تست درایو جیپ چروکی (آزادی) 2001 - 2005 SUV

هندی-درایو خوب هندی

با انتخاب نامزد برای آزمایش یک ماشین استفاده شده ، ما در پرتگاه بحث ها قرار گرفتیم. خوب ، این یک SUV خواهد بود ، شکی نیست. این خط ایدئولوژیک شماره اتاق است که در دستان خود نگه دارید. اما کدام یک؟ از یک طرف ، شما باید چیزی شیرین را به قلب های عملی هموطنان ثروتمند و در میان آنها محبوب کنید. Ford Explorer و Opel Frontera را تایپ کنید. یا شاید حتی دهه هشتاد لند کروزر. از طرف دیگر ، روح خواستار عجیب و غریب ، حداقل مدافع Land Rover یا Isuzu Trooper شد. با تحسین فراوان که برای ما جالب تر خواهد بود ، و چه چیزی - خوانندگان ما ، به نظر می رسید که به اجماع رسیده ایم. او چقدر موفق است قضاوت کند. ما کنجکاو بودیم که این اجماع را سوار کنیم.
 
بنابراین ، جیپ چروکی. SUV افسانه ای آمریکایی ، یکی از معدود اتومبیل هایی که با گذشت زمان توانست بایستد. این خودرو برای سالها بدون تغییر ویژه تولید می شود و تا به امروز مستحق ترین بررسی ها از لب هواداران تمام تجهیزات درایو چرخ است.


کافی است بگوییم که نمونه ای که در عکس ها به تصویر کشیده شده است در سال 1994 تاریخ است و قسمت خارج فقط با کمبود دکوراسیون کروم با 1984 متفاوت است - همه جزئیات درخشان به رنگ سیاه رنگ است. یک طراحی ساده و لاکونیک ، همراه با تعدادی از تکنیک های سبک ، چروکی را بسیار شبیه به واگن ایستگاه سری هفتم ولوو می کند ، اما چرخ های بزرگ و به طور گسترده مرتب شده دستگاه را بیان می کنند که بیانگر و اطمینان است ، که ماشین سوئدی اصلاً ندارد واد
 
با مطالعه فضای داخلی SUV ، ما اصلاحاتی را در عصر محترم مدل و منشأ آن انجام دادیم (آمریکایی ها با ارگونومیك مشكل داشتند و با این وجود دارند ، با این حال ، بسیاری از صاحبان آنها را برای این امر دوست دارند) ، اما برخی از راه حل ها به عنوان نمونه بارز از آن عمل می كنند چطور انجام دادن. یک واقعیت کنجکاو - در پیکربندی اصلی Base/SE حتی تنظیم زاویه تمایل صندلی های جلو وجود ندارد! با این رویکرد ، به طور کلی ، یک تجهیزات متوسط \u200b\u200b، نسخه ورزشی باید به عنوان ثروتمند شناخته شود. اما اول چیزهای اول.
 
بیایید با ویژگی های معمولی آمریکایی شروع کنیم که برخی از آنها ، برخی دیگر ستایش می کنند. صندلی های نرم پشتیبانی جانبی کافی نیستند. پنل جلویی به شکل کابینت حاوی داشبورد به ظاهر خوب است اگر سرعت سنج با دیجیتالی کردن دو برابر در مایل و کیلومتر در ساعت بیش از حد بارگیری نشده باشد. اسرار واحد کنترل تهویه و تهویه مطبوع منحصراً با تجربه درک می شود. عملکردهای زیادی به تنها سوئیچ فرمان ، از جمله کنترل کروز انجام می شود ، بنابراین رسیدن به یک مورد واقعاً ضروری ، به عنوان مثال ، روشن کردن برف پاک کن حلقه دشوار است. مخصوصاً در زمان مناسب. و پاک کننده پنجره عقب به طور کلی توسط یک دکمه جداگانه هدایت می شود. دکمه صدا سیگنال ، واقع در مرکز یک فرمان ساده با سه سوزن بافندگی نازک ، لبخند ایجاد کرد: این دردناک از کامیون های دهه پنجاه یادآوری می کند. اما اشتباهات صریح وجود دارد که با هوی و هوس یک روح مرموز آمریکایی قابل توضیح نیست. چرا SUV در حال کار اثاثه یا لوازم داخلی سالن است؟ و طراحی جعبه دستکش؟ محفظه دستکش خود در قسمت فوقانی پنل جلویی قرار دارد و درب آن به پایین خم می شود ، گویی دسترسی عمدی به محتویات پیچیده است. کاشت در صندلی عقب توسط کمر و عدم وجود محدودیت های سر خراب می شود. از طرف دیگر ، مبل عقب Kutsy ، به لطف منطقه بزرگ لعاب ، دیدگاه چروکی و بسیار عالی را بهبود بخشید. من از سکته مغزی چشمگیر فرمان در ارتفاع خوشحال شدم ، با این حال ، دستاورد اصلی از نظر راحتی استفاده باید به عنوان دستگیره درب شناخته شود - بزرگ و بادوام. قلم های خارجی به سادگی کامل هستند: آنها از یخ ، یا دستکش های ضخیم و نه تلاش ها نمی ترسند - گاهی اوقات به نظر می رسد شکستن آنها غیرممکن است.
 

هرچه چروکی را بهتر بشناسیم ، واضح تر می فهمیدیم که در این خودرو اولین نقش هنوز به تکنیک اختصاص داده شده است و به هیچ وجه نمای بیرونی یا داخلی نیست. همه چیز با پر کردن متفاوت است. دستگاه در بسیاری از تغییرات موجود است. با داشتن یک بدنه سه یا پنج درب ، سه موتور مختلف و سه گیربکس ، با عقب ، که توسط درایوهای کامل یا دائمی و همچنین با چندین تنظیم تعلیق وصل شده اند. در دستان ما - یک ماشین با یک دستگاه اتوماتیک متصل به چرخ های جلو و یک دیفرانسیل خودکشی در پل عقب. و یک شرط: استفاده از تمام چرخ های چرخ در جاده ها با یک پوشش جامد ممنوع است. در برف ، ماسه ، خاک متوسط \u200b\u200b- لطفا.
 
پویایی چروکی بیش از آن چشمگیر است. اگر گیربکس اتوماتیک وجود نداشته باشد ، با شروع کمتری از 190 اسب بخار قدرت ، لاستیک های عقب روی آسفالت به سرعت می سوزاند. حتی با وجود مطبوعات جزئی روی پدال بنزین ، یک ماشین یک و نیم با بازی بازیگوشانه در خط مقدم جریان ترافیک قرار می گیرد. اگر پدال به کف فشار داده شود ، دستگاه تطبیقی \u200b\u200bبرند میتسوبیشی لحظه انتقال را از 2900 دور در دقیقه به 4100 دور در دقیقه منتقل می کند و نگه داشتن SUV کاملاً دشوار خواهد بود. و فراموش نکنید که یک تعلیق قوی به چروکی اجازه می دهد تا به اکثر بی نظمی های جاده ای پاسخ ندهد. با افزایش سرعت ، هنگامی که سرعت سنج فلش از 100 کیلومتر در ساعت استفاده کرد ، تصویر تغییر می کند و کنترل دستگاه نیاز به استرس جسمی و روانی دارد. فرمان با یک بسته بندی هیدرولیک قدرتمند کاملاً غیر اطلاعاتی است ، علاوه بر این ، در صحت تفاوت ندارد ، در نتیجه شما باید به لمس بروید ، دائماً مسیر را تنظیم می کنید و از ترس از بیش از حد آن با تنظیم استفاده می کنید. و ارتباط تعلیق بهار عقب با چاله ها و اتصالات به شوکهای ملموس منتقل شده به بدن می رسد. و این بسیار بد است که با سرعت زیاد این لرزها شروع به تنظیم مجدد خودرو از یک طرف به یک طرف می کنند.

 
در نوبت سریع ، چروکی احساسات حاد ناخوشایندی را به وجود می آورد: زباله های جانبی قوی به یک فرمان خالی وصل می شوند و میرایی پدال شتاب دهنده امکان کشش دقیقاً دوز را نمی دهد. درست است ، جرثقیل های بدن به اندازه انتظار شما نیستند. اعتماد به ترمزها باقی مانده است - خوب ، می توانید به آنها اعتماد کنید: با وجود عدم وجود ABS ، سرعت بسیار مؤثر خاموش می شود. روی پوشش های لغزنده مانند یخ یا برف محکم ، رانندگی روی درایو عقب نه تنها غیرقابل اعتماد است ، بلکه کاملاً خطرناک است. در ورودی نوبت به زیر تخلیه گاز ، چروکی عظیم به بیرون شناور می شود و به طور مبهم نسبت به اقدامات فرمان واکنش نشان می دهد. علاوه بر این گاز فقط به سرگردانی جانبی کنترل شده منجر می شود. اگر قبل از چرخش از قبل سرعت خود را از دست می دهید و لازم است در چنین شرایطی با دقت جواهرات در چنین شرایطی کار کنید - پس بهتر است که پدال گاز را روی قوس مزاحم نکنید ، زیرا پوسته ها تقریباً فوراً بوجود می آیند.
 
اتصال محور جلو به عنوان جادویی مشکلات بسیاری را برطرف می کند. حداقل برخی از ظهور تلاش های بازگشت بر روی فرمان ظاهر می شود ، ماشین با اشتیاق بیشتر طلوع می کند و بسیار مطیع رفتار می کند. با استفاده از تمام چرخ ها ، این خودرو عادت های چرخ عقب را حفظ می کند ، بنابراین چرخش ها را می توان با رانش به راحتی پیش بینی شده ، در صورت تمایل انجام داد و عمق آن را تغییر داد. و پرداخت اسکید به خصوص دشوار نیست.
 
CRACABLITY - این همان چیزی است که کارت ترامپ Cherokee نامیده می شود. ماشین با برف هر عمق ، مانند ژیگولی - با آسفالت مقابله می کند. انتقال به یک سری کاهش دهنده انتقال فقط در مواردی که شما با نیاز به طوفان یخی هیلز روبرو هستید ، لازم است. و در اینجا دستگاه بسیار مفید است - با گیربکس مکانیکی ، آنقدر هموار کار نخواهد کرد ، اما در شرایط دشوار جاده برای حرکت از نقطه مرده - که در حال حاضر نیمی از آن است. بله ، و یک موتور قدرتمند صدمه نخواهد دید: ماشین می تواند در یک لحظه از ساعت با چرخ های محور به زمین پراکنده شود و در نتیجه نقطه پشتیبانی را پیدا کنید. و تقویت کننده هیدرولیک ، که در جاده بسیار ناخوشایند است ، به پاره کردن ماشین از اسارت رودخانه کمک می کند.
 
آویز مورب چروکی نیز به خصوص نمی ترسد. اگر این اتفاق بیفتد (با حرکات تعلیق نسبتاً بزرگی) ، یک دیفرانسیل خودکشی ماشین را از غرق خارج می کند. ما به دوستداران خارج از جاده افراطی توصیه خواهیم کرد تا آغوش پل ها را نجات دهند و فراموش نکنیم که قسمت عقب در ماشین وجود دارد و نه چندان کوچک. و اگر در تلاش هستید تا از قابلیت های چروکی صد درصد استفاده کنید ، باید به لاستیک های حرفه ای تغییر دهید ، زیرا All -Terrain Bridgestone Duler برای ماجراهای کامل مناسب نیست.
 
آنها مجبور به پذیرش می شوند: ناامید کننده جزئی از ارگونومی دستگاه ، ما به سرعت جای خود را برای لذت بردن از خصوصیات جنگی آن فراهم کردیم. نه کوچکترین شک: ما با یکی از آخرین SUV های واقعی ، یک ماشین سازگار برای حرکت در هر سطحی ، سر و کار داریم. اما ما بلافاصله رزرو خواهیم کرد: این نتیجه گیری فقط مربوط به ماشین در پیکربندی شرح داده شده است. و آنچه خوب است: هنوز هم فرصتی برای خرید نه تنها یک چروکی استفاده شده برای پول متوسط \u200b\u200bوجود دارد ، بلکه یک نسخه کاملاً جدید نیز دریافت می کند.
 

متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
 
   
 
   
 

منبع: مجله چرخ [شماره 45/2001]