SUV Test Drive Jeep Cherokee (آزادی) 2001 - 2005 SUV

کی -جاجا - مار بزرگ

طراحان جیپ جدید در نگاه اول این کار را به عهده گرفته اند - برای ایجاد یک SUV بزرگ و راحت با یک شخصیت واقعی خارج از جاده.
 
سیرک روی یخ
برای چند هفته یخبندان ، این زمستان همه در نزدیکی مخازن مسکو با یک لایه ضخیم از یخ. با این وجود ، هنگامی که یک جیپ تقریباً دو به آرامی روی یک سطح برفی یخ زده حرکت کرد ، به نظر می رسید که یک حوضچه یخ زده در پارک Filevsky به یک عرصه سیرک تبدیل شده است که توسط تماشاگران هیجان انگیز احاطه شده است. شکست خواهد خورد؟ - شکست نخواهد خورد! - وای ، چطور عجله کردی! - مادر و کودکان بی شماری زنگ زدند. با این حال ، بدون چنین نمایندگی بداهه سیرک ، اکثریت قریب به اتفاق کسانی که در این روز ما را در خیابان های مسکو ملاقات کردند ، علاقه ای پر جنب و جوش به هندی ما نشان دادند. اولا ، ظاهر خارق العاده یک همدردی با لعاب کاشی توجه را به خود جلب کرد. اما البته نکته اصلی ، نماینده جدید قبیله Cheroka است که شاخص رسمی KJ را دریافت کرده است و میهمان نادر در Expanses روسی هنوز است.
آقای Bonifas یک کار را دریافت می کند
برای فروش این ماشین ، کافی است به خریدار بالقوه بگوییم که این یک جیپ است. " در حقیقت ، فروشنده نیازی به گفتن چیزی ندارد. کلمه جیپ بر روی یک هود ، یک درب پوشانده شده است که چرخ های لوازم یدکی ، چرخ دار ، یک فرمان و حتی روی صفحه جلوی مسافر جلوی آن را پوشانده است. اما آیا این برای موفقیت در بازار کافی است؟
در اروپای غربی ، اکنون اتومبیل هایی برای فعالیت های در فضای باز یا SUV مانند کیک های داغ فروخته می شوند. فرض بر این است که در هشت سال این بخش بازار تقریباً دو برابر خواهد شد و تا سال 2005 به 750 هزار اتومبیل می رسد. رهبران به هیچ وجه ریکل های خالص نیستند ، بلکه کاملاً پرشور پارکینگ MMIPS هستند ، و فقط از نظر ظاهری یادآور همتایان ناخالص خود هستند. بنابراین ، در سال 2000 اولین بار Frilender بود ، و Land Croizer جدی از نظر فروش تنها مقام دهم را به دست آورد.
بازاریابان در صنعت خودرو فعلی حق رأی قاطع را دارند. به همین دلیل است که ، هنگام صدور وظیفه طراحی چروکی نسل سوم ، کارفرمایان کریزلر-گازیپ خواستند که طراحان آنها ابتدا آسایش و مدیریت SUV را به خودرو ارائه دهند ، ظاهری بیانگر و شیک به آن بدهند ، که در آن عملی بودن شهری و شهری همه کاره می تواند با آرامش همراه با رویایی باشد تا از این کار عملی ترین و همه کاره بودن در جایی در آغوش طبیعت باشد. پیچ خورده بود؟ صبر کنید ، یا هنوز هم خواهد بود!
واقعیت این است که زیردستان آقای Bonifas ، با دریافت این کار ، تعهدات بیشتری را به عهده گرفت. کی-جاجا نه تنها به Frilender ، RAV4 ، CR-V ، Maucheyka و Santa Fa به چالش می کشد. در خارج از جاده ، او با Lend-Cruser-Prado و Pajero-Sport بحث خواهد کرد و در بزرگراه خود را بدتر از Outback یا Forester نشان نمی دهد. بنابراین ، نه کمتر!
 
شعاع چرخش در استانداردهای Dypovsky کوچک است - 11.5 متر
     
 
چند سال پیش ، هیچ کس باور نمی کند که Cheroka وحشیانه هندی چنین داخلی خواهد داشت

حتی تثلیث مسافران بسیار گسترده در مبل پشتی با راحتی مناسب و معقول قرار می گیرند
     
wigwam راحت
بنابراین ، اول از همه ، فراموش کنید که Cheroki یک بار تقریباً به عنوان کامیون ذکر شده بود (در ایالات متحده او حتی در یک لایبرتی به روش جدید مسیحی شد ، در اروپا آنها نام معمول هندی را ترجیح می دادند).
در داخل ، Wigwam حاکمیت ، یعنی فضای داخلی بزرگ - تجسم بسیار دلسردی و مونتاژ خوش آمدید. بسیاری از شکاف های ناهموار پانل ، که سلف آن را مقصر دانست ، در گذشته باقی مانده بود. آنچه تعجب آور است ، فناوری مونتاژ از مرسدس بنز وام گرفته می شود. پلاستیک متخلخل نرم حتی در بی رحمانه ترین خارج از جاده خیس نمی شود. و چه سخاوتمندی آمریکایی در تجهیزات! صندلی های چرمی سفید ، درایوهای برقی صندلی های جلو و آینه ها ، رایانه روی صفحه ، قطب نما الکترونیکی ، کنترل آب و هوا و کروز ، سیستم استریو عالی. با یک کلام ، خودرویی که در آن یک رهبر بزرگ سفید می تواند سفر کند.
دقیقاً رانده می شود ، و برجستگی ها را تکان نمی دهد. از این گذشته ، اکنون Cheroka سیستم تعلیق و فرمان کاملاً متفاوتی دارد. از همان ابتدا ، انتخاب آنها را در جبهه ، تعلیق مستقل متوقف کردیم. " - فقط می تواند از صافی و کنترل خوبی در بزرگراه اطمینان حاصل کند و در عین حال توانایی های خارج از جاده را که جیپ همیشه به آن مشهور بوده است ، حفظ کند.
علاوه بر این ، در سیستم تعلیق سه برگ وابسته به عقب ، چشمه ها جای خود را به چشمه ها می دادند و نوع رودخانه فرمان واضح تر جایگزین طرح سنتی مهره تقسیم پیچ شده است.
بهترین یا حداقل قدرتمندترین در محدوده مدل Cheroka و موتور. یک جفت سیلندر ، هشت مورد از گراند با یک پاسگاه اتوماتیک به یک واحد قدرت عالی تبدیل شد که بیش از 200 اسب بخار قدرت را صادر می کند ، و به لطف گشتاور - 31.1 kgf.m در 3800 دور در دقیقه - ماشین به یک چرخ عقب تبدیل می شود ماشین اسپرت ، به راحتی پیروز را تجویز می کند.
    
ورزشکار یا آدمک
Cheroki جدید در دو سطح تر و تمیز در روسیه فروخته می شود: ورزش و محدود. از نظر ظاهری ، دومی فقط در دیسک های 16 اینچی و چراغ های مه متفاوت است. و این ورزشکار همچنین دارای صندلی های چرمی با درایو برقی و گرمایش ، رایانه در داخل و کنترل کروز نیست. فقط دو نوع موتور بر روی Cherki-Limited نصب شده است: دیزل جدید از راه آهن مشترک با افزایش 28 هیدرهایی با قدرت (143 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه) و همچنین بنزین 3.7 لیتری شش. Cheroki-Sport همچنین موتور 4 سیلندر با قدرت 2.4 لیتری 147 اسب بخار را در زرادخانه خود دارد.
 
یک هندی واقعی همیشه در همه جا nishtyak است
با این حال ، از پالتوهای پوستی سه گانه دیدنی با افزایش هوا در ستون های برفی ، وظیفه حرفه ای موظف است به تمرینات جدی تر برود. به عنوان مثال ، افزایش در یک شیب برفی ، تهدید به رها کردن هرگونه نابرابری در یک رودخانه ، در غیر این صورت با یک مخزن روستایی باقی نمی ماند. بنابراین من می دانستم: چرخ عقب و جلو سمت راست ، که سی سانتیمتر از زمین آویزان شده بود ، کاملاً در نوعی حفره شکست خورد. این همه به پایان می رسد ... مثل اینکه نه! Viscosmont در پل عقب به کار پیوست. غرش عصبانی موتور ، گردش مالی چرخ در هوا آویزان است و تنها پشتی با اعتماد به نفس ، کشیدن ماشین و از طریق این در ابتدا مونت بلان غیر قابل مقاومت است. کلاس!
تمام Cheroks با موتور 3.7 لیتری مجهز به یک ترانس انتقال دهنده تمام چرخ هستند. مدیریت آن به یک پوکر کوچک در تونل به سمت راست راننده داده شد. یک حالت چرخ عقب معمولی وجود دارد ، اما بهتر است فقط هنگام رانندگی از طریق آسفالت خشک از آن استفاده کنید ، در غیر این صورت چرخ ها به یک لغزش شکسته می شوند ، شما فقط باید کمی با گاز بیش از حد از آن استفاده کنید. و همچنین سه چرخ تمام چرخ. ثابت با یک دیفرانسیل مرکز بدون علامت (4WD تمام وقت) -برای درایوهای با کیفیت بالا در جاده هایی با هر کیفیت. یک دنده کاهش دهنده با نسبت انتقال 2.72 در زمان انتقال (4WD کم) -برای یک جاده کاملاً پیچیده. و سرانجام ، دیگری - با قفل سفت و سخت از دیفرانسیل مرکز (4WD Part -Time). به هر حال ، نماد دوم به رنگ قرمز برجسته شده است تا فراموش نکنید که ارزش سفر به خارج را ندارد - شما نمی توانید از تعمیرات گران قیمت جلوگیری کنید.
همانطور که بعداً معلوم شد ، و برای ایمنی گره های انتقال ، ما بیهوده نگران بودیم. در حال حاضر در روسیه ، در ماشین ما ، تنها با 75 دلار ، محافظت از فولاد موتور ، یک برگه و حتی یک مخزن بنزین نصب شده است.
در مورد رفتار ماشین روی آسفالت ، سپس در اینجا هندی ما با اطمینان بیشتری توسط سلف خود شروع به کار کرد. چرخش باحال؟ به آسانی.
این خودرو مونتاژ شده ، کشیده شده است ، نه اشاره ای به تأثیرگذاری و اندیشه. شاید هیچ وضوح خشونت آمیز وجود نداشته باشد ، به عنوان مثال ، Toyte-Rav4 ، اما درک کاملی از Cheroka حتی با سرعت خوبی یافت می شود.
با یک کلام ، ماشین را دوست داشتم. این فقط قیمت چگونگی نقل قول معاون رئیس جمهور شعبه کرایسلر-جیپ تام مارینلا است: Cheroki جدید یک جواهر واقعی با توانایی های باورنکردنی است. خوب ، آقای مارینل ، مار بزرگ ما واقعاً حیله گر است. این مزایای یک SUV و یک کلاهبرداری حرفه ای را ترکیب می کند. این فقط یک جواهر است ، که به عنوان مثال ، در آلمان کمی بیشتر از 20،000 دلار هزینه دارد ، با آمدن به ما ، تقریباً دو برابر قیمت افزایش می یابد. 45000 دلار! چهار مورد از کیت بدنه تنظیم دلتا.
   
هیچ دکمه ای روی پانل های درب وجود نداشت - آنها بین صندلی های جلوی صندلی های جلوی آن قرار دارند

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
اطلاعات کل
 
بدنه
واگن ایستگاه 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1750
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4437 x 1819 x 1796
 
پایه چرخ ، میلی متر
2650
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
180
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
10.8
 
عرضه سوخت ، ل
70
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
 
بنزین ،
6 سیلندر ،
V شکل
 
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، MM
93 / 90.8
 
حجم کار ، SMZ
3709
 
نسبت تراکم
9.1: 1
 
قدرت ، L.S. (KW) با RPM
211 /5200
 
پیچ و تاب ، کیلوگرم (NM) در RPM
31،1 / 3800
 
شاسی
 
انتقال
 
پل جلوی متصل ،
demultiper (2.72) ،
مسدود کردن دیفرانسیل های عقب و بین interdoseous
 
انتقال
4 سرعته اتوماتیک
 
تعلیق:
با تثبیت کننده پایداری کاج و کمک فنرهای هیدرولیکی دو لوله
 
در جلو
 
مستقل ، در اهرم های عرضی مضاعف
 
پشت
 
وابسته ، بهار
 
فرمان
وابسته ، بهار
 
ترمز
هیدرولیک ؛
 
جلو
دارای تهویه دیسک
 
عقب
طبل
 
لاستیک
235 /70 R16
 
الکسی سرگف ، عکس حداکثر گونچروف
 
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [03/02]