درایو تست جیپ چروکی (آزادی) از سال 2007 SUV

جیپ چروکی (انتشار 2001)

سه سال پیش ، در سال 2001 ، سومین جیپ چروکی در تاریخ جیپ چروکی در حال کار بود. آمریکا او را تحت نام آزادی به رسمیت شناخت.
سه سال پیش دو تنظیم اساسی وجود داشت - ورزش و محدود. نسخه Sport از نظر ظاهری به راحتی به رسمیت شناخته می شود: این خودرو دارای قوس های سپر و چرخ های بدون رنگ و همچنین بررسی درخشان Cherokee Sport در درهای جلو است. در محدود ، تمام پانل های خارجی در رنگ بدن ، در کابین - چرم ، آلومینیوم جلا و دستگاههای زیادی که باعث افزایش راحتی می شوند ، رنگ آمیزی می شوند. پلاستیک روکش بدون دانه یک استدلال جدی برای کسانی است که نه تنها در آسفالت بلکه مطابق با ذات ایدئولوژیک آن - خارج از جاده ها و جهت ها - از ماشین استفاده می کنند. در صورت خسارت به جایگزینی هر قسمت ، حدود 100-150 دلار ارزان تر از محدودتر از حد محدود است-شما نیازی به رنگ آمیزی ندارید.
تلاش نوع. چروکی یک ماشین سرگرم کننده ساحلی نیست و یک SUV نیست. این یک SUV سنگین واقعی است ، جرم مجهز آن بیش از 2 تن-2.4 لیتری موتور است زیرا ضعیف است. بد یا غیرقابل اعتماد نیست ، یعنی ضعیف. او البته خوش شانس است ، اما نمی رود. از این موتور شما نمی توانید بیش از آنچه که می تواند بخواهید ، و صاحبان آن می خواستند ، تمام آب میوه های موجود در آن را فشرده و مشکلات مختلفی را ایجاد کردند.
از حداکثر بارهای ثابت ، گرمای بیش از حد ، نشت و خرابی کلاچ امکان پذیر است. به همین دلایل هیچ گونه درخواست تجدیدنظر زیادی برای این سرویس وجود نداشت ، اما آنها توسط یک یادداشت گرفته شدند و مشکلات کلاچ توسط کرایسلر توسط پرونده گارانتی به رسمیت شناخته شد و اگر ماشین توسط فروشنده رسمی فروخته شد و دوره گارانتی این کار را نکرد منقضی شوید ، سپس کلاچ به صورت رایگان تغییر می یابد. گزینه سهواً با 500 دلار (قطعات یدکی + کار) در صورت عدم ضمانت بسیار کوچک - به عنوان یک قاعده ، همه چیز قبلاً تصمیم به مالک قبلی گرفته است.
در مورد گرمای بیش از حد و واشرها ، استادان سالانه دو بار - در بهار و پاییز - را به شدت توصیه می کنند تا رادیاتورها را از خاک (50 دلار) تمیز کنند و به طور منطقی از قابلیت های موتور استفاده کنند.
موارد فوق همچنین در مورد یک توربیدل 2.5 لیتری اعمال می شود. به لطف گشتاور جامد ، Cherokee 2.5 TD پویایی بنزین چهار را به دست آورد و میزبان با خوشحالی از آن لذت بردند و سپس به سخنرانی در مورد عدم پذیرش پیچیدگی مداوم موتور دیزل گوش دادند. به هر حال ، در سال 2002 ، حجم Turbodiesel به 2.8 لیتر افزایش یافته و به جای مکانیک قبلی یک دستگاه 5 سرعته به آن اضافه کرد.
موتور 3.7 لیتری شش سیلندر معروف V8 4.7 Grand Cherokee است که از آن 2 سیلندر قطع شد و یک شافت متعادل اضافه شد. این بسیار قابل اعتماد است ، و شاید ، قابل توجه ترین اشکال آن یک اشتهای عالی است.
نارنجی مکانیکی. یکی از ویژگی های بارز جیپ چروکی ، حضور بسیار محدودی از دستیار الکترونیک است. با این وجود ، سیم های موجود در خودرو وجود دارد و هیچ مداخله ای بیرونی وجود ندارد که قابل تحمل نباشد ، اما آنها عاشق ظرافت هستند. به عنوان مثال ، نصب زنگ هشدار غیرحرفه ای می تواند به راحتی ماژول SKIM را غیرفعال کند (دستگاهی که کلید تراشه را شناسایی می کند). این سیستم به گونه ای ترتیب داده شده است که حتی جایگزینی تمام بلوک های آن اجازه ماشین را نمی دهد. احیا نیاز به یک ماژول جدید (600 دلار) دارد ، حدود دو ساعت طول می کشد و 100 دلار هزینه خواهد داشت. اما قبل از آن ، لازم است داده ها را به ماشین به آلما ماتر ارسال کنید و در ازای کدهای شخصی برای برنامه نویسی دریافت کنید. اما این می تواند بیش از یک روز طول بکشد.
برق شگفتی ایجاد نمی کند. قرار دادن کلیدهای بادگیر ممکن است کمی ناراحت کننده به نظر برسد - در صفحه بوکس شیب دار بین صندلی های جلو. اما این یک موضوع عادت است. خوشحالم که غیرقابل اعتماد بودن پمپ های الکتریکی گاز مدل های قبلی که به زبان تبدیل شده است در گذشته باقی مانده است. واحد مدرن به کیفیت سوخت پاسخ نمی دهد و مواردی از تجزیه آن هنوز ثبت نشده است.
TrackTop دو سیستم درایو تمام چرخ بر روی ماشین با یک دیفرانسیل مرکز رایگان (انتخاب انتخاب) و بدون آن (فرمان) نصب شده است.
هنگام انتخاب ماشین ، باید به خاطر داشت که چروکی با سیستم فرمان ردیابی یک دستگاه درایو استثنایی است که چرخ های جلوی آن فقط می توانند برای غلبه بر جاده وصل شوند. چنین پیکربندی با عدم وجود 4 کتیبه تمام وقت در نزدیکی توزیع مشهود است. اگر به طور مرتب در حالت تمام چرخ در آسفالت سفر کنید ، در یک لحظه جعبه به صاحب پرواز Bay-By-Seals می گوید ، زنجیرها پاره می شوند. خوش شانس - احیا به استثنای هزینه قطعات یدکی ، 600 دلار هزینه خواهد داشت. اگر خوش شانس نیستید ، 1350-1750 دلار آماده کنید.
سیستم انتخابی نه تنها به شما امکان می دهد از پوشش سخت تمام چرخ استفاده کنید ، بلکه با وجود طراحی پیچیده تری نیز بسیار قوی تر است. نکته اصلی این است که توصیه های مربوط به نگهداری آن را رعایت کنید.
به هر حال ، توصیه می شود به روغن در محور عقب اعتماد کنید تا به متخصصان خدمات شرکت اعتماد کنید. ترفند این است که دیفرانسیل قفل مسیر خود را خاتمه می دهد و اگر شما با یک فناوری خاص از خدمات آن مطابقت نداشته باشید ، این گره به طور اساسی مربا خواهد بود. خدا را شکر ، این مسئله فقط توسط Bulkhead ، شستشو ، خشک کردن و پر کردن روغن جدید ، همیشه با مواد افزودنی حل می شود. قیمت - حدود 250 دلار.
اعلام استقلال. برای اولین بار در تاریخ جیپ ، این ماشین تعلیق جبهه کاملاً مستقل دریافت کرد. چروکی با داشتن ضمانت های بالا برای چهار مورد سخت ، پتانسیل عظیمی برای استقامت تعلیق دارد. چه نوع آلومینیومی وجود دارد - اهرم های پایین حتی فولاد نیستند. آنها از چدن به طول بالا ریخته می شوند و قسمتهای فوقانی فولاد جعلی هستند. همه اینها ، همراه با تثبیت کننده پایداری خزندگان و مکانیسم فرمان قفسه (همچنین ، به هر حال ، برای اولین بار اعمال می شود) ، از زیر با یک زیر فریم فولادی قدرتمند نیم نیم ضخیم پوشانده می شود. این سرویس ها دشوار است که بگویند با چه زمانی جزئیات تعلیق ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. در دستگاه های مسافت پیموده شده در حدود 100 هزار کیلومتر حتی تثبیت کننده ، تثبیت کننده ها تغییر نکردند.
پل عقب از گراند چروکی وام گرفته شده است. در مرکز ، با استفاده از نوار توپ به بدنه اهرم V شکل وصل شده است. به گفته کارشناسی ارشد ، او می تواند پس از 4-5 سال کار ، ضربه زدن را آغاز کند.
استقامت خودرو به طور کلی شایستگی ساختار قدرت بدن است. Cherokee به معنای معمول قاب ندارد - به جای اینکه مهندسان یک قاب قدرتمند ساخته شده از فولاد مرتفع و با اسپرهای توسعه یافته در کل قسمت پایین ایجاد کنند ، به لطف آن که بدنه پشتیبانی به اندازه ساختار قاب قوی است.
اما بسیار خوب - این اتفاق نمی افتد. یک مشکل وجود دارد که تقریباً در تمام SUV های سنگین ذاتی است - این سایش زودرس دیسک های ترمز جلو است. هنگامی که این اتفاق می افتد ، دو راه وجود دارد: سعی کنید با یک شیار (حدود 70 دلار در هر دیسک) انجام دهید یا آنها را با موارد جدید (340 دلار در هر جفت) جایگزین کنید.
گزینه یدکی با قطعات یدکی در چروکی یک وضعیت کنجکاو است. نمایندگی ها می توانند به طور رسمی انتخابی از دو گزینه را ارائه دهند: از انبار مرکزی ، جایی که قطعات یدکی از طریق دفتر نماینده رسمی یا مستقیماً از آمریکا از اروپا خارج می شوند و با عبور از نمونه های میانی. به گفته فروشندگان ، قطعات یدکی آمریکایی ارزان تر هستند ، زیرا در تدارکات پیچیده منابع اروپایی شرکت نمی کنند.
عملا قطعات یدکی غیر اصلی در بازار وجود ندارد. حداکثر که می توانید روی آن حساب کنید ، لیست محدودی از مواد مصرفی است. تولید کننده نیاز به تعویض برنامه ریزی شده و سپس فقط از مایعات فنی و روغن شرکت Morar استفاده می کند.
متن سرگئی سامچوک ، ترسیم Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
حجم کار (متر مکعب) 2429 2499 3700
قدرت (L.S.) 147 143 211
حداکثر سرعت 174 164 180
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت (ج) 14.6 13.5 10.8
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 14.2/8.8 11.7/7.5 19.5/11.8
هزینه کار برای جیپ چروکی 3.7 v6
هر 5 ، 15 ، 25 ، 35 ... هزار کیلومتر 150 دلار
هر 20 ، 40 ، 60 ... هزار کیلومتر 300 دلار-350
سپس 50 هزار کیلومتر 450 دلار
سپس 100 هزار کیلومتر 770 دلار
نورما با نام تجاری STA 38 دلار
هزینه قطعات یدکی و مواد مصرفی برای جیپ چروکی 3.7 v6*
لنت های جلو 149 دلار (45 دلار)
لنت های عقب 192 دلار (32 دلار)
23 دلار
فیلتر روغن 7.5 دلار
فیلتر انتقال خودکار (2 عدد) 30 دلار ، 25 دلار
کمک فنر جلو 75 دلار (35 دلار)
 

منبع: "Autopilot"