درایو تست جیپ چروکی (آزادی) از سال 2007 SUV

هندی و کم رنگ

در تاریخ کشورهای آمریکای شمالی ، جنگ با سرخپوستان با شکوه ترین صفحه نیست. با این حال ، امروز فرزندان کم رنگ پرش به شکوه کسانی که با آنها جنگیدند ، به طرز ناامیدی - چروکی - به دست می آورند.
نام Cherokee در روسیه نه تنها با کتاب های Fenimor Cooper ، بلکه با زمان های آشفته اوایل دهه 90 ، هنگامی که این کشور با کوپن معامله می شد ، هلدینگ ایجاد کرد و جیپ گسترده ای از بهزیستی خودرو را در نظر گرفت.
در پایان دوره تجمع اولیه سرمایه ، بازماندگان به گرازهای لاغر و وحشی حرکت کردند و سرانجام کارگر سخت کروکی در نهایت جایگاهی در طاقچه گرفت که برای آن ایجاد شد. ماشین شگفت انگیز در میهن خود ، او یک گروه سنی و یا گرایش جنسی به وضوح بیان نکرد. او مورد علاقه همه کسانی بود که از ظرفیت ، قابلیت اطمینان و توانایی حرکت روی هر سطح در اتومبیل خود قدردانی می کردند ، به استثنای ماسه های ناپایدار و باتلاق. اما با گذشت زمان ، Love Rusts: Cherokee شروع به فراموش کردن کرد - در برابر پس زمینه SUV های مدرن ، که بیش از یک عملیات آرایشی در همان زمان انجام شده بود ، کاملاً باستانی به نظر می رسید.
و Daimlerchrysler تصمیم گرفتند. از بی ادبانه به شکل و محتوای یک هندی واقعی ، آنها ، اگر نه یک آقا گیره ، یک اروپایی کاملاً متمدن ایجاد کردند.
ویگام با نوسازی. هندی ها رنگ آمیزی جنگی را شستشو دادند ، از دانشگاهی مناسب و معقول فارغ التحصیل شدند و به یک دادخواست مدنی تغییر یافتند. تأثیر فرهنگ جهان قدیم قوی تر از ذهنیت ساکن بومی افراد جدید بود. این به دلیل تمایل صاحب جدید رزرو به نام کرایسلر برای ترتیب یک بنز کوچک در اروپا است.

اول از همه ، این بر ظاهر ماشین تأثیر گذاشت. دیگر نمی توانید او را صد در صد آمریکایی بنامید: کافی بود که کانتورهای بدن خرد شده را صاف کنید - و از پسر بی ادب و آب و هوای پرشری چروکی به یک پوکمون خوب تبدیل شد. هنرمندان جرات تغییر نکردند ، شاید فقط طراحی جلوی خودرو - هفت شکاف کلاسیک در روکش رادیاتور و چراغهای جلو باقی بماند. اکنون چروکی بیشتر از سلف خود شبیه Wrangler است. بله ، در اولین معاینه ، چروکی جدید کوتاهتر از قدیمی به نظر می رسد. اما این یک ترفند بینایی است - در واقع ، 25 سانتی متر بیشتر است. فریب نوری نتیجه ای از این واقعیت است که ماشین جدید نیز 24 سانتی متر بالاتر است.
 
سالن چروکی به طور واضح در معرض نوسازی قرار گرفت. اولا ، او یک صفحه جلوی عمیق عادی به دست آورد. افسوس ، به همین دلیل ، همان 25 سانتی متر از بین رفت و اگر برای مسافران عقب و مکان اضافی را قطع کرد ، کمی. اما سقف به طور قابل توجهی بالا رفت و میهمانان تضمین می کنند که وقتی راننده به سر پریدن بر روی برآمدگی ها رسید ، با تاپ ها نبرد نکنند.
ثانیا ، کیفیت دکوراسیون داخلی اکنون برای فرش های هندی در خانه از فرش دستی فارسی متفاوت است. شگفت انگیزترین چیز این است که حتی در پلاستیک برآمدگی ها باعث خرابی نمی شود و ترک های بی شماری در جایی ناپدید می شوند-کمبود مدل های قبلی. درج فلزی جلا که قبلاً مشخصه دانشکده طراحی خودکار آمریکایی نیستند نیز بسیار شیک هستند.
لوله صلح. در آسفالت ، چروکی به عنوان پسر واقعی دشت حرکت می کند: به راحتی و سریع ، اما در عین حال نامشخص است ، گویی احساس غیرمعمول یک محیط جامد را زیر پا می کند.
موتور اعلام شده 211 اسب بخار است. اما آمریکایی ها آن را مطابق روش خود اندازه گیری کردند - خوانش ها در طی آزمایشات نیمکت از موتور برهنه خارج شدند. در شرایط واقعی ، بخشی از برق توسط سیستم اگزوز ، رانندگی به تهویه مطبوع ، انرژی هیدرولیکی و غیره انتخاب می شود. و زیر علامت 200 اسب بخار قرار دارد. بنابراین ، یک اتومبیل با وزن دو تن نشانگر تجدید فقط در چرخ دنده های کم و شتاب است. هرچه سرعت بالاتر باشد ، حتی در حالت شروع به کار ، تحریک آن نیز دشوارتر است.
ظاهر چشمه ها در طراحی تعلیق نمی تواند بر صافی حرکت تأثیر بگذارد ، زیرا تمام برجستگی های جاده چروکی به راحتی و ظریف می پرستد. به این عایق صوتی عالی سالن ، یک مرور کلی خوب و یک نیروی واکنشی روی فرمان ذاتی در مدل قبلی اضافه کنید - و برای شما مشخص خواهد شد که سفر با چروکی خوشایندتر از ون اولین مهاجران است واد
مبارزه با رنگ آمیزی. Cherokee در یک استاندارد برای لاستیک Goodyear Wrangler S4 قرار دارد. طبق الگوی آج ، برای اروپای خارج از جاده غربی یا یک کشور خشک روسی کاملاً مناسب است. هنگامی که کلاس ها ، جیپ های جدی تر ، البته باید برای لاستیک های جامد تنظیم شوند. حداقل از یک کیت خارج از جاده اضافی که توسط سازنده تهیه شده است. با این وجود ، ما تصمیم می گیریم چروکی را به وصیت نامه ، به پمپاها - به طور دقیق تر ، به تپه های ساحل جورمالا برسانیم.
به هر حال ، چروکی کاملاً شایسته است. نسخه 3.7 با گیربکس اتوماتیک توسط نوع Select-Trac نصب شده است. با حضور یک حالت 4WD تمام وقت با یک فرمان ساده تر متفاوت است ، که به شما امکان می دهد از درایو تمام چرخ در یک سطح خشک و صاف استفاده کنید. برای آب و هوای روسیه ، این خوب است: در شرایط یک زمستان نیمه قطبی ، که از نوامبر تا آوریل با یخبندان های اجتناب ناپذیر ، بارش و سایر باران های اسیدی امتداد دارد ، می توانید در جاده احساس اطمینان بیشتری داشته باشید.
تعویض یک انتقال کامل چرخ محرک تنها چیزی است که چروکی قبلی را به درد می اندازد: همان پوکر روی تونل ، به سمت چپ گیربکس. الگوریتم سوئیچینگ نیز به مصونیت ناپذیری ذخیره می شود و از لوسیون های الکترونیکی در حال حاضر محروم می شود. از حالت 2WD (درایو چرخ عقب) ما به 4WD Part-Time سوئیچ می کنیم ، سپس به تمام وقت و در آخر از طریق یک خنثی 4WD کم (با نسبت 1: 2.72 کاهش می یابد).
در پل عقب ، مهندسان یک TRAC-LOC دیفرانسیل خود را با Wytheft قرار دادند. به لطف این طرح ، گشتاور را می توان به نفع چرخ که در حال حاضر دارای یک کلاچ با سطح است ، توزیع کرد.
مسیر جنگ. تپه ها مانند هر شن و ماسه یک چیز موذیانه هستند. کاشت یک جیپ در آنها آسان تر است ، آنها مهم نیست که یک SUV به طور جدی بسته بندی شود ، یک حرکت تمام چرخ یا یک راهنما را ذخیره نمی کنند. با این حال ، چروکی معلوم شد که یک سرکش بسیار شایسته است و این واقعیت که از نظر ظاهری شیرین است ، یک استتار مداوم هندی است. به لطف ترخیص جاده بلند و یک آویز طولانی ، جیپ به راحتی از دامنه های شنی کم عبور می کرد و بازیگوشانه صعود می کرد - بیش از حد کوچک بر جلو و پشت تأثیر می گذاشت.
در دنده پایین (حالت کم 4WD) ، چروکی ولع خیلی قدرتمندی را در پایین باز می کند ، که می تواند با یک راننده بی دقتی در خاک ناپایدار یک شوخی بی رحمانه بازی کند - این ماشین به سرعت در چرخ ها دفن می شود. به عنوان یک پادزهر در این حالت ، ما از یک برگه سریع سواره نظام سواره نظام در حالت 4WD تمام وقت ، انتقال خودکار به موقعیت 2 و پدال به کف استفاده کردیم. علیرغم عدم وجود مناطق برجسته خاک ، چروکی به راحتی در یک تپه شنی شیب دار پرواز می کند.
روی شن و ماسه باز ، چروکی مانند یک ظرف عجله کرد. کار ساده پدال گاز مطابق با چقدر اعتماد به نفس چرخ های چسبیده به زمین کافی بود. نکته اصلی این است که کم کم نشود و سهام را از دست ندهید.
چگونه چروکی در یک جاده عبور از جاده روسی در خارج از جاده رفتار خواهد کرد -موضوع یک مطالعه جداگانه. اما اولین آشنایی نشان داد که Daimlerchrysler یک ماشین بسیار موفق است ، که به همان اندازه برای حرکت در اطراف شهر و برای جیپینگ فعال در طبیعت مناسب است. و چه کسی به همان اندازه از کابوی های شهر و طرفداران ماجراجویی در هوای تازه لذت می برد.
هاو ، من همه چیز را گفتم!
     
متن نیکولای کاچورین ، عکس igor timofeev

این خودرو برای آزمایش توسط TC Motors (10-371) 781-2312 تهیه شده است.
        
راه رفتن بهاری. همراه با ظاهر ، تعلیق چروکی جدید به شدت تغییر کرده است. جلو یک طرح مستقل کلاسیک است - دو اهرم (بازیگران پایین و فولادی فوقانی) و چشمه ها.
قسمت پشتی وابسته باقی مانده است ، اما به جای چشمه ها ، چشمه ها نیز نصب شده اند. کشش کلاسیک Panar ، که حرکات عرضی بدن را خاموش می کند ، توسط یک اهرم V شکل متصل به پل عقب از بالای پشت توپ در ناحیه میل لنگ دنده اصلی جایگزین شد.
        
محافظت سخت طرفداران SUV سنگین طراحان چروکی را از عدم وجود یک قاب پشتیبانی مقصر می دانند. در حقیقت ، بدنه حامل جیپ جدید از نظر قدرت توسط برادران فریم به هیچ وجه فرومایه نیست. در مرحله اول ، بیشتر جزئیات طبقه در جیپ چروکی جدید از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است (به رنگ قرمز و سبز در نمودار مشخص شده است). ثانیا ، سختی اضافی کل ساختار باعث افزایش SPAR (به رنگ زرد در نمودار) می شود. مهندسان می گویند از نظر سختی بدن ، چروکی ساده یک و نیم برابر بیشتر است و با دوام ترین ماشین در تاریخ جیپ محسوب می شود.
        
       
مدل/اصلاح جیپ چروکی 3.7 محدود
شرکت سازنده DaimlerChrysler/SHA
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 5/5
موتور
نوع بنزین ، تزریق چند نقطه ای
مکان جلو ، از نظر طولی
حجم کار (مکعب مکعب) 3701
تعداد/محل سیلندرهای 6/V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 155 (211) در 5200
لحظه (NM در حدود ./min.) 312 در 3800
انتقال
درایو عقب توسط یک دیفرانسیل بین انسداد کامل و مسدود شده ، demultiplier وصل شده است
گیربکس اتوماتیک ، 4 سرعته
تعلیق
مستقل جلو ، بهار ، در اهرم های عرضی دوتایی ، با یک تثبیت کننده خزندگان
وابسته به عقب ، بهار ، بر روی دو اهرم طولی و یک V شکل ، تثبیت کننده خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (متر) 12.0
ترمز
تهویه مدور جلو/عقب/طبل
ABS 3 کانال با سیستم EBD
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4496/1819/1866
زاویه ورودی/کنگره (درجه) 38.0/32.3
پایه چرخ (میلی متر) 2649
جرم مجهز (کیلوگرم) 1867
لاستیک 235/70 R16
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 180
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.8
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر ، شهر/بزرگراه) 19.5/11.8
قیمت مسکو از 37.5 هزار دلار.
 
لیست گزینه های اضافی
پرده محفظه چمدان + زنگ هشدار 220 دلار
هشدار حق بیمه 130 دلار
بسته خارج از جاده: - محافظت از مخزن بنزین - محافظت از توزیع - چرخ های P235/70 R16 (همه Terran) 90 دلار
داخلی چرمی + صندلی های جلو درایو برقی 1100 دلار
صندلی های جلو درایو برقی 550 دلار
صندلی های گرمایش (فقط در یک سالن چرمی) 230 دلار
ABS + کنترل کشش 540 دلار
کیسه های هوا جانبی 350 دلار
Selecttrac 360 $ ALL -WEEL SYSTEM
الکترولیوک 630 دلار
CD Changer (6 دیسک) 360 دلار
روکش فلزی 230 دلار
 

منبع: "Autopilot"