le Polo VW, qui a remplacé les générations précédentes, conservant son nom, a quelque peu augmenté (un phénomène typique pour toutes les classes et modèles ces dernières années) et a maintenant les paramètres externes des premiers golfs. Selon l'extérieur, la voiture répète largement le style de golf IV dans une version réduite. Eh bien, Peugeot 206 continue de poursuivre la politique de PCA pour remplacer les modèles dans chacune de ses classes tout en maintenant l'apparence de toute la gamme. La vague de présentations récemment transmise dans toute sa gloire a présenté les innombrables avantages de la 206e par rapport à la précédente voiture 205e de 1982, également française chaleureusement aimée, et pas seulement elles. L'apparition du 206e plus que d'autres s'écrase en mémoire. Ainsi, le pare-brise creux, se transformant presque en une capuche courte inclinée, rend le corps presque unique et les framités en blocs inclinées qui sont éloignées sur l'aile n'apportent aucune association avec les Asiatiques. Les concurrents de Peugeot, malgré la conception de la famille élaborée, semblent toujours plus modestes, bien que le point (comme Punto se traduit) ait reçu le titre de voiture de 1995.
À l'intérieur
Le salon de chacune des trois voitures est combiné de différentes manières. Le spacieux Puntovsky vous permet de vous asseoir à l'arrière et trois, et vos jambes n'auront pas à être pressé si des personnes de taille moyenne sont assises. Fiat avec Peugeot ne donnera pas une telle opportunité: un endroit pour les jambes derrière est génial, et, franchement, il n'y a presque nulle part où les mettre.
Le conducteur et le passager sur les trois modèles se sentent libres et spacieux, en ce qui concerne le genre de classe B nos trois distants à toutes les distances.
Les sièges avant n'aimaient pas Peugeot, leurs contours ne sont pas rectangulaires, comme c'est habituel, mais semi-circulaire, si vous regardez d'en haut. Il a l'air joli, mais l'arrière-plan sous ses genoux est clairement insuffisant, surtout si votre taille dépasse 170 cm. Mais les sièges eux-mêmes dans la version à trois notes avancent immédiatement avec l'inclinaison du dos, se souvenant (!) La position d'origine . L'accès arrière est magnifique. Si vous jetez en avant un oreiller passager en avant, alors, tout d'abord, une petite boîte à duffel s'ouvrira, et deuxièmement, dans cette position, le dos peut être posé absolument horizontalement. En conséquence (en combinaison avec la rangée arrière pliée de sièges), le volume de fret transporté à Peugeot est plus que celui des voitures de la classe moyenne, et un long bagage (jusqu'à 220 cm) sera parfaitement situé, et un passager sera également assis derrière le conducteur. Soit dit en passant, le coffre eux-mêmes, malgré la miniature externe, est tout à fait acceptable, en particulier dans Punto, trois bonnes valises y entreront facilement.
La position la plus avantageuse dans le nombre de petits conteneurs et poches dans Peugeot. Seule la Française a un compartiment à gants d'une taille humaine normale. La torpille a une bonne fouille avec des brûlures élevées, et en portes larges, deux poches chacune. Oui, et au frein à main, vous pouvez lancer quelques petites choses Préoccupation explicite pour Madame et Mademoiselle. Les allemands et italiens ne se livrent pas à un tel ensemble.
Le contrôle de la ventilation et du chauffage est effectué en fonction du schéma le plus logique avec trois poignées rotatives et est également pratique dans les trois machines.
Tous les modèles de notre configuration ont une colonne de direction réglable en hauteur. Seul Peugeot dans la norme met un eirbeg incroyablement compact, recouvert d'un boîtier d'une corne avec un petit lion argent. C'est en même temps les soins pour les conducteurs du monde entier. (Le fait est que le bouton bip dans les voitures destiné au marché français est traditionnellement situé à la fin de l'interrupteur de volant gauche.)
Le 206e et le point sont équipés de fenêtres électriques avant, cependant, les touches de commande Fiat sont plus pratiques sur la porte du conducteur, et non entre les sièges, où vous recherchez au toucher à chaque fois. Mais le verre français monte et descend beaucoup plus de vigueur que l'italien endormi.
Mais l'atterrissage derrière le volant et le tableau de bord sont complètement différents dans toute la Trinité. Le polo a des sièges allemands durs avec seulement deux ajustements. L'emplacement du volant et des pédales ne provoque pas de plaintes, mais ils ont clairement sauvé ici sur la décoration. Vous ne pouvez pas expliquer ces liens vers la classe, car les concurrents ont tout le design interne beaucoup plus riche. Dans le salon de Peugeot, il s'agit d'une torpille noire massive, composée de semi-brasses. La fiat est plus traditionnelle, mais elle est loin de l'ascétisme. Puntovskoye, régulant dans quatre avions, le siège du conducteur était particulièrement heureux. L'examen des trois voitures est magnifique, mais, malheureusement, les capuchons du capot du siège du conducteur ne sont pas visibles. Les supports arrière larges, en raison de la basse longueur des salons, ne tombent pas dans la zone de miroirs.
   
Résumant les premiers résultats, disons que l'intérieur français nous a semblé le plus moderne, l'italien est le plus pratique et l'allemand ... le plus allemand.
Les serrures d'allumage ont été légèrement surpris. Dans le 206th Castle, la colonne de direction est située trop profondément dans le boîtier, et la clé est insérée à un angle inconfortable pour la main, et sur le punto, la clé est presque reposée sur le genou droit du conducteur et, en cas de même même Un coup légèrement frontal, blessera sûrement la jambe.
En mouvement
Avec la proximité apparente des paramètres, les voitures se comportent différemment. La dynamique accélérée ne fascine pas, bien que la Volkswagen la plus basse apparemment, au début, enlève beaucoup plus congelé que les autres. Et puis d'autres participants sont facilement disposés, ce qui est associé au réglage des moteurs. La puissance maximale est obtenue en Peugeot et Fiat à des vitesses plus élevées, ce qui nous semble préférable pour cette classe. Bien qu'un conducteur calme aimerait basculer dans la plage de 2,53,5 000 tr / min. Et ici, Polo a présenté une surprise pour coller la première vitesse des Allemands loin de la première fois, il était plus pratique d'allumer le deuxième en premier, et seulement ensuite transférer sa main vers l'avant. Comment les dames vont faire face à cela, je ne sais même pas. Les experts, cependant, nous ont assuré qu'après la course - tout se mettrait en place, mais pourquoi la boîte fonctionne-t-elle facilement et clairement sur nos autres voitures prises à partir de zéro?
Le plus pratique du volant nous semblait la même VW, d'ailleurs, non équipée, contrairement aux concurrents, par un essuie-glace hydraulique.
Il semble que même les femmes faibles ne semblent pas excessives sur le volant, d'autant plus qu'une connexion claire avec la route maintiendra constamment. Apparemment, cela est facilité par les plus petites roues 155-13. Peugeot et Fiat ont quatorze disques et en caoutchouc plus large.
La voiture française dirige également bien, mais les ressorts durs sont beaucoup plus transmis par toutes les bosses de la route. En même temps, le salon en plastique grince légèrement. La version italienne de la suspension à forte intensité énergétique et une autorisation de route élevée nous semblaient optimale sont les plus adaptées à nos conditions. Sur le VW, il y a un grand risque d'accrocher le trottoir avec un pare-chocs avant bas.
Dans le stationnement, la fiat la plus appréciée, il avait le plus petit rayon du tour.
Dans le flux de la ville, une petite machine a toujours ses avantages. Même si vous ne manquez pas par les propriétaires auto-traités de voitures chères, vous pouvez vous infirmer par les plus petites lacunes entre les voisins dans un mouvement dense, l'avantage n'est pas le plus puissant, mais la plus dame. Dans les espaces de banlieue, le conducteur d'une telle voiture est peu susceptible d'avoir le désir de se précipiter tête baissée. Après 70 à 80 km / h, le bruit du vent et du moteur augmente et la stabilité de l'équipe légère diminue. En général, laissez nos femmes voyager dans la ville.
S'il vous arrive de percer la roue, alors sur le polo et le punto, la réserve est traditionnellement placée sous le tapis dans la niche, et le 206e sous le coffre du coffre (la roue de secours de la Française est également un Doktka étroit). Avec notre saleté, le conducteur devra non seulement demander de l'aide les messieurs, mais s'excusent également pour leur costume taché. Bien que pouvez-vous faire pour le bien d'une dame?
Quelle est la fin? Il serait préférable que nous prenions un essai routier. Elle nous donnerait plus précisément les sensations de la conduite. Mais nous n'avons pas encore un tel vacance. Nous, dans la mesure des possibilités, chevauchons le complexe d'infériorité, patinions honnêtement pendant trois jours. Et à la fin du programme, ils ont même imprégné de ces bébés avec une certaine tendresse particulière.
Il n'est pas facile de donner des conseils, mais dans un cas comme un cadeau, encore plus difficile. Ceux qui sont séduits par un design extraordinaire, une nouveauté et la capacité de vous démarquer, nous vous conseillerons de prendre la Peugeot 206. Ceux qui souhaitent ne pas annoncer, mais d'obtenir une voiture vraiment allemande, et donc théoriquement moins fragile, est destinée à VW Polo. Eh bien, les acheteurs pratiques n'échoueront pas en acquérant Fiat Punto, d'autant plus que son prix est maintenant plus que tentant.
Vladimir Smirnov Photo Alexander Kolesnichenko

 

 

La source: Voitures