تست درایو جیپ چروکی (آزادی) 2001 - 2005 SUV

Cheroki برای آمازون

جیپ چروکی ، که به طور محبوب آجر نامیده می شود ، در حال حاضر به یک جاده کلاسیک در خارج از جاده تبدیل شده است. او به خاطر احتیاط ، تأکید بر ظاهر دقیق ، ویژگی های قابل توجه خارج از جاده و غیرقانونی بودن مورد علاقه است. اما سالها خودشان را می گذرانند - زمان آن رسیده است که به وارث راه یابد. در ژانویه سال 2001 ، نمایش برتر مدل نسل جدید در نمایندگی خودروهای دیترویت برگزار شد. در ایالات متحده ، آن را آزادی نامیده می شود ، در حالی که صادرات تحت نام قبلی - چروکی تهیه می شود.

 

چروکی جدید به نظر می رسد نوعی قوی قوی است. پشت و از طرف ، همه چیز هنوز هم معمولی است ، طراحان چیزی را کاملاً جدید نکردند ، فقط کانتورها را پیچانده بودند. سردرگمی با دستگاه دیگر کاملاً ممکن است. نکته دیگر در جلو است: فلش دور کلاسیک -Fara با پراکندگی کاملاً شفاف ، بیان چهره ای ساده لوحانه ، و یک رنده با هفت شکاف به طور مبهم ویژگی های خانوادگی است. به طور کلی ، ترکیبی از دو مفهوم اخیر جیپ - داکار و جیپستر معلوم شد.

 

مسیر مکان راننده توسط یک درب وسیع باز می شود و دسته واقع در قفسه جلو به غلبه بر آستانه بالا کمک می کند. صندلی دارای تنظیمات الکتریکی (به استثنای زاویه تمایل پشت) است که به شما امکان می دهد به سرعت موقعیتی مناسب را بدست آورید. به نظر می رسد کاملاً توسعه یافته است ، به نظر می رسد ، پشتیبانی جانبی در واقع با کارکردهای خود مقابله نمی کند ، بنابراین اگر می خواهید چرخش های خنک را دراز بکشید یا در جاده حرکت کنید ، بهتر است از قبل چسباند - مسافران نیز نگران هستند.

 

فرمان دارای طیف گسترده ای از تنظیمات و قطر چاه است ، اما سطح مقطع می تواند بزرگتر باشد. من دکمه کنترل صوتی را که در پشت سوزن بافندگی واقع شده بود ، خیلی دوست داشتم. آنها اجازه می دهند ، بدون اینکه دست خود را از فرمان دور کنند ، اما نگاهی از جاده ، حجم را تنظیم کنید ، ایستگاه (مسیر) یا منبع سیگنال صدا را تغییر دهید. همه چیز به حدی منطقی و راحت انجام می شود که در پنج دقیقه تمایل به دستیابی به رادیو از بین می رود. در قسمت بیرونی سوزن ها ، روی نقره ، زیر آلومینیوم ، پوشش های کنترل کروز وجود دارد.

 

سوئیچ های فرمان به وضوح بیش از حد بارگذاری شده اند ، به عنوان مثال ، آنها علاوه بر انجام کارهای استاندارد ، مسئول مهیج مه و روشنایی نور پس زمینه هستند. بهتر است همه این کنترل های ضعیف را در جایی دیگر به دست آوریم.

 

Shield Instrument دقیقاً مانند اتومبیل های اسپرت به طور خلاصه و بدون زیاده روی طراحی شده است. مقیاس های سفید گرد ، در سر - سرعت سنج و فشار سنج بزرگ ، در طرفین آنها شاخص های دما و سطح سوخت هستند. با این حال ، لهجه ورزشی در طراحی کل سالن ردیابی می شود. بنابراین ، کنسول مرکزی و تونل دارای درج نقره ای برای آلومینیوم جلا ، دستگیره های درب نیم دایره ای (غیر معمول به نظر می رسند ، اما بسیار راحت است) نیز از فلز بالدار ساخته شده اند. یک لحظه ورزشی دیگر ، انحرافات دور سیستم تهویه است. به طور کلی ، باید بگویم ، سالن به تعداد زیادی از عناصر شعاع مجهز شده است - آنها با چراغهای گرد و دور تکرار می شوند ، به طوری که وحدت این سبک مشهود است.

 

در زیر Deflectors - موسیقی با اسلات برای کاست و CD. حتی پایین تر - واحد کنترل تهویه مطبوع و تهویه با سه دسته چرخان ، کنترل آب و هوا را می توان با هزینه نصب کرد.

 

در یک تونل مرکزی بسیار گسترده ، انتخاب کننده گیربکس و اهرم اتوماتیک ، سر حالتهای عملیاتی انتقال موازی است. بنا به دلایلی ، اولویت به دومی داده شد و او را به راننده نزدیک تر کرد. شما می خواهید ، به عنوان مثال ، فقط به حالت درایو بروید - و باید کشش دهید. البته این مکانیک نیست و شما به طور مداوم از انتخاب کننده استفاده نمی کنید ، اما هنوز هم ناراحت کننده است.

 

برای تغییر حالت انتقال ، باید اهرم را به سمت بالا بکشید - به نظر می رسد مانند یک ترمز دستی است. موقعیت های چهار: 2WD - درایو فقط در چرخ های عقب. 4WD پاره وقت - تمام درایو چرخ ، اما پل جلو فقط در هنگام لغزش عقب متصل می شود. 4WD تمام وقت - یک درایو تمام چرخ ثابت و 4WD کم - یک درایو تمام چرخ ثابت با دنده پایین.

 

بین صندلی ها یک بازوی کوچک با یک پوشش تاشو وجود دارد که در آن مکانی برای ذخیره سی دی ها وجود دارد. با این حال ، به احتمال زیاد از آن به عنوان محفظه دستکش استفاده می شود ، زیرا یکی از جلوی مسافر جلو به وضوح کوچک است (یک بالش بخشی از حجم آن را می خورد).

 

ورود به صندلی های عقب بسیار آسان است و ممکن است سه نفر در آنجا بنشینند. اما اگر مکان بیش از حد در شانه ها و بالای سر باشد ، تونل مرکزی با یک مسافر متوسط \u200b\u200bدر پاها تداخل می کند ، و شخصی با ارتفاع حدود 190 سانتی متر زانوهای خود را به پشت جلو می برد صندلی ترک ردیف دوم چندان ساده نیست - شما باید پا را بکشید و اگر ماشین کثیف باشد ، خطر لکه دار شدن وجود دارد ...

 

دسترسی راحت به صندوق عقب. درب پشت از دو بخش تشکیل شده است - بالا ، شیشه ، بالا می رود ، پایین به طرف باز می شود. در همین حال ، قلم آن را کمی کشید - فقط قسمت فوقانی باز شد ، آن را قوی تر کرد - همه چیز باز شد. تنه خود کوچک است ، اما دارای یک کف یکنواخت است ، و در صورت نیاز به حمل و نقل یک چیز بزرگ ، صندلی عقب را می توان در قطعات و یا کاملاً کامل تاشو کرد - یک سکوی باری نسبتاً بزرگ بدست می آید.

 

این موتور شش 3.7 لیتر با قدرت جدید 21-اسب بخار است. من موتور را چرخانده ام - تقریباً نامفهوم است ، اما لرزش نور بر روی بدن با امواج می چرخد \u200b\u200bکه هنگام ترجمه انتخاب جعبه به موقعیت درایو شدت می یابد. من گاز می دهم - چروکی ، بدون تردید ، از بین می رود. برنامه ها به سرعت ، بدون تأخیر ، باتوم را از یکدیگر رهگیری می کنند و پویایی مناسبی را ارائه می دهند. واکنش به فشار دادن پدال گاز با هر سرعت فوری است - یک واقعیت غیرمعمول برای یک ماشین آمریکایی. شاید اتحاد با دایملر بنز برای آینده پیش برود.

 

سیستم تعلیق از شدت انرژی راضی است ، تقریباً به طرز حیرت انگیزی حتی حفره های جدی می پرستد ، اما با سرعت زیاد در بی نظمی ها ، پشت ماشین شروع به تنظیم مجدد می کند - ظاهراً یک سیستم تعلیق عقب وابسته است. در چرخش های شیب دار ، چروکی بسیار ترک خورده است ، بنابراین حتی ترسناک می شود ، علاوه بر این ، اثر واکنشی تقریباً در فرمان وجود ندارد. اوضاع با چرخش شدید و لاستیک زیاد ذخیره می شود - به لطف آنها ، تخریب محور جلو خیلی زود شروع می شود.

 

اما آنچه در یک جاده مناسب و معقول بد است در خارج از جاده خوب است. ترخیص کالا از گمرک جاده ، بیش از حد کوتاه ، تعلیق طولانی مدت (230 میلی متر) ، پایین آمدن انتقال ، به شما امکان می دهد تا از چروکی به جایی که پیاده نظام از آن عبور نمی کند ، صعود کنید. برای آزمایشات ، ما یک مسیر Motocross را انتخاب کردیم ، و ماشین بدون هیچ مشکلی بر آن غلبه کرد ، هرگز دلیلی برای شک و تردید در فرصت های خارج از کشور ندادیم. به هر حال ، این شرکت ادعا می کند که چروکی قادر است با سرعت 15 کیلومتر در ساعت فوردز نصف متر را پشت سر بگذارد ...

 

وسایل نقلیه فشرده ورزشی و سودمند اکنون در بازار پر است. مدل هایی مانند Ford Escape ، Honda CR-V ، Mazda Tribute یا Toyota RAV4 راحتی و کنترل آسان بسیار خوبی را ارائه می دهند ، اما برای این SUV به کشور متقاطع اختصاص نمی یابد. ردیاب شورولت کوچک ، سوزوکی ویتارا ، کیا اسپرتاژ ، و حتی بیشتر از این که جیپ ورانگلر کاملاً در یک بوس صعود می کند ، اما طراحی قاب آنها مارک خود را بر روی کار و راحتی می گذارد. به نظر می رسد که جیپ چروکی جدید با بدنه یاتاقان پیشرفته خود یک سازش کاملاً موفق است.

 

این باقی مانده است که بفهمیم این دستگاه به چه کسی پرداخته شده است. او با داشتن مجموعه ای چشمگیر از فضایل غیرقابل انکار ، او به احتمال زیاد با ظاهر نه چندان جدی ، مردان را به طور جدی تنظیم می کند و برای جوانان 41000 دلار کمی گران است. نمایندگی خودرو معتقد است که چروکی جدید برای یک زن تجاری آمازون کاملاً مناسب است ، که ترجیح می دهد با همه مشکلات خود کنار بیاید و از سهم خاصی از احساسات عاری نیست.

 

متن: الكساندر نادنس
 
 

 

منبع: موتوری