تست درایو جیپ چروکی (آزادی) 2001 - 2005 SUV

طبیعت را می کشد

New Diesel Jeep Cherokee 2.8L CRD Power Tech بهترین ویژگی های کشش و بزرگترین گشتاور در کلاس خود را دارد.

به طور فزاینده ، علاقه مندان به SUV به اتومبیل هایی با موتور دیزل توجه می کنند. گشتاور بالا ، مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bو در نتیجه ، یک حرکت بزرگ حرکت نمی تواند تحت تأثیر کسانی باشد که به وظیفه یا به دلیل اعتیاد شخصی ، زمان زیادی را از تمدن صرف می کنند. به طور طبیعی ، خودروسازان متوجه این روند شده و شامل تغییرات دیزل در برنامه ها می شوند.

در یک زمان ، کرایسلر همچنین چروکی را به موتور دیزل 2.5 و یک گیربکس 5 مکانیکی مکانیکی مجهز کرد. اما این بار ما باید توانایی یک دستگاه با موتور 2.8 لیتری و KP اتوماتیک را ارزیابی کنیم.

به یاد بیاورید که جیپ چروکی به کلاس توسعه بوت به اصطلاح SUV ها یا از نظر علمی SUV اشاره دارد. با این حال ، طراحی فریم ، امکان انتخاب بین درایوهای عقب و کامل ، مسدود کردن دیفرانسیل مرکز ، کاهش دنده و ترخیص کالا از گمرک بالا به ما امکان می دهد ماشین را به کلاس SUV های واقعی یا تقریباً واقعی نسبت دهیم. در عین حال ، چروکی خدمه را وادار نمی کند که از کمبود راحتی رنج ببرند: این بسته شامل یک سالن چرمی ، یک بسته الکتریکی چشمگیر ، کنترل کروز ، یک کامپیوتر مسیر ...

موتور کار ، همانطور که به نظر می رسید ، صدای فوق العاده بلند را شگفت زده کرد. در خیابان ، او در یک سر و صدای مشترک حل می شود ، اما هنوز هم می تواند ساکت تر باشد. وقتی با شخصی صحبت می کنید که در فاصله ای از ماشین ایستاده است ، عملاً هیچ شرم آور از سخنان او وجود ندارد. نکته دیگر این است که اگر همکاران در کابین باشند. رامبل واحد نیز در اینجا گوش می دهد ، اما فقط به عنوان یک پس زمینه سبک و کاملاً تحمل پذیر است.

این ماشین پویایی بسیار مناسبی دارد. ما حیله گر نخواهیم بود ، بسیاری از ما غلبه می کنند ، اما فقط کسانی که با بنزین سفر می کردند. اما در میان برادری Solic یک کلاس قابل مقایسه ، به ذکر کامیون ها و حمل و نقل تجاری ، هیچ مساوی با ماشین ما نبود.

همانطور که اندازه گیری ها نشان داد ، چروکی با یک موتور 148 اسب بخار در شهر از یازده لیتر سوخت دیزل راضی است و یک خانواده در بزرگراه تحت درمان قرار می گیرند.

در بزرگراه زیر پدال گاز یک سهام است. شایستگی قابل توجه این است که این خودرو حتی با سرعت مناسب و مناسب شتاب می یابد ، متعلق به گیربکس است. Kick Dawn تقریباً بی عیب و نقص کار می کند. دردسر با نوسان شدید پدال شتاب دهنده احساس می شود ، اما تنها یک لحظه دوام می آورد. من دوست داشتم که کار توربین عملاً با موتور به طور مساوی و بدون خرابی و وانت احساس نمی شود. اوج گشتاور ، برابر با 360 نانومتر ، در سال 2000 دقیقه 1 به دست آمده است.

در خارج از جاده ، این بسیار مفید است. در تمام مدت زمانی که ما از آسفالت گذشته بودیم ، ما هنوز نیازی به استفاده از خدمات دنده کاهش دهنده توسط همه چرخهای معمول برای غلبه بر مسیر تصادف شده یا صعود از یک شیب تند. حداکثر که ما انتخاب کننده مسلسل را در موقعیت L قرار دادیم ، مطابق با دنده اول (به طوری که KP در مورد بعدی باز نشود). با این حال ، جعبه ها بیهوده به اندازه کافی به حالت های خارج از جاده پاسخ می دادند. مسدود کردن دیفرانسیل مرکز نیز لازم نبود.

با نمونه برداری از همه گودالهای اطراف ، با ریختن تمام نزدیکترین اسلایدها و شکسته شدن همه بوته های خشک شده در طول مسیر ، به این نتیجه می رسیم که موتور دیزل جدید برای این ماشین بسیار مناسب است. شایستگی اصلی موتور این است که چروکی پویاتر و قدرتمندتر شده است ، اگرچه اکنون مجهز به انتقال اتوماتیک و نه مکانیکی است.

جیپ چروکی 2.8L CRD

مجهز به جرم ، کیلوگرم 1805 ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4496/1819/1866 حداکثر. سرعت ، کیلومتر در ساعت 170 مصرف سوخت (چرخه شهر) ، L/100 کیلومتر 13.5 موتور در ردیف ، 4 سیلندر ، DOHC ؛ حجم کار ، CM3 2776 ؛ قدرت ، L.S. در دقیقه 148/3800 ؛ سرد. Moment ، NM در Min-1 360/18002600 انتقال 5akp ، اتصال. قیمت پل جلو ، 38350 دلار.

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [07/2003]